Alinhamento de veículos contratados

Com muitas novas regulamentações entrando em vigor, muitas opiniões acreditam que, em um futuro próximo, violações por parte de veículos contratados, como reunir passageiros, pegar passageiros fora da lista e definir horários fixos, serão evitadas.

Veículos contratados circulam em rotas fixas

Morando e trabalhando em Hanói há muitos anos, o Sr. Tran Tuan Hung (em Thanh Xuan, Hanói) sempre que retorna à sua cidade natal, Quang Ninh, escolhe uma limusine para buscá-lo em casa. Embora o preço da passagem seja mais alto, em troca ele não precisa perder tempo pegando um mototáxi ou táxi para ir e voltar da rodoviária para casa.

Espera-se que as novas regulamentações impeçam violações por parte de veículos contratados, como a coleta de passageiros, paradas arbitrárias para embarque e desembarque de passageiros e em locais diferentes dos especificados. Foto ilustrativa: Ta Hai.

Não apenas o Sr. Hung, mas o tipo de carro alugado com mais de 9 lugares para retirada e devolução em casa é escolhido por muitas pessoas, o que levou a um rápido aumento na quantidade. De acordo com estatísticas da Administração Rodoviária do Vietnã, atualmente o país inteiro tem apenas mais de 17.000 carros de rota fixa, mas existem quase 240.000 carros alugados.

De acordo com o Sr. Nguyen Cong Hung, vice-presidente da Associação de Transporte Automotivo do Vietnã, veículos contratados com mais de 9 assentos operam em rotas fixas. Esses veículos não entram nas estações, operam espontaneamente e param para embarcar e desembarcar passageiros em qualquer local ou rua. Os direitos dos passageiros também não são protegidos quando não há seguro viagem.

O Sr. Hung disse que a demanda da população é muito grande, mas precisamos encontrar uma maneira de evitar que essa demanda ultrapasse a lei. Para lidar com isso, podemos considerar permitir que o serviço opere em estações de ônibus e use ônibus circulares para pegar e desembarcar passageiros, como os ônibus de rota fixa estão fazendo, em vez de abrir escritórios em todos os lugares e pegar e desembarcar passageiros em casa, como agora.

Muitas novas regulamentações

Para controlar veículos contratados, disse o Sr. Hung, é necessário explorar de forma eficaz e completa os dados dos dispositivos de monitoramento de viagens. Caso os profissionais do setor de transporte não tenham condições de investir em tecnologia ou em um departamento de monitoramento de segurança no trânsito, podem participar de empresas e cooperativas.

Segundo o especialista em trânsito, Dr. Phan Le Binh, é necessário criar uma estrutura legal para gerenciar o registro de empresas, a arrecadação de impostos e as taxas de estacionamento para embarque e desembarque de passageiros em locais pré-determinados. Isso criará um ambiente de negócios equitativo para ônibus de passageiros de rota fixa.

Da perspectiva da gestão estatal, o Sr. Do Quoc Phong, vice-chefe do Departamento de Gestão de Transportes, Veículos e Motoristas da Administração Rodoviária do Vietnã, disse que veículos contratados com mais de 9 assentos operam em rotas fixas e não precisam pagar custos como taxas em ambas as extremidades das estações, causando concorrência desleal com veículos de rota fixa.

Atualmente, a demanda por passageiros que buscam em casa por meio de carros compartilhados ou caronas é muito alta. A escolha inadvertida de passageiros contribui para violações.

Para evitar veículos contratados disfarçados, o Decreto 158/2024 que orienta a Lei Rodoviária de 2024 (em vigor a partir de 1º de janeiro de 2025) estipula: Empresas de transporte de passageiros contratados com mais de 9 assentos não podem confirmar reservas para cada passageiro, não podem vender passagens ou receber dinheiro fora do contrato assinado antes da viagem.

Além disso, não é permitido definir um itinerário ou horário fixo para atender a muitos passageiros. Os motoristas só podem embarcar e desembarcar passageiros nos pontos indicados no contrato; não podem embarcar passageiros que não estejam na lista, nem embarcar e desembarcar passageiros na sede, em escritórios de representação ou em um ponto fixo nas ruas.

A não declaração de impostos resultará na revogação da licença.

De acordo com o Sr. Nguyen Cong Hung, a Lei Rodoviária permite que veículos contratados com menos de 9 assentos transportem muitos passageiros na mesma viagem e na mesma rota.

Embora os táxis devam se registrar, declarar e anunciar as tarifas, veículos contratados com menos de 9 lugares podem negociar tarifas com os clientes, mas não há regulamentações para gerenciar impostos quando a receita não pode ser controlada.

No futuro, é muito provável que haja uma explosão de carros contratados com menos de 9 lugares, e indivíduos que antes operavam sem permissão deixarão o negócio para administrar seus próprios negócios. Além disso, não está descartado que empresas que comercializam carros com mais de 9 lugares migrem para carros com menos de 8 lugares para operar.

Portanto, as condições comerciais devem ser rigorosamente controladas, obrigando as empresas a aplicar tecnologia. Atualmente, a maioria das empresas de aluguel de carros utiliza aplicativos (softwares) para reservar e vender passagens, o que pode ser legalizado exigindo que carros com menos ou mais de 9 assentos registrem um aplicativo, registrem um nome de domínio e, a partir daí, conectem os dados à agência de gerenciamento para controle.

Explicando essa preocupação, o Sr. Do Quoc Phong disse que, na Lei Rodoviária, os veículos contratados são divididos em 2 tipos: veículos com menos de 8 assentos (sem incluir o motorista) e veículos contratados com mais de 9 assentos.

Ambos devem assinar um contrato com os passageiros antes de cada viagem. Carros alugados com menos de 9 lugares e táxis são semelhantes em termos de condições comerciais. Enquanto carros alugados com menos de 9 lugares podem assinar vários contratos, carros com mais de 9 lugares assinam apenas um contrato e alugam a viagem inteira.

Em relação ao risco de empresas converterem veículos contratados com menos de 8 assentos para coletar passageiros, o Sr. Phong disse que o Decreto 158/2024 adicionou uma regulamentação: empresas que não declararem impostos durante as operações comerciais terão suas licenças de negócios de transporte revogadas, juntamente com muitas outras regulamentações.

O Decreto também aumenta as condições comerciais para veículos contratados com mais de 9 assentos para que sejam semelhantes aos veículos de rota fixa; há uma política mais aberta sobre condições comerciais para veículos de rota fixa.

Multará violações

De acordo com o Sr. Do Quoc Phong, ao implementar a Lei de Garantia da Segurança e Ordem no Trânsito, a Administração Rodoviária do Vietnã transferiu as tarefas de gerenciar, explorar, operar e receber dados de dispositivos de monitoramento de viagens e câmeras de vigilância para o Departamento de Polícia de Trânsito.

A partir de 1º de janeiro de 2025, os dados dos veículos de transporte serão transmitidos ao Departamento de Polícia Rodoviária. Todas as atividades dos veículos de transporte e as imagens das câmeras instaladas na via serão transmitidas ao Centro de Comando do Departamento de Polícia Rodoviária. A partir daí, as infrações serão separadas e filtradas, servindo para o tratamento das infrações.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dua-xe-hop-dong-vao-khuon-kho-192250110123910385.htm