A Zona Econômica do Portão de Fronteira de Lao Cai tem uma área total de quase 16.000 hectares com subáreas funcionais: Área do Portão de Fronteira Internacional de Lao Cai (área de entrada e saída, importação e exportação, comércio, turismo e serviços) com 3 pares de portões de fronteira: Portão de Fronteira Internacional da Ferrovia de Lao Cai (Vietnã) - Hekou (China), Portão de Fronteira Internacional da Estrada Lao Cai nº I (Vietnã) - Hekou (China) conectado pela Ponte Ho Kieu II sobre o Rio Nam Thi, Portão de Fronteira Internacional da Estrada Kim Thanh nº II (Vietnã) - Bac Son (China) conectado pela Ponte Kim Thanh.
Os itens de investimento que contribuem para melhorar a capacidade de desembaraço aduaneiro incluem: Renovação e atualização do sistema de depósito e portões de controle no Portão de Fronteira nº II da Kim Thanh International Road (atualização e renovação do Portão de Controle nº 1 em 2 faixas de saída e 3 faixas de entrada - operando a partir de 1º de novembro de 2024, atingindo a meta de 500 veículos de saída e 500 veículos de entrada por dia); organização do fluxo de veículos de entrada no pátio KB1 (a partir de 4 de dezembro de 2024); investimento em um estacionamento para importação e exportação de mercadorias, realocação da balança e divisão do tráfego na área do Portão de Fronteira Kim Thanh de forma síncrona e razoável.
Além disso, concluir e pilotar a plataforma digital do portão de fronteira no Portão de Fronteira Kim Thanh a partir de 21 de agosto de 2023, reduzindo assim o tempo de manuseio dos procedimentos na barreira nº 1, para uma média de menos de 2 minutos/veículo.
Graças à reforma dos procedimentos administrativos, à transformação digital e à promoção de investimentos, muitas grandes empresas de logística, como Viettel Post, VNPost, T&T Logistics, Hateco Logistics, Becamex IDC, Tan Cang Saigon, Vinalines, etc., demonstraram interesse e desejo de investir em zonas econômicas fronteiriças, especialmente nas áreas de armazenagem, trânsito e logística inteligente transfronteiriça.
Atualmente, a capacidade e a eficiência dos portões de fronteira de Lao Cai aumentaram significativamente, contribuindo para explorar as vantagens dos portões de fronteira e se tornando a força motriz para o desenvolvimento econômico e comercial da província e da região.
Em relação à receita orçamentária, as atividades na área da fronteira continuam sendo uma das principais fontes de receita da província. Em 2024, a receita orçamentária atingirá VND 1,4 trilhão, dos quais VND 112,37 bilhões em taxas de infraestrutura, superando o plano anual em 60%, contribuindo significativamente para o desenvolvimento da infraestrutura, a previdência social e o reinvestimento na zona econômica da fronteira.
Segundo o Sr. Quoc, a próxima operação da ponte fronteiriça Bat Xat (Vietnã) - Ba Sai (China), na província de Lao Cai, representará um importante ponto de virada na estratégia de expansão do corredor econômico Lao Cai - Yunnan, contribuindo para a abertura de novos espaços de desenvolvimento para a zona econômica do portão fronteiriço de Lao Cai, especialmente no corredor econômico Kunming - Lao Cai - Hanói - Hai Phong - Quang Ninh. Esta ponte não só tem importância geopolítica, como também abre inúmeras oportunidades para o comércio e a logística, como a abertura de mais um portal de comércio internacional e o aumento da capacidade de transporte e da logística nas áreas fronteiriças.
Pode-se afirmar que a economia da fronteira de Lao Cai tem feito progressos notáveis, mas para explorar plenamente seu potencial, ainda existem alguns gargalos importantes que precisam ser removidos simultaneamente, tanto em nível local quanto central. São eles: os serviços logísticos na área da fronteira ainda são principalmente básicos e individuais por natureza; não há um mecanismo unificado para coordenação da gestão entre as forças funcionais na fronteira, como Alfândega, Guarda de Fronteira, Quarentena... (porque cada força ainda usa seu próprio sistema, não compartilhando dados de forma eficaz, causando sobreposição e prolongando o tempo de desembaraço aduaneiro); a falta de centros modernos de inspeção e teste na fronteira também reduz a capacidade de lidar com mercadorias especializadas, como produtos agrícolas frescos.
De acordo com o Sr. Vuong Trinh Quoc, com a orientação de organizar um novo espaço de desenvolvimento, a zona econômica do portão da fronteira de Lao Cai desempenhará o papel de uma força motriz para o crescimento no Norte, um importante centro de trânsito no corredor econômico Lao Cai - Hanói - Hai Phong - Kunming.
Com essa visão, o objetivo é construir completamente um modelo de portão de fronteira inteligente, com o objetivo de melhorar a capacidade de desembaraço aduaneiro de 2 a 3 vezes e reduzir os custos de logística em 30 a 40% em comparação ao atual; formar um centro regional de logística de fronteira, conectando estradas, ferrovias e hidrovias, associado ao ecossistema de serviços de logística, armazenamento refrigerado, testes e logística digital; esforçar-se para que o volume de importação e exportação por meio de portões de fronteira na província atinja 10,5 bilhões de dólares até 2030, no qual produtos agrícolas, produtos profundamente processados e logística transfronteiriça são os pilares.
Para atingir os objetivos acima, é necessário sincronizar os principais grupos de soluções sobre o planejamento do espaço econômico dos portões de fronteira de acordo com o modelo multicêntrico, incluindo o forte desenvolvimento da área de Kim Thanh - Ban Vuoc, abrindo a rota de desembaraço aduaneiro Ban Vuoc - Bat Xat pertencente ao par de portões de fronteira internacional Lao Cai (Vietnã) - Ha Khau (China), abrindo o par de portões de fronteira bilateral Muong Khuong - Kieu Dau e avançando para a atualização para um portão de fronteira internacional de acordo com a Decisão nº 1199/QD-TTg de 14 de outubro de 2023, que aprova o planejamento de portões de fronteira na fronteira terrestre Vietnã - China para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.
Concluir a infraestrutura logística e o sistema de conexão de tráfego inter-regional, investir em rotas de conexão entre áreas funcionais, cais especializados e ramais ferroviários que atendem ao trânsito de contêineres. Atrair empresas de logística, comércio e tecnologia para investir em zonas econômicas fronteiriças, com o objetivo de socializar infraestrutura, serviços e aplicar tecnologia avançada. Recomendar ao Governo Central a conclusão do corredor legal sobre economia fronteiriça e portões de fronteira inteligentes, permitindo a pilotagem de mecanismos específicos em finanças, procedimentos, cooperação internacional e coordenação intersetorial.
Apresentado por: Hoang Thu
Fonte: https://baolaocai.vn/dong-luc-tang-truong-cua-lao-cai-post648181.html
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