Ha Tinh propõe ajustes de projeto na rota ferroviária de alta velocidade que atravessa a área

Em cumprimento às diretrizes da Assembleia Nacional, do Governo e do Ministério da Construção sobre a política de investimentos do projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul, o Comitê Popular da província de Ha Tinh orientou os departamentos, órgãos e localidades relevantes a analisarem proativamente e prepararem as condições necessárias para a implementação do projeto dentro do prazo previsto.

De acordo com o relatório de estudo de pré-viabilidade fornecido pelo Conselho de Gestão de Projetos Ferroviários (Ministério da Construção) - o investidor do projeto, o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul que atravessa a área tem uma extensão de cerca de 103,42 km, com ponto de partida no distrito de Bac Hong Linh, na fronteira com a província de Nghe An, e ponto de chegada no distrito de Vung Ang, na fronteira com a província de Quang Tri (antiga província de Quang Binh ).

O projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul atravessa 23 comunas e bairros de Ha Tinh, com uma extensão total de 103,42 km.

Na província de Ha Tinh, existem 3 estações (2 estações de passageiros e 1 estação de carga); 1 depósito (onde os vagões são gerenciados, parados e recebem manutenção) localizado na comuna de Ky Hoa, que atende às operações de trens de carga no trecho Ngoc Hoi - Vung Ang; 3 estações de manutenção (1 estação na comuna de Viet Xuyen, 1 estação na comuna de Cam Lac e 1 estação localizada na comuna de Ky Hoa) para armazenar veículos e materiais de manutenção.

O Sr. Le Anh Son, Diretor Adjunto do Departamento de Construção de Ha Tinh, afirmou: Após a verificação e revisão do traçado de acordo com o projeto preliminar aprovado no relatório de estudo de pré-viabilidade, devido a algumas inadequações de localização, unidades e localidades na província, foram feitas recomendações e propostas ao Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário e ao Ministério da Construção para ajustes na etapa do relatório de estudo de viabilidade do projeto.

De acordo com o relatório de estudo de pré-viabilidade aprovado, o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul coincide com a área de descanso da rodovia Norte-Sul na comuna de Cam Hung.

Especificamente, Ha Tinh propôs transferir a estação de manutenção de Viet Xuyen do lado esquerdo da rota (Leste) para o lado direito da rota (Oeste, na direção Norte-Sul); considerar a transferência da estação de manutenção de Ky Hoa para garantir a adequação (priorizando a opção de transferência para o Norte para evitar o cruzamento com a Rodovia Nacional 1).

Estudo sobre a possibilidade de deslocar o eixo central da ferrovia de alta velocidade através do antigo distrito de Cam Xuyen para garantir a segurança das vias e ferrovias de acordo com as normas; consideração do deslocamento do eixo central da ferrovia através da antiga cidade de Hong Linh para minimizar a área de desmatamento em Den Ca e o impacto na infraestrutura da subestação transformadora de 110 kV de Hong Linh...

Ha Tinh propôs a mudança da estação de manutenção de Viet Xuyen do lado esquerdo para o lado direito da via, visto que a área leste está planejada para a construção do Parque Industrial VSIP.

A justificativa para os ajustes de projeto propostos, segundo o Sr. Le Anh Son, Diretor Adjunto do Departamento de Construção de Ha Tinh, é limitar o impacto em obras religiosas, obras-chave e no desenvolvimento socioeconômico local.

Por exemplo, a proposta de transferir a estação de manutenção de Viet Xuyen do lado esquerdo da linha (Leste) para o lado direito da linha (Oeste) decorre do fato de a área Leste ter sido planejada para o Parque Industrial de Bac Thach Ha, e o Projeto de Investimento e Construção de Infraestrutura do Parque Industrial de Bac Thach Ha (VSIP Ha Tinh Industrial Park Project Phase 1) ter sido aprovado pelo Primeiro-Ministro como política de investimento.

Ou a proposta de estudar a realocação da linha ferroviária de alta velocidade através do antigo distrito de Cam Xuyen, visto que o traçado deste trecho fica muito próximo da rodovia Norte-Sul já em construção, com alguns trechos sobrepondo-se ao corredor entre a rodovia e a ferrovia, e a ferrovia atravessando a área de descanso na comuna de Cam Hung. Isso não só afeta a função da área de descanso, como também causa dificuldades na organização do espaço técnico e na garantia da segurança do tráfego.

Proposta para ajustar alguns trechos do projeto ferroviário de alta velocidade a fim de limitar os impactos em obras religiosas, obras essenciais e no desenvolvimento socioeconômico das localidades de Ha Tinh.

O Comitê Popular Provincial enviou diversos documentos ao Ministério da Construção, e o Departamento de Construção de Ha Tinh convidou a Diretoria de Gerenciamento do Projeto Ferroviário para trabalhar diretamente com a administração local. No entanto, até o momento, o traçado oficial da ferrovia não foi finalizado. A execução de trabalhos de desmatamento quando o traçado ainda pode precisar de ajustes em vários trechos acarretará desperdício de recursos e prejudicará o andamento da obra.

Além disso, Ha Tinh também solicitou ao Ministério da Construção que estudasse e aconselhasse as autoridades competentes a considerarem a alteração e o ajuste da área de proteção das pontes sobre rios, reduzindo assim a área de aquisição e desapropriação de terras para facilitar o trabalho de limpeza do local e garantir a eficiência do investimento do projeto.

As autoridades locais intensificaram a propaganda junto às pessoas que deverão estar na área afetada, a fim de que concordem em breve com a implantação do projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul, que passa por Ha Tinh.

Segundo o Vice-Diretor do Departamento de Construção de Ha Tinh, o volume de desapropriação para o projeto na província é muito grande, visto que cerca de 1.350 famílias serão afetadas pela perda de suas residências, necessitando de reassentamento, além da realocação de uma série de obras essenciais de infraestrutura técnica e social. A realocação e a desapropriação dessas áreas exigem um tempo relativamente longo de preparação e organização. No entanto, até o momento, a localidade recebeu apenas a delimitação preliminar da área desapropriada, e as coordenadas das estacas e marcos de demarcação ainda não foram entregues. De acordo com a Resolução nº 106 do Governo, a entrega das estacas de demarcação será realizada entre março e dezembro de 2026, enquanto, segundo as diretrizes, a conclusão da entrega da área está prevista para dezembro de 2026.

A realidade acima demonstra a necessidade urgente de se ter em breve uma orientação unificada sobre o âmbito de implementação das medidas de compensação, apoio e reassentamento, com base em um projeto preliminar, bem como de unificar o roteiro e acelerar o processo de entrega dos marcos GPMB, para que as localidades tenham condições legais e práticas suficientes para organizar uma implementação síncrona, oportuna e dentro do cronograma, de acordo com as diretrizes da Assembleia Nacional e do Governo.

Fonte: https://baohatinh.vn/ha-tinh-de-xuat-dieu-chinh-thiet-ke-tren-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-qua-dia-ban-post293565.html