Estreito de Ormuz: “Gargalo” estratégico da energia e segurança globais

(Dan Tri) - Com uma largura de apenas 33 km em seu ponto mais estreito, Ormuz não só tem importância econômica, mas também é um ponto geopolítico que pode abalar o mercado mundial de energia com apenas um pequeno movimento.

A rota de energia vital do mundo

Em 2024, cerca de 16,5 a 17 milhões de barris de petróleo bruto e condensado de gás natural passarão pelo Estreito de Ormuz todos os dias (Foto: Getty).

Localizado entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, o Estreito de Ormuz tem apenas cerca de 33 km de largura em seu ponto mais estreito, mas é a rota de transporte de petróleo mais importante do mundo.

De acordo com a Administração de Informação de Energia dos EUA (EIA), em 2024, cerca de 16,5 a 17 milhões de barris de petróleo bruto e condensado de gás natural passarão por aqui todos os dias, o equivalente a 20% do fornecimento global total de petróleo.

Além disso, mais de 20% do gás natural liquefeito (GNL) também é transportado por essa rota, principalmente do Catar, o segundo maior exportador de GNL do mundo, depois dos EUA.

Em termos de terreno, Ormuz tem cerca de 161 km de extensão, divididos em duas rotas de navegação com apenas 3,2 km de largura em cada sentido. Essa estreiteza aumenta muito a possibilidade de bloqueio ou obstrução em caso de pequenos incidentes, como colocação de minas, colisão de navios ou exercício militar .

Localização do Estreito de Ormuz no mapa (Foto: Straitstimes).

A importância, ou mesmo a "vitalidade" do Estreito de Ormuz reside no fato de que não há absolutamente nenhuma rota de navegação alternativa de nível equivalente.

Lá, rotas de transporte de petróleo como a Leste-Oeste da Arábia Saudita (4,8 milhões de barris/dia) ou a Habshan-Fujairah dos Emirados Árabes Unidos (1,5 milhão de barris/dia) combinadas ainda são suficientes para substituir menos de 40% da capacidade de transporte que o Estreito de Ormuz detém.

Se essa rota de transporte for bloqueada, os petroleiros serão forçados a contornar o Cabo da Boa Esperança, na África do Sul, aumentando o tempo de transporte em semanas e fazendo com que os custos de frete e seguro aumentem muitas vezes.

A “carta estratégica” que o Irão nunca sacou

Com sua clara vantagem geográfica de controlar quase toda a costa norte do Estreito, o Irã há muito vê Ormuz como uma arma estratégica assimétrica. Em suas duras declarações, Teerã tem afirmado repetidamente que pode "fechar o Estreito em poucas horas", como disse o Almirante Ali Fadavi em 2012.

Entretanto, na realidade, durante os períodos de 2008–2012 e 2019–2021, quando sanções ao petróleo foram impostas ou quando houve um confronto direto com os EUA, o Irã não hesitou em colocar minas, atacar navios comerciais, apreender petroleiros ou abater UAVs dos EUA, mas nunca bloqueou completamente Ormuz.

O Estreito de Ormuz é um dos pontos de estrangulamento mais importantes do mundo, por onde passa um quinto do fornecimento global de petróleo e gás (Foto: Getty).

A estratégia de Teerã claramente não é fechá-lo para assustar o mundo. Uma simples declaração do deputado Esmaeil Kowsari em 14 de junho sobre "considerar fechar o estreito" fez com que os preços do petróleo Brent subissem 13%, atingindo o nível mais alto desde janeiro.

Apesar de possuir um formidável ponto de estrangulamento geoestratégico, o Irã sabe que bloquear Ormuz não é uma medida simples. Há pelo menos quatro grandes razões pelas quais tal medida nunca foi tomada antes.

Primeiro, a razão econômica : o Irã exporta em média 1,65 milhão de barris de petróleo por dia (2024), principalmente via Ormuz. Fechar o estreito significaria cortar sua principal fonte de renda, em um contexto em que o orçamento do país ainda depende mais de 50% da receita do petróleo bruto.

Não apenas petróleo, mas a maioria dos bens de consumo, de remédios a alimentos... são importados por essa rota. Bloomberg certa vez chamou essa ação de "suicídio econômico".

O segundo é o risco militar : os EUA declararam Ormuz uma "linha vermelha". Uma vez bloqueado, Washington poderia lançar ataques aéreos preventivos, mobilizar caça-minas e lançar um ataque em larga escala ao sistema naval iraniano, incluindo o Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC) e a infraestrutura portuária.

Especialistas estimam que em apenas 2 a 3 semanas, os EUA podem restaurar as rotas de navegação, mas os danos a Teerã serão muito graves, tanto economicamente quanto civilmente.

Em terceiro lugar, a pressão dos parceiros : a China, maior cliente de petróleo do Irã, não correrá o risco de perder seu fornecimento. Em 2024, quase 50% do petróleo que passar por Ormuz terá como destino a China.

O Catar, grande exportador de GNL e vizinho amigo do Irã, também depende dessa rota. Uma decisão descontrolada de Teerã poderia perturbar ambos os parceiros estratégicos.

Por fim, existem barreiras técnicas e legais : a maior parte do estreito fica dentro das águas territoriais de Omã, um país neutro com boas relações tanto com o Ocidente quanto com o Irã. O controle total de Ormuz sem invadir as águas territoriais de Omã é impossível.

Além disso, para manter um bloqueio de longo prazo, o Irã precisa da coordenação de muitos ramos militares e grandes recursos de manutenção, o que o país não está qualificado para fazer por muito tempo, especialmente sob a pressão de sanções prolongadas.

Fonte: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/eo-bien-hormuz-co-chai-chien-luoc-cua-nang-luong-va-an-ninh-toan-cau-20250623121250292.htm