As empresas de exportação estão inquietas devido ao aumento repentino nos custos de envio.

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Tarifa ajustada repentinamente para aumentar rapidamente

A recente insegurança na região do Mar Vermelho devido aos crescentes ataques das forças Houthi no Iêmen contra navios de carga ocidentais na região em resposta ao ataque de Israel à Faixa de Gaza teve um impacto direto nas tarifas de transporte.

Assim, recentemente, uma série de grandes companhias de navegação, como Maersk, Hapag-Lloyd, CH Robinson Worldwide, CMA CGM... anunciaram que cobrarão sobretaxas adicionais devido à necessidade de alterar as rotas de navegação da Ásia para a Europa, evitando passar pelo Canal de Suez e pela área do Mar Vermelho.

Em particular, a principal empresa de transporte marítimo do mundo , CMA CGM, anunciou uma sobretaxa adicional de 325 USD a 500 USD/contêiner de 20 pés em rotas do Norte da Europa para a Ásia e da Ásia para a região do Mediterrâneo.

A CMA CGM não só anunciou um aumento nas tarifas de frete, como também espera-se que o tempo de trânsito de mercadorias entre a Ásia e a Europa aumente significativamente. O motivo é que a empresa precisa interromper temporariamente a navegação pelo Canal de Suez, no Mar Vermelho – especificamente, precisa contornar o Cabo da Boa Esperança, na África.

Doanh nghiệp xuất khẩu đứng ngồi không yên vì cước tàu biển đột ngột tăng

Empresas exportadoras estão preocupadas em serem afetadas pelo aumento dos custos de envio (Foto ilustrativa)

Como essa rota é afetada para empresas vietnamitas que exportam?

O aumento nas tarifas de frete das companhias marítimas teve um impacto direto nas empresas que exportam mercadorias pela região do Mar Vermelho. Especificamente, de acordo com o Sr. Nguyen Huy Tien, Chefe do Departamento de Importação e Exportação da Thao Nguyen Company Limited, atualmente, os pedidos de remessa de empresas para o Oriente Médio estão pagando uma taxa adicional de US$ 300 por contêiner de 20 pés, e o aumento para contêineres de 40 pés é de US$ 600.

Em entrevista ao jornal Industry and Trade, o Sr. Tran Quoc Manh, vice-presidente da Associação de Exportação de Artesanato e presidente do Conselho de Administração da Saigon Production and Trade Development Joint Stock Company (Sadaco), também afirmou: "Como a empresa tem uma série de pedidos que precisam ser transportados pela região do Mar Vermelho, recebeu recentemente um aviso sobre o aumento das tarifas de frete de diversas companhias marítimas. O aumento é de US$ 200 para US$ 500 por contêiner de 40 pés, com início em 1º de janeiro de 2024."

No entanto, de acordo com o Sr. Manh, o que preocupa as empresas não são as tarifas de transporte nessa rota, mas sim o fato de que outras rotas também podem aumentar de preço devido ao congestionamento prolongado.

“O aumento dos custos de envio durante este período causará dificuldades para as empresas, pois os pedidos atuais das empresas do setor madeireiro se recuperaram apenas em cerca de 20%. Sem mencionar que muitos outros custos também aumentaram, dificultando ainda mais a vida das empresas”, preocupou-se o Sr. Tran Quoc Manh.

Compartilhando a mesma preocupação, o Sr. Phan Van Co, Diretor de Marketing da Vrice Company Limited, informou que as tarifas de frete aumentaram cerca de US$ 500/contêiner de 40 pés desde 15 de dezembro de 2023. Prevê-se que as tarifas de frete possam aumentar ainda mais se a situação de segurança na região do Mar Vermelho piorar. "Os navios terão que circular, o que levará a um tempo de viagem mais longo, e os exportadores da região asiática serão os mais afetados", disse o Sr. Co.

Segundo empresas, o Canal de Suez é atualmente a via navegável mais curta que liga a Ásia e a Europa, com cerca de 15% do tráfego marítimo global passando por este canal. Este canal é um dos sete principais pontos de estrangulamento para o transporte de mercadorias, especialmente produtos energéticos, no mundo. Portanto, se a insegurança nesta área persistir por muito tempo, terá um impacto significativo nas atividades de exportação das empresas.

Diante da situação acima, o Departamento de Importação e Exportação (Ministério da Indústria e Comércio) solicitou às associações industriais e de logística que fortaleçam o monitoramento e atualizem regularmente a situação para que as empresas do setor obtenham informações para planejar proativamente a produção e a importação e exportação de mercadorias, evitando congestionamentos e outros impactos adversos.

O Departamento de Importação e Exportação também solicitou às empresas importadoras e exportadoras que monitorem de perto a situação, desenvolvam proativamente planos adequados e discutam com os parceiros para que, se necessário, possam estender o prazo de embalagem e recebimento das mercadorias. Em particular, as associações e empresas devem discutir e reportar prontamente ao Ministério da Indústria e Comércio e aos ministérios e filiais relevantes sobre questões que surjam para manuseio conjunto.

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