Vietnam Airlines busca soluções para lidar com escassez de aeronaves

A indústria de aviação do Vietnã está enfrentando um grande desafio: escassez de aeronaves devido a recalls de motores pelos fabricantes e à reestruturação das companhias aéreas.

Segundo especialistas, a escassez de aeronaves não afeta apenas a capacidade de serviço das companhias aéreas, mas também reduz a competitividade do setor. Para lidar com essa situação, o vice-ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, encarregou a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã de estudar um plano para apoiar as companhias aéreas a aumentar o número de aeronaves para atender à demanda do mercado e melhorar a qualidade do serviço.

A aviação enfrenta muitas dificuldades

De acordo com o Sr. Do Hong Cam, Diretor Adjunto da Autoridade de Aviação Civil do Vietname, recentemente, o mercado ar O Vietnã enfrenta muitas dificuldades. Além de lidar com os impactos negativos da Covid-19, a indústria da aviação também enfrenta os desafios do declínio da frota de aeronaves. Atualmente, o número de aeronaves das companhias aéreas vietnamitas diminuiu em cerca de 40-45 em comparação com 2023 devido ao recall de motores pelos fabricantes e à reestruturação da Bamboo Airways e da Pacific Airlines.

O número de aeronaves diminuiu cerca de 40-45 em relação a 2023. Foto ilustrativa

No contexto de escassez avião Globalmente, as companhias aéreas domésticas também enfrentam muitos obstáculos para encontrar e alugar aeronaves devido aos altos preços de aluguel. Além disso, os preços do combustível também estão altos e a diferença nas taxas de câmbio também contribui para o aumento dos custos operacionais. Além disso, devido à escassez de frotas de aeronaves, as companhias aéreas são forçadas a reduzir a oferta em rotas domésticas. Isso leva a uma queda no mercado doméstico em comparação com o mesmo período de 2019.

Esses fatores afetaram a oferta e são um dos motivos das flutuações nas tarifas aéreas em rotas domésticas durante os períodos de pico (feriados, Tet). A redução da oferta não só afeta a recuperação da indústria da aviação, como também causa dificuldades para os passageiros.

Lutando para encontrar uma solução

O Diretor Adjunto da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, Do Hong Cam, afirmou que, diante da escassez de aeronaves, a unidade organizou recursos para garantir o plano de exploração. Em particular, a Autoridade de Aviação Civil otimizou o horário de operação das aeronaves durante o dia e aumentou os voos noturnos para ajudar as companhias aéreas a manter e estabilizar a taxa e a frequência máximas de voos. Além disso, a agência também intensificou o monitoramento e a inspeção das vendas de passagens aéreas, das declarações, da tabela de preços das passagens e do monitoramento da situação do fornecimento e da reserva de passagens, a fim de garantir a transparência e a estabilidade do mercado da aviação.

De acordo com um representante da Vietnam Airlines, a companhia aérea implementou recentemente uma série de soluções para garantir a capacidade de fornecimento. Apesar das dificuldades, embora a frota tenha diminuído em média mais de 10% em relação a 2023, o número total de voos atingiu quase 70.000, um aumento de 8,6% em relação ao mesmo período. As horas de voo atingiram 165,8 mil horas, um aumento de 11,3% em relação ao mesmo período. O número de passageiros transportados em toda a rede atingiu 11,1 milhões, um aumento de quase 10% em relação ao mesmo período, e o índice OTP atingiu um nível elevado de 86,4%.

Com a companhia aérea Vietjet , o fabricante de motores Pratt&Whitney (PW) recolheu o motor PW1100 , Todos os 50 motores instalados nas 25 aeronaves A321Neo da companhia aérea terão que ser removidos para reparo. impactam diretamente a força de transporte, o tamanho da frota e a capacidade de fornecimento em rotas nacionais e internacionais.

Em julho de 2024, o número total de aeronaves suspensas pela companhia aérea era de 10, e mais uma permanecerá suspensa a partir de outubro. Para lidar com a situação acima, nos últimos 6 meses de 2024, a Vietjet planeja receber 10 aeronaves, incluindo 8 A321Neo e 2 E190.

Em 2025, a Vietjet planeja continuar recebendo aeronaves A321Neo, A330-300, E190 e Boeing 737 Max. No entanto, o cronograma de recebimento de aeronaves também é afetado por fatores da linha de produção, falta de peças de reposição, materiais e mão de obra, o que impacta o plano da Vietjet de receber novas aeronaves.

Muitos sinais positivos

O Vice-Ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, avaliou que a indústria da aviação tem demonstrado muitos sinais positivos, apesar das dificuldades enfrentadas pela falta de aeronaves, reestruturação, arranjo de rotas de voo, altos preços de combustível, diferenças cambiais, etc. Isso se deve à atenção e à orientação do Governo e das agências de gestão estatal, que têm fornecido soluções flexíveis e adequadas. Um dos fatores que promovem o crescimento das operações de transporte aéreo internacional são as políticas e programas preferenciais do Vietnã em turismo e vistos para turistas internacionais.

A aviação tem mostrado muitos sinais de melhora. Foto: Ministério dos Transportes

Além disso, a agência de gestão da aviação também continua promovendo negociações para alterar, complementar e assinar acordos de aviação com autoridades de países ao redor do mundo.

Nos primeiros 6 meses do ano, a produção de transporte atingiu aproximadamente 37,5 milhões de passageiros, um aumento de 3,7% em relação ao mesmo período de 2023 e equivalente a 96% em relação ao mesmo período de 2019 – quando as atividades de aviação estavam em bom ritmo de crescimento. O destaque foi a exploração do mercado internacional, com uma produção de 20,2 milhões de passageiros, um aumento de 38,6% em relação ao mesmo período de 2023 e equivalente ao mesmo período de 2019.

O vice-ministro Le Anh Tuan solicitou à Autoridade de Aviação Civil do Vietnã que resolvesse proativamente as dificuldades, bem como as recomendações e propostas das companhias aéreas, e reportasse ao Ministério dos Transportes.

Com a escassez de aeronaves devido aos recalls de motores pelos fabricantes, o Vice-Ministro solicitou às companhias aéreas que informassem claramente sobre os planos que necessitam de apoio estatal. Ao mesmo tempo, solicitou que as unidades relevantes pesquisassem e encontrassem soluções para que o Ministério dos Transportes as sintetizasse e reportasse ao Primeiro-Ministro.

Além disso, ao ajustar o suporte aos custos de insumos, as empresas buscam soluções proativamente, propõem políticas e mecanismos para que o Ministério dos Transportes considere e informe ao Primeiro Ministro e ao Comitê de Gestão de Capital do Estado para que as empresas tenham soluções adequadas.

Em relação ao controle de carga em vários aeroportos, a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã e a Corporação de Aeroportos do Vietnã (ACV) revisaram todas as pistas, relataram sobre a implementação de investimentos, fontes de capital para manutenção e fizeram recomendações apropriadas e oportunas às companhias aéreas.

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