As ferrovias devem ser seguras, convenientes e pontuais para atrair passageiros.

Identifique 3 pilares, venda o que o mercado precisa

Esta tarde (5 de janeiro), a Vietnam Railways Corporation realizou uma conferência para implantar tarefas de produção e negócios em 2023.

Falando na conferência, o vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, enfatizou que 2022 marca um marco na recuperação da economia, incluindo o setor ferroviário, com aumento da produção de transporte e redução de perdas profundas em comparação ao plano, contribuindo para o crescimento econômico do país.

O Vice-Ministro Huy sugeriu que o setor ferroviário precisa identificar três pilares: infraestrutura, incluindo manutenção, gestão e exploração da infraestrutura; transporte; e engenharia ferroviária. Nesse sentido, o produto final da ferrovia é o transporte, proporcionando transporte de passageiros e cargas a pessoas e empresas.

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, sugeriu que a Vietnam Railways Corporation identificasse três pilares de desenvolvimento, com foco no transporte e na venda do que o mercado precisa.

"As ferrovias precisam vender o que o mercado precisa. Para isso, a qualidade do serviço precisa ser melhorada. Os trens precisam, antes de tudo, ser seguros, pontuais e convenientes; só assim atrairão passageiros", ressaltou o vice-ministro.

O vice-ministro Nguyen Danh Huy enfatizou que o Ministério dos Transportes está muito interessado no desenvolvimento ferroviário. Além do pacote de 7 trilhões de VND para modernizar a infraestrutura ferroviária já implementado, o investimento em infraestrutura ferroviária continuará. A modernização da ferrovia principal visa o desenvolvimento do transporte. Com os obstáculos do mecanismo, a Corporação é o setor mais afetado, por isso é necessário coordenar e propor soluções proativamente.

“O Ministério dos Transportes sempre acompanha as empresas na resolução de dificuldades, respeitando o Estado de Direito. A Corporação Ferroviária do Vietnã precisa definir essas tarefas em 2023 para direcioná-las e implementá-las, e encontrar soluções”, disse o vice-ministro Huy.

Em relação ao plano de 2023, o Sr. Ho Sy Hung, vice-presidente do Comitê de Gestão de Capital Estatal da Enterprises, sugeriu que a ferrovia deveria se esforçar para superar o plano de operação ferroviária de 2022 com um cronograma mais otimizado e garantir a segurança; melhorar a situação financeira, não apenas se esforçar para reduzir perdas, mas também visar acabar com as perdas e obter lucros.

Em relação à reestruturação, é necessário identificá-la como uma tarefa regular. No entanto, o Sr. Hung enfatizou que a Corporação não deve ser muito formalista, separando-se e fundindo-se em unidades, mas o importante são soluções eficazes. O setor ferroviário é limitado em termos de capital, tecnologia e infraestrutura, portanto, é necessário complementar mecanismos, desde a gestão da infraestrutura até os mecanismos operacionais e a coordenação com outros modais de transporte.

Fornecendo soluções de implementação, o Sr. Dang Sy Manh, Diretor Geral da Vietnam Railways Corporation, disse que desenvolverá uma programação de trens adequada à infraestrutura e à capacidade dos veículos; concluirá planos sobre preços de serviços; explorará e operará a infraestrutura e os serviços de suporte; concluirá o plano de gerenciamento e manutenção da infraestrutura ferroviária em 2023, de acordo com as disposições do contrato e os padrões e qualidade atuais, garantindo o progresso do desembolso...

A ferrovia se concentrará no desenvolvimento de trens regionais de passageiros (curta distância), investindo na qualidade dos veículos, melhorando o serviço, conectando o trem com as estações; oferecendo programas de incentivo e políticas flexíveis para competir com outros meios de transporte; fortalecendo laços com empresas de turismo , orientando o transporte de passageiros em associação com o turismo; aumentando o transporte de contêineres, o transporte intermodal internacional e participando ativamente da cadeia logística; pesquisando e desenvolvendo mais produtos e serviços de trens especializados, trens de contêineres Norte-Sul, contêineres refrigerados...

Definir meta de produção e negócios em 2023 sem perdas

De acordo com o relatório da Vietnam Railway Corporation, em 2022, a receita consolidada da corporação atingiu VND 7.718,2 bilhões, o equivalente a 113,8% no mesmo período e 115,8% do plano anual; reduzindo as perdas em cerca de VND 400 bilhões.

O vice-presidente do Comitê de Gestão de Capital do Estado da Enterprises, Ho Sy Hung, entregou a Bandeira de Emulação de 2022 do Comitê à Vietnam Railways Corporation.

Além disso, a ferrovia se concentra muito em campanhas de transporte de pico, quando o número de passageiros aumenta repentinamente; a eficiência do transporte de passageiros aumenta acentuadamente devido ao arranjo de gráficos, horários e seleção razoável e científica de rotas de transporte adequadas às necessidades dos passageiros e à capacidade de serviço.

Portanto, a produção e os resultados comerciais do transporte de cargas e passageiros se recuperaram após a pandemia da Covid-19 e aumentaram em comparação ao mesmo período do ano passado, mas a produção ainda não atingiu o mesmo nível de antes da pandemia em 2019.

Definindo a meta para 2023, a ferrovia determinou que as atividades de produção e negócios ainda não se recuperaram totalmente após a pandemia da Covid-19, embora ainda enfrentem muitas pressões competitivas com o transporte aéreo e rodoviário em termos de transporte de passageiros; o transporte de carga será afetado porque o transporte marítimo, após um período de altas flutuações de carga, diminuiu de volta ao antigo nível de carga e a oferta de transporte marítimo aumentou novamente como antes da pandemia.

A ferrovia implementará o plano de reestruturação de empresas e unidades afiliadas de acordo com o cronograma para economizar custos de produção e negócios, mas isso inevitavelmente terá algum impacto na psicologia dos trabalhadores, bem como na organização da produção.

Com base nisso, a ferrovia se esforça para não perder dinheiro com suas principais atividades de produção e negócios, destinando VND 115 bilhões ao orçamento. No entanto, devido à necessidade de compensar perdas esperadas com despesas que não geram receita, ainda assim perderá VND 55 bilhões. Esforce-se para garantir que a taxa de trens de passageiros partindo no horário seja de 99% e a de chegada no horário seja de 77% ou mais.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/34duong-sat-muon-hut-khach-phai-an-toan-thuan-tien-dung-gio34-192578312.htm