Obstáculos relacionados à terra e às matérias-primas.
Com uma escassez de mais de 1,2 milhão de metros cúbicos de areia, mais de 200 mil metros cúbicos de pedra e 198 famílias ainda sem indenização, o projeto da Rodovia Ho Chi Minh, na província de An Giang, corre o risco de atrasos. O Sr. Le Van Sau, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão do Projeto da Rodovia Ho Chi Minh, afirmou: “Os maiores obstáculos são a desapropriação de terras e a grave escassez de materiais de construção. Se esses problemas não forem resolvidos imediatamente, será muito difícil concluir o projeto em 2025.”
Segundo o Sr. Sau, o projeto necessita de 2,5 milhões de metros cúbicos de areia, mas faltam 1,2 milhão de metros cúbicos ; a necessidade de pedra é de 450.000 metros cúbicos , mas apenas 200.000 metros cúbicos foram fornecidos. O Conselho de Gestão do Projeto da Rodovia Ho Chi Minh recomenda que a província forneça prontamente mais 250.000 metros cúbicos de areia e mais de 200.000 metros cúbicos de pedra da pedreira de Hon Soc, além de resolver as questões fundiárias para acelerar o andamento do projeto.
O projeto da Rodovia Ho Chi Minh tem uma extensão total de quase 52 km e um investimento total de mais de 3,904 bilhões de VND, dos quais 45,3 km atravessam as comunas de Vinh Phong, Vinh Tuy, Go Quao e Chau Thanh. De acordo com o Sr. Giang Thanh Khoa, Vice-Presidente do Comitê Popular Provincial, a área total a ser desapropriada para o projeto é de aproximadamente 130 hectares, afetando 1.952 famílias, com custos de indenização superiores a 648 bilhões de VND. Até o momento, a desapropriação atingiu 96,2%; a indenização foi paga a 1.754 casos, enquanto 198 casos ainda aguardam pagamento. Notavelmente, 71 casos ainda não entregaram as terras, principalmente nas comunas de Chau Thanh e Vinh Tuy. Algumas famílias, apesar de terem concordado previamente, estão obstruindo o trabalho da empreiteira devido a problemas relacionados às terras da faixa de domínio da rodovia.
O camarada Le Minh Hoan inspeciona o andamento da construção da Rodovia Ho Chi Minh na comuna de Go Quao. Foto: AN LAM
A principal dificuldade reside no fato de a localidade ainda não possuir uma área de reassentamento, o que exige a implementação simultânea de obras de indenização e afeta o andamento da construção de novas moradias para as famílias. Além disso, os repasses de indenização do Conselho de Gestão do Projeto da Rodovia Ho Chi Minh sofrem atrasos; muitos registros de terras estão hipotecados, em disputa, envolvidos em processos de herança ou os proprietários residem no exterior. Ademais, a ausência de realocação de infraestrutura técnica (linhas de energia de 220 kV, tubulações de água e cruzamentos) em seis locais também retarda o progresso da construção.
Observações feitas na comuna de Vinh Tuy na manhã de 12 de agosto mostraram que a empreiteira estava trabalhando na ponte, na preparação do terreno, no aterro da estrada e na instalação de drenos em trechos onde o terreno já havia sido cedido. No entanto, de acordo com a Diretoria de Gestão do Projeto da Rodovia Ho Chi Minh, o progresso do projeto atingiu apenas 41,5% até o momento.
Determinado a chegar à linha de chegada no horário previsto.
O camarada Giang Thanh Khoa acrescentou: “A província orientou as unidades especializadas, os centros de desenvolvimento do fundo fundiário e as comunas a continuarem revisando os casos. Aqueles que atenderem aos requisitos legais serão incluídos no plano de compensação para a população. Os casos que não estiverem em conformidade com os regulamentos serão tratados com rigor para proteger as construções. A província se empenha para atingir a meta de entregar todas as terras até o final de agosto de 2025.”
Em relação aos materiais, o camarada Giang Thanh Khoa informou que o fornecimento de areia para o projeto da Rodovia Ho Chi Minh está atualmente esgotado, pois as minas aumentaram sua capacidade em 50% para priorizar a rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , conforme diretriz do Governo, e a Zona Econômica de Fronteira de Vinh Xuong. A pedra também está escassa, pois a província precisa se concentrar na rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang e em projetos para a APEC 2027 em Phu Quoc, que exigem 4,5 milhões de metros cúbicos . “A província está planejando e licitando a exploração de aproximadamente 40 milhões de metros cúbicos de pedra em etapas. Se as condições forem atendidas, a prioridade será dada ao apoio ao projeto da Rodovia Ho Chi Minh”, afirmou o camarada Giang Thanh Khoa.
Para solucionar os obstáculos enfrentados pelo projeto da Rodovia Ho Chi Minh, o Comitê Popular Provincial solicitou ao Ministério da Construção e à Diretoria de Gestão do Projeto da Rodovia Ho Chi Minh que adaptem prontamente a passagem subterrânea no Km 59+482,76 para uma ponte, semelhante à ponte do Canal Ba Bang na Rodovia Norte-Sul, de forma a adequá-la às condições atuais. Simultaneamente, solicita-se à Assembleia Nacional que considere a possibilidade de complementar os fundos para a modernização do trecho entre o Km 67 e o Km 80, que está em operação há mais de 10 anos e encontra-se atualmente em grave estado de deterioração, representando um risco significativo para a segurança do tráfego.
O projeto da Rodovia Ho Chi Minh, especificamente o trecho que atravessa a província de An Giang, não só conecta o transporte inter-regional, como também promove o desenvolvimento socioeconômico na região Sudoeste. Se os entraves relacionados à desapropriação e ao reassentamento não forem resolvidos em breve, o risco de atrasos é iminente, impactando a meta de conclusão do projeto até 2025.
Durante uma recente inspeção às obras da nova rodovia Ho Chi Minh, nas comunas de Go Quao e Vinh Tuy, o camarada Le Minh Hoan – membro do Comitê Central do Partido e vice-presidente da Assembleia Nacional – solicitou: “O Comitê Popular Provincial deve analisar cuidadosamente e coordenar-se estreitamente com os ministérios e agências relevantes para apresentar um relatório claro e transparente à Assembleia Nacional, sem fazer declarações genéricas sobre a situação, as dificuldades e os obstáculos na implementação do projeto. A província deve compreender claramente cada caso de reclamação, o conteúdo da reclamação, o andamento da sua resolução e se ainda pode ser solucionada, a fim de definir um plano de ação adequado.”
Fonte: https://baoangiang.com.vn/go-nut-that-cho-du-an-duong-ho-chi-minh-a426283.html
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