Hanói propõe reforçar o controlo de emissões e expandir zonas de baixa emissão

O Comitê Popular de Hanói acaba de concluir a coleta de opiniões públicas sobre o projeto de Regulamento para a implementação de zonas de baixa emissão (ZLE) na cidade. Notavelmente, este projeto ajustou o roteiro e o escopo de implementação antes da Resolução 47/2024 do Conselho Popular da Cidade, para cumprir a Diretiva nº 20 do Primeiro-Ministro sobre prevenção e solução da poluição ambiental.

Acelere o roteiro e expanda o escopo

De acordo com a Resolução 47/2024, Hanói planejava testar a LEZ em algumas áreas dos antigos distritos de Hoan Kiem e Ba Dinh entre 2025 e 2030, e então expandi-la gradualmente. No entanto, o novo projeto acelerou esse roteiro para 5 anos e expandiu significativamente o escopo de aplicação.

Especificamente, a partir de 1º de julho de 2026, a zona de baixa emissão será implementada no Anel Viário 1. Até 1º de janeiro de 2028, o escopo será expandido para o Anel Viário 2 e, a partir de 1º de janeiro de 2030, toda a área dentro do Anel Viário 3 terá que cumprir os regulamentos de emissões. Ao mesmo tempo, a cidade também incentiva outras comunas e distritos a construir e aplicar proativamente o modelo de zona de baixa emissão. Isso demonstra que a determinação de Hanói não se limita apenas às áreas centrais, mas também visa um escopo mais amplo de controle da poluição em toda a região.

A poluição do ar em Hanói é cada vez mais preocupante. (Foto: TL)

A partir de 2031, qualquer área da cidade que atenda a um dos três critérios importantes do Artigo 4 da Resolução 47 será obrigada a implementar uma zona de baixa emissão.

Esses critérios incluem: primeiro, áreas em áreas de proteção integral e áreas com restrição de emissões, de acordo com o Planejamento de Capital para 2030, Visão para 2050, principalmente 12 distritos antigos do centro da cidade, como Ba Dinh, Hoan Kiem, Dong Da, Hai Ba Trung e outros distritos. Segundo, áreas com congestionamentos frequentes de nível D a F, de acordo com a norma TCVN 13592:2022 sobre projeto de vias urbanas – locais onde o tráfego se tornou difícil ou completamente bloqueado. O terceiro critério são áreas onde a qualidade média anual do ar (avaliada pelo menos durante o ano mais recente) não atende aos atuais Regulamentos Técnicos Nacionais de Qualidade do Ar, especialmente com parâmetros-chave como SO₂, NO₂, material particulado em suspensão total (TSP), poeira PM10 e poeira PM2,5. A especificação desses critérios ajuda a identificar claramente os "pontos críticos" que precisam de controle prioritário da poluição.

Reforço das políticas de veículos poluentes e de apoio à conversão

Para garantir a eficácia da zona de baixa emissão, o projeto estabelece regulamentações rigorosas para veículos. Consequentemente, caminhões pesados ​​movidos a diesel serão proibidos nas áreas da Zona de Baixa Emissão (LEZ); e motocicletas e scooters que utilizam combustíveis fósseis serão proibidas. Para carros que não atendem aos padrões de emissão de nível 4, a cidade aplicará medidas para desencorajar, restringir ou proibir sua circulação de acordo com horários, horários ou áreas específicas. Essas são medidas fortes que afetam diretamente os hábitos de viagem e uso de veículos de pessoas e empresas.

Além das regulamentações restritivas, o Comitê Popular de Hanói também proporá a emissão de taxas e encargos para veículos rodoviários de alta emissão ou veículos cuja circulação em zonas de baixa emissão não seja incentivada. O objetivo é criar mais incentivos econômicos para que pessoas e empresas se convertam. Ao mesmo tempo, a cidade pesquisará e desenvolverá políticas para apoiar as pessoas que vivem e trabalham na Zona de Baixa Emissão (LEZ), bem como organizações e empresas que convertem seus veículos de combustíveis fósseis para veículos de energia limpa ou com emissão zero. Espera-se que essas políticas de apoio minimizem as dificuldades e promovam o processo de conversão para veículos sustentáveis.

Espera-se que este projeto de resolução seja submetido ao Conselho Popular da Cidade para consideração e aprovação no final de 2025 e entrará em vigor a partir de 2026. Este é um movimento estratégico, que demonstra o comprometimento de Hanói em melhorar o ambiente de vida.

De fato, a situação da poluição do ar em Hanói está em um nível alarmante. De acordo com o Relatório Nacional de Situação Ambiental 2016-2020, a concentração média anual de poeira PM2,5 na cidade excedeu os padrões técnicos nacionais em quase duas vezes, enquanto a concentração média anual de poeira PM10 excede o limite padrão vietnamita em 1,3 a 1,6 vezes. A cidade identificou como principal fonte de poluição do ar as emissões de veículos rodoviários, representando de 58% a 74%, dependendo do horário, sendo as motocicletas a principal fonte de emissões, seguidas por caminhões e táxis, além da poeira das estradas.

Estatísticas do Departamento de Transportes (atualmente Departamento de Construção) mostram que, até o final de 2024, Hanói terá mais de 9,2 milhões de veículos em operação, sem contar os veículos do governo central, incluindo 1,1 milhão de carros e mais de 6,9 ​​milhões de motocicletas. Além disso, há cerca de 1,2 milhão de carros e motocicletas particulares de outras províncias e cidades circulando regularmente na área. Esses números ilustram claramente a pressão da poluição que a cidade enfrenta e a importância das próximas medidas de controle de emissões.

Fonte: https://thoidai.com.vn/ha-noi-de-xuat-siet-chat-kiem-soat-khi-thai-mo-rong-vung-phat-thai-thap-215944.html