Projeto de estrada costeira de VND 600 bilhões em construção está paralisado

Limpeza de terras "paralisada"

O projeto da estrada costeira que atravessa as pontes Cua Tung e Cua Viet foi aprovado para ajustes pelo Comitê Popular da Província de Quang Tri , na Decisão nº 2960/QD-UBND, de 9 de dezembro de 2024, com um investimento total de 600 bilhões de VND (orçamento central), com período de implementação de 2024-2025. O Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção da Província de Quang Tri é o investidor designado. O projeto tem uma extensão total de 5,76 km, incluindo dois trechos principais: o trecho que atravessa a ponte Cua Tung tem cerca de 3,16 km de extensão (dos quais 0,5 km da ponte). O trecho que atravessa a ponte Cua Viet tem cerca de 2,6 km de extensão.

Trata-se de uma importante rota de tráfego costeiro, conectando a infraestrutura da região leste da província de Quang Tri e, ao mesmo tempo, criando uma força motriz para o desenvolvimento econômico – o turismo marítimo na região de Cua Tung-Cua Viet. O projeto atravessa a área de três comunas: Cua Tung, Ben Hai e Nam Cua Viet, afetando 305 famílias com 470 lotes de terra e 312 sepulturas que precisam ser realocadas.

De acordo com o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção da Província de Quang Tri, o anúncio da recuperação de terras foi concluído, mas o trabalho de inventário e determinação da origem das terras ainda está lento, especialmente nas duas comunas de Ben Hai e Nam Cua Viet, onde a verificação da origem do uso da terra não foi concluída e os preços específicos das terras não foram divulgados (até 20 de outubro). Isso impossibilita a aprovação de planos de compensação, apoio e reassentamento.

Além disso, seis áreas de reassentamento planejadas para atender ao projeto (incluindo uma área de reassentamento em um cemitério na comuna de Nam Cua Viet) ainda precisam ser planejadas detalhadamente ou receber investimentos em campo. Como resultado, até 20 de outubro, apenas cerca de 0,7 km de um total de 5,76 km da rota havia sido entregue, principalmente a parte subaquática da ponte Cua Tung e da ponte Ha Tay.

“O maior problema atualmente é a indenização para as famílias que trabalham com aquicultura. A população acredita que o preço da indenização, de acordo com a Decisão n.º 14/2024/QD-UBND, de 14 de agosto de 2024, da província, não é adequado à realidade, sendo inferior ao preço de mercado, o que gerou reclamações e divergências sobre a transferência de terras. O Conselho de Gestão do Projeto propôs que a província permitisse a aplicação do preço, de acordo com a Decisão n.º 660/QD-UBND, de 6 de abril de 2023, para compensar máquinas e equipamentos de aquicultura, mas até o momento não houve resposta”, afirmou um representante do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção da Província de Quang Tri.

O Sr. Vo Duc Dien, presidente do Comitê Popular da comuna de Cua Tung, informou que a localidade basicamente concluiu a determinação da origem da terra e continua revisando e inventariando os lotes restantes para em breve submeter às autoridades.

Construção paralisada

No projeto, o contrato de construção para o pacote de construção foi assinado em 27 de junho de 2025, com um valor de VND 346,2 bilhões, com um período de implementação de 6 meses (com previsão de conclusão antes de 31 de dezembro de 2025).

O consórcio de empreiteiros da construção inclui a Construction Joint Stock Company 525 e a Construction Joint Stock Company 207. No entanto, devido à falta de terreno, as unidades de construção iniciaram apenas o trecho da ponte e não conseguiram iniciar o trecho da estrada.

Na Ponte Cua Tung, a empreiteira concluiu a estrada de serviço norte e aplicou concreto em 29/74 estacas escavadas. Na Ponte Ha Tay, o volume atingiu apenas 6/48 estacas de concreto armado. O trecho da estrada ainda está "congelado". O valor total do projeto até o momento atingiu apenas 15,2 bilhões de VND, equivalente a 4,4% do valor do contrato. Enquanto isso, o capital total alocado para o projeto atingiu 600 bilhões de VND, dos quais o plano para 2025 é de 591 bilhões de VND, mas, na realidade, apenas 114,39 bilhões de VND foram desembolsados, atingindo 19,35%.

De acordo com o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção da Província de Quang Tri, além das dificuldades na limpeza do local, a organização da construção no local também encontrou muitos obstáculos. A área do canteiro de obras era estreita (devido à falta de limpeza da área da estrada em ambas as extremidades da ponte - PV), e a rota de transporte de materiais teve que utilizar o dique esquerdo de Ben Hai, permitindo a circulação apenas de caminhões pequenos com menos de 6 toneladas, fazendo com que o transporte de materiais demorasse mais do que o planejado.

Na ponte Ha Tay, devido à falta de estradas de acesso devido à falta de terreno em ambas as extremidades da ponte, a unidade de construção deve trabalhar proativamente com as autoridades locais para alugar terrenos temporários para servir à fundição de estacas de teste de concreto armado e componentes pré-moldados.

Por outro lado, para aterrar a via pública destinada à execução dos trabalhos de cravação de estacas, a empreiteira pretende aproveitar o terreno coordenado do troço da via (Km41+271- Km42+060), mas como esta zona não foi desmatada, a cravação de estacas ainda não pode ser efetuada.

O Sr. Nguyen Phong Luan, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção da Província de Quang Tri, afirmou: “Nesta situação, o Conselho de Gestão do Projeto propôs que o Comitê Popular Provincial instrua as comunas de Cua Tung, Ben Hai e Nam Cua Viet a concluírem urgentemente a verificação da origem das terras, aprovarem os preços específicos das terras e implementarem a construção de áreas de reassentamento. No futuro imediato, a limpeza das terras em ambas as extremidades das pontes Cua Tung e Ha Tay deve ser priorizada para acompanhar o andamento da construção.”

Fonte: https://baodautu.vn/du-an-duong-ven-bien-600-ty-dong-thi-cong-cam-chung-d420356.html