Há uma linha de trem leve planejada para conectar a estação Thu Thiem e a estação Long Thanh.

NDO - Em relação ao tráfego que conecta o aeroporto de Long Thanh com a Cidade de Ho Chi Minh , o Ministro dos Transportes Nguyen Van Thang disse que o Ministério está concluindo um relatório de estudo de pré-viabilidade sobre a linha de trem leve que conecta a estação Thu Thiem (Cidade de Ho Chi Minh) à estação Long Thanh (Dong Nai) para solicitar investimentos, e espera-se que o investimento seja feito na forma de parceria público-privada (PPP).

Cena da reunião na tarde de 20 de novembro. (Foto: DUY LINH)

Na tarde de 20 de novembro, dando continuidade ao programa da Fase 2 da 8ª Sessão, a Assembleia Nacional discutiu em plenário o ajuste da política de investimentos do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh (abreviado como Aeroporto de Long Thanh). A Assembleia Nacional aprovou a política de investimentos do Projeto na Resolução nº 94/2015/QH13, com uma escala de investimento de 100 milhões de passageiros/ano. O roteiro de implementação inclui 3 fases. Das quais, a Fase 1 investe na construção de 1 pista e 1 terminal de passageiros com capacidade para 25 milhões de passageiros/ano; concluídos e colocados em operação até 2025, o mais tardar. O Governo orientou a preparação de um relatório de estudo de viabilidade para cada fase do Projeto e o reportou à Assembleia Nacional para aprovação antes de decidir sobre o investimento. De acordo com o relatório do Ministério dos Transportes , referente à escala de investimento da Fase 1, no momento da apresentação da política de investimento para o Projeto, devido a dificuldades na determinação da fonte de capital para investimento, a Assembleia Nacional decidiu que a Fase 1 do Projeto investiria apenas na "Pista nº 1" na região norte. Caso o Aeroporto Internacional de Long Thanh tenha que interromper temporariamente suas operações devido a um incidente na "Pista nº 1", o Aeroporto Internacional Tan Son Nhat desempenhará um papel de apoio ao Aeroporto Internacional de Long Thanh. Durante a implementação da Fase 1, o Governo constatou que a construção da "Pista nº 3", 400 m ao norte da "Pista nº 1", sendo investida na Fase 1, tem muitas vantagens e trará muitos benefícios. Portanto, o Governo propôs que a Assembleia Nacional ajustasse três conteúdos: mover a pista de "decolagem e pouso" da fase 3 para a fase 1 (construindo duas pistas em paralelo); adiar a conclusão do aeroporto de Long Thanh para o final de 2026, em vez do final de 2025 – portanto, 1 ano depois da resolução da Assembleia Nacional; propor permitir que o Governo organize a aprovação do relatório do estudo de viabilidade para ajustar a Fase 1 do projeto de acordo com sua autoridade, sem ter que se reportar à Assembleia Nacional para aprovação. Na reunião, o delegado Tran Hoang Ngan (delegação da Cidade de Ho Chi Minh) elogiou muito os esforços do Governo, do Ministério dos Transportes, da Corporação de Aeroportos do Vietnã (ACV), dos empreiteiros e dos trabalhadores que têm trabalhado ativamente dia e noite no canteiro de obras para acelerar o andamento do projeto.

Delegado da Assembleia Nacional, Tran Hoang Ngan (delegação da Cidade de Ho Chi Minh). (Foto: DUY LINH)

