Eliminando o “gargalo” do projeto rodoviário de Ho Chi Minh

O projeto da Estrada Ho Chi Minh, trecho Rach Soi - Ben Nhut, Go Quao - Vinh Thuan, é um projeto nacional importante, com início em março de 2024 e previsão de conclusão para 2025. No entanto, muitas dificuldades e problemas na limpeza do local, reassentamento e materiais de construção estão fazendo com que o progresso não atenda aos requisitos, e soluções precisam ser encontradas em breve.

Problemas de terra e materiais

Com mais de 1,2 milhão de metros cúbicos ^de areia, mais de 200.000 ^{metros cúbicos de} pedra e 198 famílias sem indenização, o projeto da Estrada Ho Chi Minh, na província de An Giang, corre o risco de atraso. O Sr. Le Van Sau, Diretor Adjunto do Conselho de Administração do Projeto da Estrada Ho Chi Minh, afirmou: "O maior problema é a limpeza do terreno e a grave falta de materiais de construção. Se não for resolvido imediatamente, será muito difícil concluí-lo em 2025".

Segundo o Sr. Sau, o projeto precisa de 2,5 milhões de ^m³ de areia, mas faltam 1,2 milhão de ^m³ ; a necessidade de pedra é de 450.000 ^m³ , mas apenas 200.000 ^m³ foram fornecidos. O Conselho de Administração do Projeto Rodoviário de Ho Chi Minh recomenda que a província forneça em breve mais 250.000 ^m³ de areia, mais de 200.000 ^m³ de pedra da mina Hon Soc, e, ao mesmo tempo, resolva completamente os problemas de limpeza do local para acelerar o andamento do projeto.

O projeto da Estrada Ho Chi Minh tem uma extensão total de quase 52 km, com um investimento total de mais de VND 3,904 bilhões, dos quais 45,3 km passam pelas comunas de Vinh Phong, Vinh Tuy, Go Quao e Chau Thanh. O camarada Giang Thanh Khoa, vice-presidente do Comitê Popular Provincial, afirmou que a área total recuperada para entrega ao projeto é de cerca de 130 hectares, afetando 1.952 casos, com custos de indenização de mais de VND 648 bilhões. Até o momento, o trabalho de limpeza do local atingiu 96,2%; a indenização foi paga a 1.754 casos, enquanto 198 casos não receberam o dinheiro. Notavelmente, 71 casos ainda não entregaram o local, principalmente nas comunas de Chau Thanh e Vinh Tuy. Embora algumas famílias tenham concordado previamente, quando a empreiteira implementou o projeto, elas o obstruíram, relacionadas ao terreno do corredor de tráfego.

O camarada Le Minh Hoan acompanhou o andamento da construção da estrada Ho Chi Minh, na comuna de Go Quao. Foto: AN LAM

A principal dificuldade reside no fato de a localidade ainda não possuir uma área de reassentamento e precisar realizar as obras de compensação em paralelo, o que afeta o andamento da construção de novas moradias para as famílias. Além disso, o fundo de compensação do Conselho de Administração do Projeto Rodoviário de Ho Chi Minh às vezes não chega em tempo hábil; muitos registros de terras estão hipotecados, disputados, presos em processos de herança ou os proprietários estão no exterior. Além disso, seis cruzamentos de infraestrutura técnica que não foram realocados (linhas de energia de 220 kV, tubulações de abastecimento de água, cruzamentos) também atrasam o andamento da construção.

Registrado na comuna de Vinh Tuy na manhã de 12 de agosto, o empreiteiro está construindo a ponte, o terreno, preenchendo o leito da estrada com areia e instalando pavios nas seções onde o terreno foi entregue. No entanto, de acordo com o Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário de Ho Chi Minh, o progresso do projeto até o momento foi de apenas 41,5%.

Determinado a chegar à linha de chegada a tempo

O camarada Giang Thanh Khoa acrescentou: “A província instruiu unidades especializadas, centros de desenvolvimento de fundos de terras e comunas a continuarem a revisão. Nos casos em que as condições legais forem cumpridas, os planos de pagamento para a população serão complementados. Nos casos em que as regulamentações não forem cumpridas, cuidaremos e protegeremos resolutamente a construção. A província se esforça para atingir a meta de entregar todo o terreno antes do final de agosto de 2025.”

Em relação aos materiais, o camarada Giang Thanh Khoa informou que a fonte de areia para o projeto rodoviário de Ho Chi Minh não está mais disponível porque as minas aumentaram sua capacidade em 50%, priorizando a rodovia expressa Chau Doc-Can Tho- Soc Trang , sob a direção do governo, para a zona econômica do portão de fronteira de Vinh Xuong. Pedras também estão escassas porque a província precisa se concentrar na rodovia expressa Chau Doc-Can Tho-Soc Trang e em projetos que atendem à APEC 2027 em Phu Quoc, que exigem até 4,5 milhões de ^m³ . "A província está planejando e licitando para explorar cerca de 40 milhões de ^m³ de pedras em cada fase. Se qualificada, a prioridade será dada ao apoio ao projeto rodoviário de Ho Chi Minh", afirmou o camarada Giang Thanh Khoa.

Para solucionar as dificuldades do projeto da Estrada Ho Chi Minh, o Comitê Popular Provincial propôs que o Ministério da Construção e o Conselho de Administração do Projeto da Estrada Ho Chi Minh adaptassem em breve o bueiro no km 59+482,76, transformando-o em uma ponte, semelhante à Ponte do Canal Ba Bang na Via Expressa Norte-Sul, para se adequar às condições atuais. Ao mesmo tempo, a Assembleia Nacional considera a possibilidade de capital adicional para modernizar o trecho do km 67 ao km 80, que está em operação há mais de 10 anos e atualmente se encontra seriamente degradado, representando um risco potencial à segurança do trânsito.

O projeto da Estrada Ho Chi Minh, que atravessa An Giang, não apenas conecta o tráfego inter-regional, como também promove o desenvolvimento socioeconômico na região sudoeste. Se os gargalos na limpeza do terreno e no reassentamento não forem resolvidos em breve, o risco de lentidão no progresso é real, afetando a meta de conclusão do projeto em 2025.

Na recente inspeção do projeto da Estrada Ho Chi Minh, nas comunas de Go Quao e Vinh Tuy, o camarada Le Minh Hoan, membro do Comitê Central do Partido e vice-presidente da Assembleia Nacional, sugeriu: "O Comitê Popular Provincial deve revisar cuidadosamente e coordenar estreitamente com os ministérios e filiais relevantes para reportar à Assembleia Nacional de forma clara e transparente, sem falar genericamente sobre a situação, as dificuldades e os obstáculos na implementação do projeto. A província deve entender claramente cada caso do reclamante, qual é o conteúdo, até que ponto foi tratado e se ainda há possibilidade de resolvê-lo, para que se possa chegar à próxima solução adequada."

UM CORDEIRO

Fonte: https://baoangiang.com.vn/go-nut-that-cho-du-an-duong-ho-chi-minh-a426283.html