Taxas de frete atingem recorde em meio à crise do Mar Vermelho

As tarifas de frete marítimo estão se aproximando de níveis recordes, já que eventos globais como a crise do Mar Vermelho; congestionamento portuário, especialmente no Oriente Médio e na Ásia; desequilíbrios no reposicionamento de contêineres com mais contêineres vazios em Colombo e no Golfo em comparação à China; e forte demanda por contêineres são vistos como principais impulsionadores.

Portanto, as tarifas de frete estão subindo novamente. E o índice Drewry dobrou de valor em relação ao ano anterior em 2024 até agora. Especificamente, em 6 de junho, o índice composto Drewry aumentou 12%, para US$ 4.716/contêiner de 40 pés, e aumentou 181% em comparação com o mesmo período do ano passado. Segundo estimativas, o índice composto atual é de US$ 4.716/contêiner de 40 pés, 232% acima da média de 2019 (antes da pandemia de Covid) de US$ 1.420.

Taxas de frete atingem recorde em meio à crise do Mar Vermelho

A tarifa de referência de frete de Xangai para Gênova subiu 17%, ou US$ 971, para US$ 6.664 por contêiner de 40 pés, enquanto a tarifa de Xangai para Roterdã subiu 14%, ou US$ 762, para US$ 6.032 por contêiner de 40 pés. Da mesma forma, as tarifas de Xangai para Los Angeles subiram 11%, enquanto as de Xangai para Nova York subiram 6%. Drewry espera que as tarifas de frete fora da China aumentem ainda mais na próxima semana, com o início da alta temporada. As tarifas spot para junho de 2024 já ultrapassaram de US$ 6.000 a US$ 10.000 por contêiner de 40 pés em três a quatro vezes, de acordo com a empresa de pesquisa indiana Prabhudas Lilladher.

Companhias de navegação como a Maersk aumentaram seus gastos em 2024 em 50-75%, ou US$ 7-9 bilhões. A Maersk afirmou que a demanda por contêineres continua crescendo fortemente, e as interrupções causadas pela crise em curso no Mar Vermelho indicam mais congestionamento portuário, especialmente na Ásia e no Oriente Médio, e novos aumentos nas tarifas de frete de contêineres.

Espera-se que as taxas de transporte de contêineres aumentem ainda mais, mas o ritmo de crescimento pode estar diminuindo, de acordo com a empresa de referência de taxas de frete marítimo Xeneta.

Dados da Xeneta mostram que a taxa spot média do Extremo Oriente para a Costa Oeste dos EUA deve aumentar 4,8%, para US$ 6.178 por contêiner de 40 pés. Isso contrasta com o aumento de 20% registrado no mesmo comércio no início deste mês. Da mesma forma, a taxa do Extremo Oriente para a Costa Leste dos EUA deve aumentar 3,9%, para US$ 7.114 por contêiner de 40 pés, um aumento mais moderado do que o aumento de 15% registrado em 1º de junho.

O aumento, embora menos drástico do que os anteriores, ainda representa uma situação desafiadora para os transportadores, já que alguns correm o risco de não conseguir movimentar contêineres sob contratos de longo prazo existentes. As tarifas de frete do Extremo Oriente para o Norte da Europa devem aumentar 10% a partir de 15 de junho, chegando a US$ 6.357 por contêiner de 40 pés.

Enquanto isso, as tarifas do Extremo Oriente para o Mediterrâneo aumentarão 7,2%, para US$ 7.048 por contêiner de 40 pés. Peter Sand, analista-chefe da Xeneta, afirmou que o mercado continua desafiador devido aos conflitos em curso na região do Mar Vermelho, congestionamento portuário, escassez de equipamentos e potenciais problemas trabalhistas nos portos dos EUA.

Com o conflito em andamento na região do Mar Vermelho, o congestionamento portuário no Mediterrâneo e na Ásia, a escassez de equipamentos e os transportadores alinhando importações antes da alta temporada do terceiro trimestre, a pressão sobre o sistema de transporte marítimo de contêineres continua severa.

O impacto potencial do aumento das taxas à vista sobre a inflação nos EUA e na Europa, caso esses custos sejam repassados ​​aos consumidores. Em comparação com meados de dezembro, as taxas à vista médias do Extremo Oriente para a Costa Oeste dos EUA aumentaram 276% e 316% para o Norte da Europa devido ao conflito no Mar Vermelho.

No entanto, prever o mercado com precisão é desafiador devido a muitos fatores, incluindo potenciais cessar-fogo e ações sindicais em portos dos EUA. É improvável – mas não impossível – que as tarifas de frete à vista atinjam os níveis da Covid-19 agora, mas há tantos fatores em jogo que a volatilidade certamente permanecerá.

Fonte: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html