Os delegados concordaram com a proposta de adicionar o investimento na pista norte nº 3 à fase 1 e estender o prazo de conclusão da fase 1 até o final de 2026; permitindo que o Governo aprove o relatório de estudo de viabilidade ajustado da fase 1. Também expressando alta concordância com a necessidade de ajustar a política de investimento do projeto do aeroporto de Long Thanh, conforme apresentado pelo Governo, o delegado Nguyen Tam Hung (delegação Ba Ria-Vung Tau) enfatizou que este é um projeto nacional chave, de importância estratégica, desempenhando um papel importante na promoção do desenvolvimento socioeconômico , fortalecendo a defesa e a segurança nacionais, portanto, deve haver soluções para garantir a implementação eficaz e a operação antecipada. Relatando e explicando uma série de conteúdos relacionados ao projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, o Ministro dos Transportes Nguyen Van Thang disse que, em relação à viabilidade das fontes de capital, a Fase 1 do projeto tem um investimento total de 109.111 bilhões de VND. No qual, o projeto do Componente 3 investido pela ACV tem um investimento total de 99,019 bilhões de VND, equivalente a 4,23 bilhões de dólares. Até o momento, o projeto do Componente 3 tem um superávit de cerca de 3,908 bilhões de VND. Os projetos que estão sendo e serão implementados no projeto do Componente 3 receberam reservas apropriadas, portanto, o uso de cerca de 3,304 bilhões de VND/3,908 bilhões de VND de poupanças e reservas para investir na pista 3 não afeta outros projetos e não incorre em custos adicionais que levem à necessidade de realizar procedimentos de ajuste, afetando o andamento do projeto. Em relação ao capital, a ACV atualmente mobilizou 4,23 bilhões de dólares suficientes para investimento, dos quais o capital próprio da ACV é de cerca de 2,43 bilhões de dólares e os empréstimos comerciais de bancos comerciais são de 1,8 bilhão de dólares. Em relação ao andamento da implementação da pista nº 3, o Ministro afirmou que o Governo prevê que o tempo de preparação não seja superior a 12 meses, mas o Ministério dos Transportes prevê que leve apenas metade do tempo, cerca de 6 meses. O prazo de construção é de cerca de 12 meses, no máximo, semelhante ao da pista nº 1. "Assim, após a aprovação da Assembleia Nacional nesta sessão, a pista nº 3 também estará concluída em 2026 e será sincronizada com a fase 1, ou seja, no máximo até 2 de setembro de 2026", disse o Ministro Nguyen Van Thang.

O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, relata na reunião. (Foto: DUY LINH)

Em relação à conexão de tráfego entre a Cidade de Ho Chi Minh e o Aeroporto Internacional de Long Thanh, o Ministro Nguyen Van Thang informou que, durante o processo de preparação para o investimento do projeto, bem como durante o processo de estabelecimento de planos nacionais para o setor de transporte, o Ministério dos Transportes também planejou e está investindo simultaneamente em um sistema de tráfego conectando o centro da Cidade de Ho Chi Minh e áreas vizinhas ao Aeroporto Internacional de Long Thanh. Em relação às estradas, a via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh está atualmente sendo investida e o Governo está designando a VECH para realizar procedimentos para aumentar de 4 para 8 e 10 faixas, com previsão de implementação e conclusão em 2027. Além disso, a construção do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, com previsão de conclusão em 2026, ajudará a conectar a Cidade de Ho Chi Minh a Long Thanh, e a via expressa Ben Luc - Long Thanh ajudará a conectar a área sul da Cidade de Ho Chi Minh, este projeto também tem previsão de conclusão em 2025. A via expressa Bien Hoa - Vung Tau ajudará a conectar as áreas do norte da Cidade de Ho Chi Minh. Em relação às ferrovias, o Ministro Nguyen Van Thang também disse que há 3 ferrovias de conexão, incluindo a ferrovia de alta velocidade Norte - Sul, da estação Thu Thiem à estação Long Thanh. Atualmente, o Ministério dos Transportes está concluindo um relatório de pré-estudo de viabilidade para a linha de VLT que conectará a estação Thu Thiem (Cidade de Ho Chi Minh) à estação Long Thanh ( Dong Nai ), solicitando investimentos. Espera-se que o investimento seja feito por meio de uma parceria público-privada (PPP), com participação de capital estatal. Além disso, há também um plano para uma linha ferroviária conectando o Aeroporto Internacional Tan Son Nhat à estação Thu Thiem.

Nhandan.vn

Fonte: https://nhandan.vn/du-kien-se-co-tuyen-duong-sat-nhe-ket-noi-ga-thu-thiem-va-ga-long-thanh-post845992.html