Proibição de motos a gasolina: Ação urgente para zonas de baixas emissões

Não resta muito tempo até 1º de julho de 2026. Hanói deve agir com urgência, intensificar a propaganda para incentivar as pessoas a mudarem de meio de transporte e, ao mesmo tempo, tomar medidas para fortalecer o transporte público.

Avançar em direção à eliminação de motocicletas movidas a gasolina é uma tarefa urgente para a capital Hanói , no objetivo comum de atingir emissões líquidas zero até 2050. (Foto: Quoc Luy/VNA)

De acordo com a Diretiva 20/CT-TTg datada de 12 de julho de 2025 do Primeiro Ministro , Hanói será a primeira localidade a dizer não às motocicletas e scooters que utilizam combustíveis fósseis.

Esta é uma oportunidade para prevenir e resolver completamente a situação de poluição ambiental que está em nível de alerta nas grandes cidades, e um desafio quando o roteiro para organizações e indivíduos trocarem de veículos está a apenas 1 ano de distância.

O Dr. Hoang Duong Tung, presidente da Rede de Ar Limpo do Vietnã, avaliou que a Diretiva 20/CT-TTg demonstrou a forte determinação do Governo e é um passo necessário para reduzir a poluição ambiental atualmente. Especialmente com Hanói testando zonas de baixa emissão em algumas áreas, a proibição de motocicletas movidas a gasolina no Anel Viário 1 é considerada uma zona de baixa emissão.

No entanto, não resta muito tempo até 1º de julho de 2026. Hanói deve agir com urgência, intensificar a propaganda para incentivar as pessoas a mudarem de meio de transporte e, ao mesmo tempo, tomar medidas para fortalecer o transporte público.

“Estima-se que Hanói tenha milhões de motocicletas que precisam ser convertidas. Com um número tão grande, juntamente com as empresas, o Estado precisa considerar como apoiar as pessoas na conversão de seus veículos”, levantou a questão o Dr. Hoang Duong Tung.

A cidade de Hanói é avaliada como tendo níveis de poluição do ar em certas épocas do ano entre os mais altos do mundo, e os parâmetros ambientais da água dos rios do centro da cidade excedem os limites permitidos por muitos anos consecutivos.

A Diretiva 20/CT-TTg datada de 12 de julho de 2025 do Primeiro Ministro designou o Comitê Popular de Hanói para implementar soluções e medidas para que organizações e indivíduos convertam seus veículos e rotas para que, até 1º de julho de 2026, não haja motocicletas ou scooters usando combustíveis fósseis circulando no Anel Viário 1.

Segundo o Sr. Vu Anh Tuan, Chefe Adjunto do Departamento de Planejamento e Gestão de Transportes da Faculdade de Economia dos Transportes (Universidade dos Transportes), este é um roteiro muito ambicioso e, para implementá-lo, é necessário lidar com questões como a fonte de abastecimento, os pontos de recarga e a capacidade de atender a esse fornecimento ao trocar veículos a gasolina por veículos elétricos. Só em Hanói, há cerca de 4 a 5 milhões de veículos circulando regularmente na área central, enquanto o número de estações de recarga para veículos elétricos nessa área é pequeno, principalmente em áreas urbanas, fora do centro. A capacidade existente atende a uma proporção muito baixa do número de veículos em circulação.

O Vice-Chefe do Departamento, Vu Anh Tuan, enfatizou que, se o Estado quiser implementar essas políticas, gerar resultados e cumprir os compromissos assumidos pelo Vietnã na redução das emissões ambientais, precisa de um roteiro que inclua desde a fase piloto, avaliação, ajuste, monitoramento e implementação, com referência aos países que as implementaram e aplicação às condições, circunstâncias e características locais. Assim como em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh, também haverá diferenças em termos de espaço, tempo e roteiro de implementação das políticas.

Ainda de acordo com a Diretiva 20/CT-TTg de 12 de julho de 2025 do Primeiro Ministro, a partir de 1º de janeiro de 2028, não haverá circulação de motocicletas, motocicletas e restrições a carros pessoais que utilizem combustíveis fósseis no Anel Viário 1 e no Anel Viário 2; a partir de 2030, a implementação continuará a ser expandida no Anel Viário 3.

Do lado do Ministério da Construção, o Diretor do Departamento de Ciência, Tecnologia, Meio Ambiente e Materiais de Construção, Le Trung Thanh, disse que o Ministério da Construção está revisando urgentemente os conteúdos relacionados para implementar o conteúdo da Diretiva 20/CT-TTg datada de 12 de julho de 2025.

O Ministério da Construção se concentra na implementação de roteiros específicos em 2025 e nos anos seguintes para acelerar a construção de sistemas de transporte público, limitar o aumento de veículos particulares nas grandes cidades e promover o uso de meios de transporte ecologicamente corretos. Ao mesmo tempo, fortalecer o controle de emissões de veículos automotores e concluir e aplicar prontamente as normas e regulamentos técnicos nacionais sobre emissões de veículos automotores rodoviários, implementados a partir do terceiro trimestre de 2025.

O Anel Rodoviário 1 tem uma extensão total de cerca de 7,2 km, com a rota básica de Nghi Tam-Tran Quang Khai-Nguyen Khoai-Tran Khat Chan-Xa Dan-Hoang Cau-Cau Giay-Buoi-Lac Long Quan. Desse total, o trecho Hoang Cau-Vo Phuc ainda está em construção, com previsão de conclusão da limpeza do local no quarto trimestre de 2025. Se este trecho for concluído, este será o primeiro anel viário fechado em Hanói.

Sendo uma área de tráfego em torno do núcleo central, com muitas obras de patrimônio que precisam ser preservadas, além da modernização da infraestrutura, a questão da proteção ambiental no âmbito do tráfego urbano torna-se ainda mais necessária e urgente. No entanto, qualquer processo de transformação precisa de um roteiro e de soluções específicas para que as políticas possam ser implementadas e direcionadas de forma eficaz.

De acordo com o Vietnamplus

Fonte: https://www.vietnamplus.vn/cam-xe-may-chay-xang-khan-truong-hanh-dong-cho-vung-phat-thai-thap-post1049546.vnp

Fonte: https://baolongan.vn/cam-xe-may-chay-xang-khan-truong-hanh-dong-cho-vung-phat-thai-thap-a198724.html