Dúvidas cercam a Boeing após a fuselagem de um avião se partir em pleno voo.

O incidente de um avião 737 MAX 9 que se desintegrou em pleno ar pode aumentar as dúvidas sobre a qualidade das aeronaves da Boeing após uma série de acidentes.

O Boeing 737 MAX 9, voo número 1282, decolou do Aeroporto Internacional de Portland, Oregon, EUA, em 5 de janeiro, com destino à Califórnia, EUA. No entanto, apenas 20 minutos depois, a aeronave, com 177 pessoas a bordo, teve que fazer um pouso de emergência quando a moldura de uma janela se desprendeu da fuselagem, criando um buraco do tamanho de uma saída de emergência.

O Conselho de Segurança de Transportes dos EUA iniciou uma investigação sobre o incidente em que um Boeing 737 MAX 9 caiu a uma altitude superior a 15.000 pés. Jennifer Homendy, presidente do conselho, afirmou que o incidente poderia ter sido muito pior se tivesse ocorrido a uma altitude maior.

Se a fuselagem se rompesse a uma altitude de cruzeiro de cerca de 10.000 metros, a cabine perderia imediatamente a pressurização, todo o oxigênio escaparia e os passageiros em seu interior rapidamente perderiam a consciência e entrariam em estado de choque. Pessoas que desapertassem os cintos de segurança para se movimentarem pela cabine também poderiam ser sugadas para fora pelo buraco.

"Nos sentimos muito afortunados por o incidente não ter levado a algo mais trágico", disse Homendy.

A ruptura da fuselagem coroou um ano turbulento para a Boeing, que vem sofrendo com problemas em suas aeronaves 737 MAX. Após o incidente, a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) ordenou a suspensão de todas as 171 aeronaves Boeing 737 MAX 9 para inspeção.

Uma janela se estilhaçou durante o acidente com o Boeing 737 MAX 9 nos EUA, em 5 de janeiro. Foto: X/ FL360aero

A Boeing afirmou que apoiava a decisão e que a segurança continuava sendo sua "principal prioridade". Executivos da Boeing entraram em contato com as companhias aéreas afetadas durante o fim de semana para tranquilizar clientes e investidores, garantindo que o problema estava sob controle.

No entanto, o incidente pode representar um sério golpe para a reputação da Boeing, que já foi severamente prejudicada pelo fato de o 737 MAX 8 ter sido anteriormente proibido de voar em todo o mundo após dois acidentes catastróficos em 2018 e 2019, que mataram 346 pessoas. Investigações encontraram múltiplos problemas com o projeto do Sistema de Aumento das Características de Manobra (MCAS) da aeronave, mas a FAA ainda não divulgou todos os detalhes.

Os investigadores acreditam que os sensores instalados no nariz do 737 MAX 8 podem ter fornecido informações errôneas sobre o ângulo de ataque (o ângulo entre o nariz do avião e o fluxo de ar), fazendo com que o MCAS interviesse em excesso no sistema de controle. Como resultado, dois aviões da Ethiopian Airlines e da Lion Air perderam sustentação e caíram em menos de cinco meses.

A série de acidentes envolvendo o 737 MAX 8 abalou a confiança pública tanto na Boeing quanto na FAA. Quando a aeronave for liberada para voar novamente em 2020, reconstruir essa confiança será um processo longo, mesmo que a Boeing tenha prometido que suas aeronaves atendem a todos os padrões de segurança.

O histórico problemático do MAX significa que o acidente de 5 de janeiro provavelmente aumentará o escrutínio regulatório sobre o histórico de segurança e transparência da empresa, disse Dennis Tajer, porta-voz da Associação de Pilotos, que representa as tripulações de voo da American Airlines.

"Temos que perguntar: 'O que mais existe?' Quando você esconde coisas do passado, temos que dizer: 'Não acreditamos em você. Dê-nos mais informações'", disse Tajer.

No mês passado, a Boeing solicitou às companhias aéreas que verificassem a presença de parafusos soltos no sistema de controle do leme do MAX, após descobrir que peças defeituosas foram instaladas em locais incorretos em algumas aeronaves no início de 2023. A Boeing sofreu com interrupções na cadeia de suprimentos em 2022 e com problemas no 787, que atrasaram as entregas em 20 meses.

A senadora democrata Maria Cantwell, presidente da Comissão de Supervisão da Aviação do Senado, afirmou ter sido informada pelo chefe da FAA sobre a mais recente falha na fuselagem e concordou com a decisão de suspender as operações da frota de 737 MAX 9. Cantwell, que desempenhou um papel fundamental na promoção de mudanças após os acidentes com o MAX, disse que continuará acompanhando a investigação.

"A segurança é primordial. A produção de aeronaves deve atender a padrões de excelência, incluindo inspeções de qualidade e supervisão rigorosa da FAA", disse ela.

Não está claro o que a FAA exigirá antes de permitir que os aviões MAX voltem a voar. A agência afirmou em um comunicado que "eles permanecem em solo até que a FAA determine que são seguros para voar".

No entanto, observadores afirmam que o incidente levantou ainda mais dúvidas sobre a qualidade da Boeing.

"Este incidente não deveria acontecer em nenhuma aeronave. E o fato de ter ocorrido em um avião com apenas três meses de uso é inaceitável. Isso reforça a impressão de que a Boeing se esqueceu de como construir aviões", disse Nick Cunningham, analista da Agency Partners, nos EUA.

John Cox, piloto aposentado e CEO da consultoria americana de segurança da aviação Safety Operating Systems, afirmou que a Boeing ainda é capaz de produzir aviões de alta qualidade, mas os incidentes repetidos levantaram dúvidas sobre sua capacidade de manter esse padrão de qualidade.

Ron Epstein, especialista do Instituto Americano de Aeronáutica e Astronáutica, concordou. "O incidente mais recente levanta questões sobre como a Boeing está implementando o controle de qualidade enquanto busca aumentar a produção", disse Epstein.

Dentro do avião com 177 pessoas a bordo, que se partiu ao meio no ar.

Interior da cabine de um Boeing 737 MAX 9 da Alaska Airlines cuja porta se abriu repentinamente em 5 de janeiro. Vídeo : CBS

O incidente de 5 de janeiro também colocou a Spirit AeroSystems, fornecedora da Boeing, no centro das atenções. A empresa confirmou em 6 de janeiro que havia instalado o componente da porta que apresentou defeito, mas se recusou a comentar mais sobre o assunto.

Ao longo do último ano, a Spirit AeroSystems foi associada a uma série de problemas de produção do MAX, incluindo a colocação incorreta de componentes no início de 2023 e a perfuração inadequada de orifícios na antepara de pressão traseira.

Observadores afirmam que a investigação terá muitas consequências para a Boeing, como uma supervisão mais rigorosa da FAA sobre as aeronaves que produz.

O novo incidente também pode dificultar a situação da Boeing no mercado chinês. Pequim tem atrasado as entregas de novas aeronaves Boeing 737 MAX nos últimos anos, devido ao desgaste nas relações entre a China e os EUA em diversas questões.

A Boeing entregou um 787 à China no mês passado, e observadores estavam otimistas de que Pequim aceitaria outro lote nos próximos meses, à medida que as relações com Washington melhorassem gradualmente. Mas Scott Hamilton, editor da Leeham News, uma consultoria, observou que “qualquer incidente poderia fazer com que a China mudasse de ideia novamente”.

Thanh Tam (Segundo o Washington Post, WSJ, FT )

Link da fonte: https://vnexpress.net/hoai-nghi-bua-vay-boeing-sau-vu-may-bay-bung-than-giua-troi-4698103.html