A ferrovia de alta velocidade seguirá o eixo da rodovia expressa Phan Thiet - Dau Giay ao chegar ao distrito de Cam My ( Dong Nai ), virando à esquerda no eixo central do aeroporto de Long Thanh para chegar à estação.
De acordo com o relatório do estudo de pré-viabilidade, o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, que atravessa a província de Dong Nai, seguirá basicamente o mesmo corredor a leste, ao longo da rodovia expressa Phan Thiet - Dau Giay. Ao chegar ao distrito de Cam My, Dong Nai virará à esquerda em direção ao eixo central do aeroporto de Long Thanh para chegar à estação.
A estação ferroviária de alta velocidade deverá ser construída em frente aos terminais T1 e T2 do aeroporto de Long Thanh.
A estação de passageiros da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, que atravessa a província de Dong Nai, será localizada na área central do aeroporto de Long Thanh. A estação ficará em frente ao terminal aeroportuário, próxima à torre de controle de tráfego aéreo. Ela será conectada ao terminal de passageiros e outras instalações por vias internas.
Segundo um representante da Transport Engineering Design Corporation - JSC (TEDI, uma das empresas que integram o consórcio de consultoria responsável pelo estudo de pré-viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade), de acordo com o planejamento e o traçado, a ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul passará pelo eixo principal do aeroporto de Long Thanh.
Este trecho terá cerca de 40 metros de comprimento em frente aos terminais T1 e T2 do aeroporto de Long Thanh. Ele foi projetado para ser subterrâneo, sob a via principal do aeroporto.
Mapa da localização proposta para a construção do terminal do aeroporto de Long Thanh.
O projeto da rota com a opção subterrânea visa coordenar-se com as rotas de taxiamento (as rotas das aeronaves no aeroporto que ligam a pista ao estacionamento, hangar e terminal) para garantir a folga necessária para essas transposições. Ao mesmo tempo, representa um destaque especial para o aeroporto, sem afetar a paisagem ou outros elementos do projeto aeroportuário.
De acordo com o relatório de estudo de pré-viabilidade do projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul, com o trecho que atravessa a província de Dong Nai, além da rota que liga o aeroporto de Long Thanh à estação de Thu Thiem (cidade de Thu Duc, Cidade de Ho Chi Minh), haverá um desvio adicional ao longo da Rodovia Circular 4 da Cidade de Ho Chi Minh, em direção ao Norte, para conectar-se à estação de carga de Trang Bom e atender ao trânsito de mercadorias.
Além disso, após 2030, Dong Nai também planejou duas linhas de trem urbano ligando as localidades ao aeroporto de Long Thanh.
Este é o local proposto para a construção da estação ferroviária de alta velocidade no aeroporto de Long Thanh.
Em relação à localização da estação ferroviária de alta velocidade no eixo Norte-Sul, o representante da consultoria afirmou que a estação ficará localizada em frente ao Terminal T1 do Aeroporto de Long Thanh.
O Terminal T1 será o primeiro terminal do aeroporto de Long Thanh a entrar em operação, portanto, a localização da estação de trem de alta velocidade exatamente nesse ponto garantirá a sincronização com o início das atividades do aeroporto. Além disso, devido ao trajeto do metrô, o projeto prevê a construção de escadas de acesso à calçada da principal via de circulação do aeroporto, através de uma passarela que conectará o terminal ao interior do Terminal T1.
A linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul proposta tem 1.541 km de extensão, via dupla, bitola de 1.435 mm, é eletrificada e projetada para atingir uma velocidade de 350 km/h. Contará com 23 estações de passageiros, com uma distância média de aproximadamente 67 km entre elas, e 5 estações de carga conectadas a importantes centros de distribuição. A linha partirá da estação Ngoc Hoi ( Hanói ), atravessará 20 províncias e cidades e terminará na estação Thu Thiem (Cidade de Ho Chi Minh).
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-cua-duong-sat-toc-do-cao-qua-san-bay-long-thanh-the-nao-192241107113014796.htm






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