Hanói proíbe motocicletas movidas a gasolina em determinados horários: o plano será flexível, não abrupto.

VTV.vn - Em meio ao plano para restringir motocicletas movidas a gasolina e estabelecer zonas de baixa emissão, o sustento de milhões de pessoas tornou-se uma das principais preocupações.

Hanói proíbe veículos movidos a gasolina em certas áreas e durante determinados horários: "Não sacrificaremos o meio ambiente em nome do bem-estar público."

Hanói não sacrificará o bem-estar social em prol da proteção ambiental, nem comprometerá o meio ambiente para obter ganhos de curto prazo.

Em meio ao plano para restringir motocicletas movidas a gasolina e estabelecer zonas de baixa emissão, o sustento de milhões de pessoas, especialmente trabalhadores pobres, tornou-se uma das principais preocupações. A direção do Departamento de Construção de Hanói reafirma seu compromisso de "não deixar ninguém para trás" por meio de pacotes de apoio financeiro direto e uma estratégia de infraestrutura bem planejada.

Apoio financeiro: Subsídio de até 100% para o custo do veículo para famílias carentes.

A transição de motocicletas movidas a gasolina para motocicletas elétricas é uma das iniciativas de maior impacto social, afetando diretamente a vida de milhões de pessoas na capital. Ciente de que o maior obstáculo é o custo inicial, a cidade elaborou um sistema abrangente de políticas de apoio para garantir a humanização dessa transição.

Sr. Dao Viet Long, Diretor Adjunto do Departamento de Construção de Hanói (Foto: Dan Tri)

Ao abordar essa questão, o Sr. Dao Viet Long, Diretor Adjunto do Departamento de Construção de Hanói, enfatizou a posição consistente da cidade em garantir que os cidadãos não sejam colocados em situações difíceis e que todas as políticas sejam transparentes e de fácil acesso.

Especificamente, para o grupo mais vulnerável, ou seja, os pobres, Hanói planeja fornecer apoio de até 100% do valor do veículo (máximo de 20 milhões de VND). Para famílias em situação de quase pobreza, o nível de apoio é de 80% (máximo de 15 milhões de VND). Para a população em geral, o nível de apoio proposto é de 20% do valor do veículo (máximo de 5 milhões de VND).

Além disso, para aliviar a pressão financeira, as pessoas que comprarem carros a prazo receberão um subsídio de 30% na taxa de juros por um período de 12 meses. As taxas e encargos de registro também serão reduzidos em 50% a 100%, dependendo da categoria. O Sr. Long acrescentou que a cidade trabalhará proativamente com os fabricantes para otimizar custos e reduzir os preços de venda, tornando os veículos ecológicos mais acessíveis aos consumidores.

Resolver o problema de infraestrutura dará às pessoas a tranquilidade necessária para a transição.

Além das preocupações financeiras, a inconveniência de estações de carregamento e vagas de estacionamento também é um fator que gera hesitação. Para solucionar esse problema, Hanói está implementando um plano abrangente para seu sistema de tráfego estático.

Segundo o Sr. Dao Viet Long, as zonas de baixas emissões só são verdadeiramente eficazes quando existe um sistema de estacionamentos periféricos e pontos de transferência adequados. O modelo "Estacione e Pegue Carona" será promovido nas áreas de acesso. Nesses locais, as pessoas podem estacionar seus veículos particulares e utilizar o transporte público ou veículos elétricos ao entrar nas zonas de baixas emissões (Anel Viário 1).

Em particular, para atenuar as preocupações com o tempo de carregamento ou o risco de incêndio em casa, o Departamento de Construção está a estudar uma proposta para estabelecer um sistema de estações de troca de baterias para veículos elétricos de duas rodas. O especialista em transportes Phan Le Binh elogiou bastante esta solução, afirmando que a possibilidade de carregar ou trocar baterias fora do edifício irá resolver fundamentalmente as preocupações com a segurança contra incêndios em complexos de apartamentos, dando aos residentes maior tranquilidade ao utilizarem veículos elétricos.

Transporte público: a chave para solucionar o congestionamento do trânsito e a poluição.

Embora apoiem a transição para veículos elétricos como forma de reduzir a poluição, especialistas alertam que a simples substituição de motocicletas a gasolina por elétricas não resolverá o problema de congestionamento de trânsito em Hanói.

Especialista em trânsito Phan Le Binh. (Foto: Dan Tri)

O especialista Phan Le Binh analisou: "A transição de veículos a gasolina para veículos elétricos ajuda a reduzir a poluição, mas não reduz o congestionamento do trânsito. Somente com a adoção do transporte público poderemos resolver ambos os problemas."

Atualmente, a taxa de utilização do transporte público é de apenas cerca de 20%, pois os ônibus não possuem faixas exclusivas, o que resulta em velocidades lentas e menor atratividade. Portanto, além de apoiar a substituição de veículos, Hanói identificou a rede de metrô e o sistema de ônibus (incluindo miniônibus elétricos que acessam vielas estreitas) como a "espinha dorsal" do transporte urbano. O Sr. Binh sugeriu que a cidade implemente, de forma ousada, mais faixas exclusivas para ônibus, a fim de criar uma vantagem significativa no tempo de viagem em comparação com os veículos particulares.

Uma abordagem "suave": Sem concessões entre bem-estar social e meio ambiente.

Reafirmando a mensagem da cidade, a Sra. Le Thanh Thuy, Vice-Chefe do Departamento de Meio Ambiente (Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente de Hanói), declarou que não se trata de uma "proibição" extrema, mas sim de um processo de transição verde em consonância com as tendências globais.

"A posição da cidade é muito clara: não sacrificaremos o bem-estar social em prol da proteção ambiental, nem sacrificaremos o meio ambiente em busca de ganhos de curto prazo. Devemos fazer as duas coisas simultaneamente e ter sucesso", enfatizou a Sra. Thuy.

As restrições serão implementadas gradualmente, em zonas e períodos específicos, em vez de abruptamente em toda a cidade. De agora até julho de 2026, Hanói continuará a aprimorar o arcabouço legal e a infraestrutura, garantindo que, quando a política for colocada em prática, as pessoas a considerem conveniente, transparente e que seus meios de subsistência sustentáveis ​​sejam assegurados.

Fonte: https://vtv.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-theo-gio-lo-trinh-mem-khong-dot-ngot-100251210103140142.htm