A rota energética vital do mundo
Em 2024, cerca de 16,5 a 17 milhões de barris de petróleo bruto e condensado de gás natural passarão pelo Estreito de Ormuz todos os dias (Foto: Getty).
Localizado entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, o Estreito de Ormuz tem apenas cerca de 33 km de largura em seu ponto mais estreito, mas é a rota de transporte de petróleo mais importante do mundo.
Segundo a Administração de Informação Energética dos EUA (EIA), em 2024, cerca de 16,5 a 17 milhões de barris de petróleo bruto e condensado de gás natural passarão por aqui todos os dias, o equivalente a 20% do fornecimento global total de petróleo.
Além disso, mais de 20% do gás natural liquefeito (GNL) também é transportado por essa rota, principalmente do Catar - o segundo maior exportador mundial de GNL, depois dos EUA.
Em termos de terreno, o Estreito de Ormuz tem cerca de 161 km de comprimento, dividido em duas vias navegáveis com apenas 3,2 km de largura em cada sentido. Essa estreiteza torna a possibilidade de bloqueio ou obstrução muito alta mesmo com um pequeno incidente, como o lançamento de minas, uma colisão de navios ou um exercício militar .
Localização do Estreito de Ormuz no mapa (Foto: Straitstimes).
A importância, ou mesmo a "vitalidade" do Estreito de Ormuz reside no fato de não haver absolutamente nenhuma rota de navegação alternativa de nível equivalente.
Ali, as rotas de transporte de petróleo, como a rota Leste-Oeste da Arábia Saudita (4,8 milhões de barris/dia) ou a rota Habshan-Fujairah dos Emirados Árabes Unidos (1,5 milhão de barris/dia), combinadas, ainda são suficientes para substituir menos de 40% da capacidade de transporte que o Estreito de Ormuz possui.
Caso essa rota de navegação seja bloqueada, os petroleiros serão obrigados a contornar o Cabo da Boa Esperança, na África do Sul, o que prolongará os tempos de transporte em semanas e fará com que os custos de frete e seguro aumentem muitas vezes.
A "carta estratégica" que o Irã nunca sacou.
Com sua clara vantagem geográfica de controlar quase toda a costa norte do Estreito, o Irã há muito considera Ormuz uma arma estratégica assimétrica. Em suas declarações contundentes, Teerã afirmou repetidamente que pode "fechar o Estreito em poucas horas", como disse o Almirante Ali Fadavi em 2012.
No entanto, na realidade, durante os períodos de 2008–2012 e 2019–2021, quando as sanções ao petróleo foram impostas ou quando houve um confronto direto com os EUA, o Irã não hesitou em minar o país, atacar navios comerciais, apreender petroleiros ou abater drones americanos, mas nunca bloqueou completamente o Estreito de Ormuz.
O Estreito de Ormuz é um dos pontos de estrangulamento mais importantes do mundo, por onde passa um quinto do fornecimento global de petróleo e gás (Foto: Getty).
A estratégia de Teerã claramente não é fechar o estreito para assustar o mundo. Uma simples declaração do deputado Esmaeil Kowsari, em 14 de junho, sobre "considerar o fechamento do estreito" fez com que os preços do petróleo Brent subissem 13%, atingindo seu nível mais alto desde janeiro.
Apesar de possuir um ponto de estrangulamento geoestratégico formidável, o Irã sabe que bloquear o Estreito de Ormuz não é uma tarefa simples. Existem pelo menos quatro grandes razões pelas quais tal movimento nunca aconteceu antes.
Em primeiro lugar, a razão econômica : o Irã exporta uma média de 1,65 milhão de barris de petróleo por dia (2024), principalmente pelo Estreito de Ormuz. Fechar o estreito significaria cortar sua principal fonte de renda, em um contexto em que o orçamento do país ainda depende em mais de 50% da receita do petróleo bruto.
Não apenas o petróleo, mas a maioria dos bens de consumo, de medicamentos a alimentos, são importados por essa rota. A Bloomberg certa vez chamou essa prática de "suicídio econômico".
Em segundo lugar, há o risco militar : os EUA declararam o Estreito de Ormuz uma "linha vermelha". Uma vez bloqueado, Washington poderia lançar ataques aéreos preventivos, mobilizar navios caça-minas e lançar um ataque em grande escala contra o sistema naval do Irã, incluindo a Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC) e a infraestrutura portuária.
Especialistas estimam que em apenas 2 a 3 semanas os EUA poderão restabelecer as rotas marítimas, mas os danos a Teerã serão muito graves, tanto economicamente quanto em termos civis.
Em terceiro lugar, há a pressão dos parceiros : a China, maior compradora de petróleo do Irã, não arriscará perder seu fornecimento. Em 2024, quase 50% do petróleo que passar por Ormuz terá como destino a China.
O Catar, um dos principais exportadores de GNL e vizinho amigável do Irã, também depende dessa rota. Uma decisão descontrolada de Teerã poderia prejudicar ambos os parceiros estratégicos.
Por fim, existem barreiras técnicas e legais : a maior parte do estreito situa-se dentro das águas territoriais de Omã, um país neutro com boas relações tanto com o Ocidente quanto com o Irã. O controle total do Estreito de Ormuz sem invadir as águas territoriais omanitas é impossível.
Além disso, para manter um bloqueio a longo prazo, o Irã precisa da coordenação de muitos ramos militares e de grandes recursos de manutenção, algo que o país não está qualificado para fazer por muito tempo, especialmente sob a pressão de sanções prolongadas.
Fonte: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/eo-bien-hormuz-co-chai-chien-luoc-cua-nang-luong-va-an-ninh-toan-cau-20250623121250292.htm
Comentário (0)