Na manhã de 12 de dezembro, com a maioria dos delegados presentes concordando, o Conselho Popular de Hanói votou para aprovar a Resolução sobre Regulamentos para a implementação de zonas de baixa emissão na capital.

A resolução estabelece um roteiro para a implementação de zonas de baixa emissão, dividido em duas fases. A Fase 1, de 2025 a 2030, testará o estabelecimento de zonas de baixa emissão em uma área nos distritos de Hoan Kiem e Ba Dinh; as localidades são incentivadas a estabelecer zonas de baixa emissão.

A partir de 2031, as áreas da cidade que apresentarem um dos critérios para zonas de baixa emissão deverão cumprir as disposições da resolução.

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Hanói selecionará algumas áreas no distrito de Hoan Kiem para limitar a circulação de carros e motos poluentes. Foto: Hoang Ha

A resolução também estabelece uma série de medidas que devem ser aplicadas na zona de baixa emissão. Especificamente, esta área permite apenas a circulação de veículos que não emitem gases de escape e veículos motorizados que utilizam energia limpa.

Resolução proíbe a circulação de caminhões pesados ​​a diesel em zonas de baixa emissão. Restringe ou proíbe a circulação de carros que não atendam aos padrões de emissão e de motocicletas e scooters que não atendam aos padrões em zonas de baixa emissão, de acordo com horários/pontos ou áreas.

A resolução também exige que as autoridades das zonas de baixas emissões proponham a implementação de taxas e tarifas para veículos rodoviários com emissões poluentes que circulam nessas zonas.

De acordo com a resolução, Hanói apoiará as pessoas que vivem e trabalham em áreas de baixa emissão para que convertam seus veículos movidos a combustíveis fósseis em veículos de energia limpa e com emissão zero.

Anteriormente, ao apresentar um relatório, o Diretor do Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente de Hanói, Le Thanh Nam, afirmou que a principal fonte de poluição atmosférica em Hanói é a poeira das estradas e os veículos rodoviários, representando cerca de 58% a 74%, dependendo do horário. Entre as fontes de emissões veiculares, as motocicletas são as mais frequentes, seguidas pelos táxis.

O Sr. Nam também citou dados do Departamento de Transportes de Hanói, dizendo que, em agosto de 2024, a cidade tinha mais de 8 milhões de veículos rodoviários, incluindo quase 1,13 milhão de carros e mais de 6,9 ​​milhões de motocicletas.

“Em particular, o número de motocicletas usadas por mais de 10 anos representa 72,58%, o que aumentará o nível de emissões tóxicas no ar se os veículos antigos não forem mantidos de acordo com as recomendações do fabricante”, disse o Sr. Nam.

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