Dong da Indochina se desvaloriza

Lembro-me de ver navios atracados em fileiras, alguns dos quais, por falta de espaço, foram obrigados a ancorar a dois quilômetros e meio do porto, perto da ponte do Riacho Avalanche [Thi Nghe]. Agora, com exceção dos navios-correio que param duas vezes por mês e dos vapores da Companhia de Transporte Fluvial, o porto está quase vazio.

prata da Indochina

O porto só permanece movimentado por dois ou três meses por ano, durante a temporada de exportação de arroz. Portanto, os visitantes europeus, se não forem avisados, podem confundi-lo com um dos portos de embarque mais movimentados do Extremo Oriente. Mas, no final de julho, os navios estão cada vez mais escassos. O porto está deserto novamente.

O que causou essa mudança? Todos a quem perguntei me disseram: novas tarifas alfandegárias destruíram o porto da noite para o dia; depois, vieram as taxas exorbitantes e excessivas: taxas de farol, taxas de amarração, taxas de pilotagem e taxas de manutenção, que aumentaram, embora a dragagem dos recifes que bloqueavam o canal já tivesse há muito tornado o papel do piloto insignificante.

O rio estava desobstruído. Todos os perigos estavam no mar, a cerca de três quilômetros da costa. Havia grandes bancos de areia ali, o que preocupava capitães desconhecidos. Mas os pilotos, que eram autênticos pilotos do rio Saigon, não foram além de Vung Tau e deixaram os recém-chegados à própria sorte. Finalmente, e como que para colocar mais lenha na fogueira, foi a desvalorização da moeda e a repentina desvalorização da piastra indochinesa que viraram de cabeça para baixo a situação econômica do país.

Ah! A desvalorização da piastra da Indochina! Aqui, as pessoas só falam dela. Ela aparece em todos os lugares, é a resposta para todas as perguntas. Você se surpreende ao ver o dono do hotel cobrar uma taxa? - "A piastra da Indochina desvalorizou, senhor!". O garçom insiste em cobrar uma taxa? - A piastra da Indochina de novo, a mesma piastra da Indochina.

A moeda foi desvalorizada, a colônia teve que trabalhar muito para sobreviver; o governo foi forçado a adotar medidas severas. E decretos se sucederam, aumentando impostos antigos ou impondo novos: a obrigatoriedade de carimbo em documentos assinados por nativos, embora antes apenas uma assinatura particular fosse necessária para sua validade; aumento de impostos sobre a exploração madeireira e a exportação de madeira; elaboração de um novo imposto sobre a exportação de arroz..., mas essas medidas não necessariamente reanimariam os negócios estagnados.

Finalmente, o Decreto de 30 de dezembro de 1894 introduziu um imposto sobre... selos postais. Desde 1º de janeiro, o preço dos selos aumentou cerca de 60%. Uma carta enviada à França, que ontem custava 5 centavos, custará 8 centavos no dia seguinte. O mais estranho é que um selo com o número 25 passará a ser vendido por 8 centavos! Um selo com o número 15 também será vendido por 8 centavos, e assim por diante até o final da série.

Seria menos confuso se a França seguisse o exemplo britânico e aplicasse a piastra indochinesa às suas colônias no Mar da China Meridional e inserisse um selo especial com preços em frações da piastra indochinesa em vez de centavos.

No início, não funcionou muito bem. Quando o dólar mexicano ou o iene japonês, que são as moedas em circulação, estavam em paridade, era fácil para o público entender que nossa moeda de cinco centavos – ou cent, como é comumente chamada – era equivalente a um centavo. Mas agora tudo é confuso. É impossível distinguir entre esses números contraditórios.

Comprar selos na Indochina é uma tarefa longa e árdua. Os funcionários, desafortunados, têm que lidar com as novas grades, e o público está impaciente nos balcões. Por isso, em uma sessão recente, o Conselho Colonial se opôs veementemente a esse decreto; um decreto – anunciado por telegrama em 31 de dezembro para entrar em vigor em 1º de janeiro – me parece desrespeitar as convenções da União Postal e do Escritório de Berna.

Pior ainda, a desvalorização não parece estar prestes a parar. De fato, foi anunciado que o governo britânico acaba de aprovar um acordo entre o Chartered Bank of Australia and China, o Hong Kong and Shanghai Corporation Bank e a Monnaie de Bombay, segundo o qual a Monnaie de Bombay poderá cunhar 4 milhões de dólares em moedas especiais (dólares britânicos), mas com valor igual ao iene japonês. Com essa nova fonte de moeda, a piastra indochinesa em breve cairá de seu valor atual de 2 francos e 50 para 2 francos e até menos.

É verdade que o Tesouro [Departamento do Tesouro] mantém uma taxa de câmbio estranha e completamente ilusória. Para o Tesouro e somente para o Tesouro, a piastra indochinesa ainda vale 2 francos 70. Esta é a taxa de câmbio usada para pagar os salários dos funcionários públicos.

Mas quando o homem que acabara de receber dinheiro à taxa de 2 francos e 70 no balcão A foi ao balcão B para enviar o dinheiro para a França, foi-lhe cobrada, além do porte, uma diferença de 6% entre a taxa do Tesouro e a taxa comercial. Os oficiais e soldados do exército e da marinha, cujos salários eram calculados em francos, deveriam ter direito à diferença. Mas não; a taxa de câmbio absurda aplicada pelo Tesouro custou-lhes cerca de 5,5% do dinheiro que teriam recebido na França.

E tem mais. Para os soldados nativos [treinados anamenses], a taxa da piastra indochinesa era mantida em 4 francos! Portanto, uma pessoa com um salário de 20 francos não recebia o equivalente à taxa atual, ou seja, 8 piastras indochinesas, mas apenas 5 piastras. E as pessoas respondiam com arrogância que o padrão de vida dos nativos não havia melhorado significativamente.

De fato, muitas pessoas reclamaram dessa discriminação. (continua)

* (Nguyen Quang Dieu citado do livro Around Asia: Cochinchina, Central Vietnam, North Vietnam, traduzido por Hoang Thi Hang e Bui Thi He, AlphaBooks - National Archives Center I e Dan Tri Publishing House, publicado em julho de 2024)

Fonte: https://thanhnien.vn/du-ky-viet-nam-dong-dong-duong-ha-gia-18524120522554396.htm