Proibição de motos a gasolina na Circular 1: Necessidade de um roteiro adaptativo, sentido de responsabilidade e determinação para agir

A partir de 1º de julho de 2026, motocicletas movidas a gasolina serão proibidas de circular na área do Anel Viário 1. Esta não é apenas uma decisão administrativa, mas também demonstra a visão de Hanói: transformar-se radicalmente em uma cidade verde, sustentável e verdadeiramente habitável.

É necessário um roteiro adaptativo para proibir motocicletas a gasolina na Rodovia Circular 1 em Hanói . (Foto: Nguyen Nga)

Atualmente, Hanói enfrenta um ponto de virada histórico com a política: a partir de 1º de julho de 2026, motocicletas movidas a gasolina serão proibidas de circular na área do anel viário 1. Este roteiro continuará a se expandir, restringindo carros particulares movidos a gasolina nas rotas dos anéis viários 1 e 2 a partir de 2028, e até 2030 chegará ao anel viário 3, com o objetivo de acabar com os carros particulares movidos a gasolina no centro urbano. Esta não é apenas uma decisão administrativa, mas uma forte declaração sobre a visão de Hanói: transformar-se em uma cidade verde, sustentável e verdadeiramente habitável.

Esta decisão decorre dos problemas urgentes que Hanói, assim como muitas outras grandes cidades do mundo, enfrenta, como poluição atmosférica grave, congestionamentos constantes e ruído urbano. Milhões de veículos particulares, especialmente motocicletas a gasolina, são uma das principais causas desses desafios, afetando diretamente a saúde pública e a qualidade de vida.

A remoção gradual de veículos movidos a gasolina do centro da cidade é um passo decisivo para reduzir as emissões tóxicas, melhorar a qualidade do ar, reduzir o ruído e criar um espaço urbano mais aberto. Uma Hanói sem poeira, sem buzinas, com ruas verdes e ar puro não é apenas o sonho dos moradores da capital, mas também a imagem que o Vietnã deseja construir aos olhos de seus amigos internacionais. É uma cidade que não apenas desenvolve a economia , mas também se concentra no ambiente de vida, na saúde e na felicidade de sua população.

"Hanói está gradualmente alcançando a meta de proibir motocicletas movidas a gasolina no centro da cidade até 2030. Isso é considerado uma política estratégica para melhorar a qualidade do ar, aprimorar a vida urbana e também demonstrar a responsabilidade nacional do Vietnã na implementação de compromissos internacionais de emissões líquidas zero."

No entanto, como qualquer mudança significativa, esta política também enfrenta preocupações legítimas. Uma delas é o impacto sobre os pobres e os trabalhadores braçais, que dependem fortemente de motocicletas a gasolina para sobreviver. Para eles, a motocicleta não é apenas um meio de transporte, mas também uma ferramenta para ganhar a vida, uma parte indispensável da vida cotidiana, também conhecida como "tigela de arroz". Uma proibição repentina pode colocá-los em uma posição difícil, afetando diretamente seus meios de subsistência, e eles podem ter dificuldade para mudar e se adaptar.

No entanto, é importante observar que esta política não será implementada repentinamente, mas sim com um longo roteiro até 2030. Este é um prazo suficiente para que as pessoas, especialmente os grupos vulneráveis, se adaptem, troquem de veículo ou encontrem soluções alternativas. Durante esse período, políticas de apoio, como apoio à migração para veículos elétricos, incentivos ao transporte público, etc., precisam ser pesquisadas e implementadas prontamente para minimizar os impactos negativos e garantir a equidade social.

Outra grande preocupação é que o atual sistema de transporte público de Hanói não é forte o suficiente para substituir completamente os veículos particulares. Muitas pessoas acreditam que devemos esperar a conclusão da infraestrutura antes de proibi-la. Portanto, isso é considerado um "empurrão" necessário para o desenvolvimento da infraestrutura.

O Anel Rodoviário 1 proibirá motocicletas movidas a gasolina a partir de julho de 2026. (Fonte: Ministério da Construção)

Sem outra opção, Hanói será forçada a investir mais pesada e decisivamente no aperfeiçoamento do sistema de transporte público. A pressão das necessidades de deslocamento da população se tornará uma forte força motriz para acelerar projetos de metrô, expandir a rede de ônibus elétricos, desenvolver rotas flexíveis de micro-ônibus no centro da cidade, integrar sistemas inteligentes de bilhetes eletrônicos e construir rotas de transporte razoáveis ​​e convenientes; construindo um modelo de transporte multimodal eficaz . A proibição não é o fim, mas o ponto de partida de uma revolução no transporte público, forçando os gestores a agirem de forma mais rápida e eficaz.

A transição para uma cidade verde não se resume apenas à proibição de veículos a gasolina. É também uma oportunidade para mudar os hábitos de trânsito e a cultura das pessoas. À medida que o transporte público se desenvolve, as pessoas gradualmente se acostumarão a caminhar, andar de bicicleta e usar meios de transporte ecologicamente corretos, contribuindo para a construção de um estilo de vida mais saudável e sustentável.

Testemunhamos as mudanças drásticas de muitas grandes cidades do mundo, como Paris (França), Londres (Reino Unido) ou Seul (Coreia)... quando decidiram se transformar em direção ao desenvolvimento sustentável. Elas também enfrentaram problemas semelhantes, mas, com políticas firmes e investimentos metódicos, criaram cidades modernas com menos poeira, menos ruído e uma melhor qualidade de vida para seus habitantes.

Assim, a política de proibição de motocicletas a gasolina no centro de Hanói é um passo decisivo e necessário para que a capital se transforme em uma cidade verde, moderna e habitável. Apesar dos desafios iniciais, com um roteiro claro, o consenso e a determinação de líderes em todos os níveis e o apoio da população, essa proibição se tornará um forte "impulso", criando a premissa para uma nova era de desenvolvimento para Hanói – uma cidade próspera, feliz e sustentável.

A ousada aplicação da proibição de veículos movidos a gasolina na área central por Hanói não é apenas uma ação ambiental, mas também demonstra uma nova visão de governança que ousa enfrentar as dificuldades para caminhar em direção a um futuro sustentável. É claro que, juntamente com essa política, a cidade precisa se concentrar em medidas de apoio à população de baixa renda, como incentivos para a compra de veículos elétricos, subsídios para o transporte público ou a implementação de um programa de troca de motocicletas antigas por veículos ecológicos, etc.

Nenhuma mudança é fácil, especialmente quando afeta hábitos arraigados das pessoas e da sociedade. Mas se quisermos que Hanói se torne verdadeiramente uma cidade habitável – onde o ar é mais limpo, as ruas são menos congestionadas e as pessoas vivem em um ambiente mais seguro e saudável –, então proibir veículos pessoais movidos a gasolina não é algo a ser evitado, mas sim promovido com senso de responsabilidade e determinação para agir.

Fonte: https://baoquocte.vn/cam-xe-may-xang-o-vanh-dai-1-can-lo-trinh-thich-nghi-tinh-than-trach-nhiem-va-quyet-tam-hanh-dong-321017.html