Moeda indochinesa depreciada

Lembro-me de ver navios atracados em fileiras e, por falta de espaço, alguns deles foram forçados a ancorar a dois quilômetros e meio do porto naval, perto da ponte Avalanche Creek. Agora, com exceção dos navios de correio que param duas vezes por mês e dos vapores da River Transport Company, o porto está quase vazio.

moeda de prata da Indochina

O porto só fica tão movimentado quanto antes por dois ou três meses por ano, durante a temporada de exportação de arroz. Assim, os visitantes europeus, se não forem avisados, podem confundi-lo com um dos portos de embarque mais movimentados do Extremo Oriente. Mas, no final de julho, os navios estão cada vez mais escassos. O porto está deserto novamente.

O que causou essa mudança? Todos a quem perguntei me disseram: novas tarifas alfandegárias acabaram com o porto da noite para o dia; depois, vieram as taxas exorbitantes e excessivas: taxas de farol, taxas de atracação, taxas de pilotagem e taxas de manutenção, que aumentaram mesmo com a dragagem dos recifes que bloqueavam o canal, que há muito tempo havia eliminado o papel do prático.

O rio estava desobstruído. Todos os perigos estavam no mar, a cerca de três quilômetros da costa. Havia longos trechos de bancos de areia que preocupavam capitães desconhecidos. Mas os pilotos, que eram verdadeiros pilotos do Rio Saigon, não foram além de Vung Tau e deixaram os recém-chegados à própria sorte. Finalmente, e como se jogassem lenha na fogueira, foram a desvalorização da moeda e a repentina desvalorização da piastra indochinesa que viraram de cabeça para baixo a situação econômica do país.

Ah! A desvalorização da piastra! Aqui, só se fala dela. Ela aparece em todos os lugares, é a resposta para todas as perguntas. Você se surpreende ao ver o dono do hotel cobrar mais? - "A piastra desvalorizou, senhor!". O garçom insiste em pedir mais dinheiro? - A piastra de novo, a piastra continua.

A moeda foi desvalorizada, a colônia teve que trabalhar muito para ganhar dinheiro suficiente para pagar; o governo foi forçado a aplicar medidas severas. E decretos se sucederam, aumentando impostos antigos ou impondo novos: carimbo obrigatório em documentos assinados por nativos, embora antes apenas uma assinatura fosse necessária para sua validade; aumento de impostos sobre a exploração e exportação de madeira; projeto de um novo imposto sobre a exportação de arroz..., mas essas medidas não necessariamente reanimariam os negócios estagnados.

Por fim, o Decreto de 30 de dezembro de 1894 instituiu um imposto sobre... selos postais. Desde 1º de janeiro, o preço dos selos aumentou cerca de 60%. Uma carta enviada à França, que ontem custava apenas 5 centavos, custará 8 centavos no dia seguinte. O mais estranho é que o selo de número 25 passará a ser vendido por 8 centavos! O selo de número 15 também será vendido por 8 centavos e assim por diante até o final da série.

Seria menos confuso se a França seguisse o exemplo da Grã-Bretanha, aplicando em suas colônias no Mar do Leste o uso de piastras indochinesas e inserindo um selo especial com preços calculados em frações de piastras indochinesas em vez de centímetros.

No início, não funcionou muito bem. Quando o dólar mexicano ou o iene japonês, que são as moedas atuais, estavam em paridade, era fácil para o público entender que nossa moeda de 5 centavos, ou centavo, equivalia a 1 centavo. Mas agora tudo é confuso. É impossível distinguir entre esses valores contraditórios.

Comprar selos na Indochina é uma tarefa longa e árdua. Os infelizes funcionários têm que lidar com as novas grades, e o público está impaciente nos balcões. Por isso, em uma sessão recente, o Conselho Colonial se opôs veementemente a esse decreto; um decreto, anunciado por telegrama em 31 de dezembro para entrar em vigor em 1º de janeiro, me parece desrespeitar as convenções da União Postal e do Escritório de Berna.

Pior ainda, a desvalorização não parece estar prestes a parar. De fato, foi anunciado que o governo britânico acaba de aprovar um acordo entre o Chartered Bank of Australia and China, a Hong Kong and Shanghai Corporation e a Monnaie de Bombay, segundo o qual a Monnaie de Bombay poderá cunhar 4 milhões de dólares em moeda especial (dólares britânicos), mas com valor igual ao iene japonês. Com essa nova fonte de moeda, a piastra indochinesa em breve cairá de seu valor atual de 2 francos e 50 para 2 francos e até menos.

É verdade que o Tesouro [Gabinete do Tesouro] mantém uma taxa de câmbio estranha e completamente ilusória. Para o Tesouro e somente para o Tesouro, a piastra indochinesa ainda vale 2 francos 70. Esta é a taxa de câmbio usada para pagar os salários dos funcionários públicos.

Mas quando o homem que acabara de receber dinheiro à taxa de 2 francos e 70 no balcão A foi ao balcão B para enviá-lo à França, foi-lhe pedido, além do porte, uma diferença de 6% entre a taxa do Tesouro e a taxa comercial. Os oficiais e soldados do exército e da marinha, cujos salários eram calculados em francos, deveriam ter direito à diferença. Mas não; a taxa de câmbio absurda aplicada pelo Tesouro custou-lhes cerca de 5,5% do dinheiro que teriam recebido na França.

E tem mais. Para os soldados nativos [treinados anamenses], a taxa da piastra indochinesa era mantida em 4 francos! Assim, um homem com um salário de 20 francos não recebia o equivalente à taxa atual, ou seja, 8 piastras indochinesas, mas apenas 5 piastras. E as pessoas respondiam com arrogância que o aumento no padrão de vida dos nativos era insignificante.

De fato, muitas pessoas reclamaram dessa discriminação. (continua)

* (Nguyen Quang Dieu citado do livro Around Asia: Cochinchina, Central Vietnam, and North Vietnam , traduzido por Hoang Thi Hang e Bui Thi He, AlphaBooks - National Archives Center I e Dan Tri Publishing House, publicado em julho de 2024)

Fonte: https://thanhnien.vn/du-ky-viet-nam-dong-dong-duong-ha-gia-18524120522554396.htm