Proibição de motocicletas movidas a gasolina: Ação urgente para zonas de baixa emissão

A transição para a eliminação das motocicletas movidas a gasolina é uma tarefa urgente para a capital Hanói, no âmbito do objetivo comum de alcançar emissões líquidas zero até 2050. (Foto: Quoc Luy/VNA)

De acordo com a Diretiva 20/CT-TTg, de 12 de julho de 2025, do Primeiro -Ministro , Hanói será a primeira localidade a proibir motocicletas e scooters movidas a combustíveis fósseis.

Esta situação representa tanto uma oportunidade para prevenir e resolver completamente o problema da poluição ambiental, que se encontra em nível de alerta nas grandes cidades, quanto um desafio, visto que o plano para que organizações e indivíduos façam a transição para veículos elétricos está a apenas um ano de distância.

O Dr. Hoang Duong Tung, Presidente da Rede de Ar Limpo do Vietnã, avaliou que a Diretiva 20/CT-TTg demonstra a forte determinação do Governo e representa um passo necessário para a redução da poluição ambiental nos dias de hoje. Em especial, considerando que Hanói está implementando zonas de baixa emissão em algumas áreas, a proibição de motocicletas a gasolina na Rodovia Circular 1 é considerada uma dessas zonas.

No entanto, resta pouco tempo até 1º de julho de 2026. Hanói precisa agir com urgência, intensificar a propaganda para incentivar as pessoas a mudarem seus meios de transporte e, ao mesmo tempo, tomar medidas para fortalecer o transporte público.

“Estima-se que Hanói tenha milhões de motocicletas que precisam ser convertidas. Com um número tão grande, o Estado, em conjunto com as empresas, precisa considerar como apoiar as pessoas na conversão de seus veículos”, afirmou o Dr. Hoang Duong Tung.

A cidade de Hanói é considerada como tendo, em determinadas épocas do ano, níveis de poluição atmosférica entre os mais altos do mundo, e os parâmetros ambientais da água dos rios urbanos excedem os limites permitidos há muitos anos consecutivos.

A Diretiva 20/CT-TTg, de 12 de julho de 2025, do Primeiro-Ministro, atribuiu ao Comitê Popular de Hanói a responsabilidade de implementar soluções e medidas para que organizações e indivíduos convertam seus veículos e rotas, de modo que, até 1º de julho de 2026, não haja mais motocicletas ou scooters movidas a combustíveis fósseis circulando no Anel Viário 1.

Segundo o Sr. Vu Anh Tuan, Vice-Chefe do Departamento de Planejamento e Gestão de Transportes da Faculdade de Economia de Transportes (Universidade de Transportes), este é um plano bastante ambicioso e, para implementá-lo, é necessário lidar com questões como a fonte de abastecimento, os pontos de recarga e se conseguiremos atender a essa demanda na transição de veículos a gasolina para veículos elétricos. Somente em Hanói, circulam regularmente cerca de 4 a 5 milhões de veículos na área central, enquanto o número de estações de recarga para veículos elétricos nessa região é pequeno, concentrando-se principalmente em áreas urbanas, fora do centro. A capacidade existente atende a uma proporção muito baixa do número de veículos em circulação.

O vice-chefe do departamento, Vu Anh Tuan, enfatizou que, para que o Estado implemente essas políticas, alcance resultados e cumpra os compromissos assumidos pelo Vietnã na redução das emissões ambientais, é necessário um roteiro que abranja desde a fase piloto, passando pela avaliação, ajustes e monitoramento, até a implementação, levando em consideração países que já implementaram políticas semelhantes e adaptando-as às condições, circunstâncias e características locais. Assim como em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, haverá diferenças no espaço, no tempo e no roteiro de implementação das políticas.

De acordo com a Diretiva 20/CT-TTg, de 12 de julho de 2025, do Primeiro-Ministro, a partir de 1º de janeiro de 2028, não será permitida a circulação de motocicletas e haverá restrições à circulação de carros particulares movidos a combustíveis fósseis no Anel Viário 1 e no Anel Viário 2; a partir de 2030, a implementação será expandida para o Anel Viário 3.

Do lado do Ministério da Construção, o Diretor do Departamento de Ciência, Tecnologia, Meio Ambiente e Materiais de Construção, Le Trung Thanh, afirmou que o Ministério da Construção está revisando urgentemente o conteúdo relacionado para implementar a Diretiva 20/CT-TTg, de 12 de julho de 2025.

O Ministério da Construção concentra-se na implementação de planos específicos para 2025 e anos subsequentes, visando acelerar a construção de sistemas de transporte público, limitar o aumento de veículos particulares nas grandes cidades e promover o uso de meios de transporte ecologicamente corretos. Simultaneamente, busca fortalecer o controle de emissões de veículos automotores, concluindo e aplicando prontamente as normas e regulamentos técnicos nacionais sobre emissões de veículos rodoviários, com implementação prevista para o terceiro trimestre de 2025.

A Rodovia Circular 1 tem um comprimento total de cerca de 7,2 km, com o seguinte trajeto principal: Nghi Tam-Tran Quang Khai-Nguyen Khoai-Tran Khat Chan-Xa Dan-Hoang Cau-Cau Giay-Buoi-Lac Long Quan. Desse trecho, o que liga Hoang Cau a Vo Phuc ainda está em construção, com previsão de conclusão da limpeza do terreno no quarto trimestre de 2025. Se concluído, este será o primeiro anel viário fechado de Hanói.

Sendo uma área de tráfego que circunda o núcleo central, com muitas obras históricas que precisam ser preservadas, além da modernização da infraestrutura, a questão da proteção ambiental no campo do tráfego urbano torna-se, portanto, mais necessária e urgente. No entanto, qualquer processo de transformação requer um roteiro e soluções específicas para que as políticas possam ser implementadas de forma eficaz e direcionada.

De acordo com o Vietnamplus

Fonte: https://www.vietnamplus.vn/cam-xe-may-chay-xang-khan-truong-hanh-dong-cho-vung-phat-thai-thap-post1049546.vnp

Fonte: https://baolongan.vn/cam-xe-may-chay-xang-khan-truong-hanh-dong-cho-vung-phat-thai-thap-a198724.html