Inauguração de 2 pontes no valor de 358 bilhões de VND; 2.938 bilhões de VND para infraestrutura do Parque Industrial de Phung Hiep

Inauguração de 2 pontes no valor de 358 bilhões de VND; 2.938 bilhões de VND para infraestrutura do Parque Industrial de Phung Hiep

Can Tho : Inauguração da Ponte Tay Do e da Ponte Co Do, investimento total de 358 bilhões de VND; Investimento de 2.938 bilhões de VND para construir infraestrutura do Parque Industrial Phung Hiep...

Essas foram duas das notícias de investimento mais notáveis ​​da semana passada.

Aprovar o planeamento do Aeroporto Lien Khuong para o período 2021-2030, com uma visão para 2050

O Ministro dos Transportes acaba de assinar a Decisão nº 610/QD-BGTVT aprovando o planejamento do Aeroporto Lien Khuong para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050.

Assim, a posição e a função do Aeroporto Lien Khuong na rede nacional de aeroportos é a de um aeroporto internacional; a natureza do uso é um aeroporto para uso civil e militar compartilhado.

Aeroporto Lien Khuong existente.

Durante o período de 2021 a 2030, o Aeroporto Lien Khuong será um aeroporto de nível 4E (de acordo com o código padrão da Organização da Aviação Civil Internacional - ICAO) e um aeroporto militar de nível II; capacidade de 5 milhões de passageiros/ano e 20.000 toneladas de carga/ano.

O tipo de aeronave que opera no Aeroporto Lien Khuong é o código C, como A320/A321, código E, como B747/B787/A350 e equivalentes; o método de aproximação para pouso é CAT II com cabeça 09 e simples com cabeça 27. Visando até 2050, o Aeroporto Lien Khuong está planejado para ser um aeroporto de nível 4E e um aeroporto militar de nível II; capacidade de 7 milhões de passageiros/ano e 30.000 toneladas de carga/ano.

O tipo de aeronave operada é código C como A320/A321, código E como B747/B787/A350 e equivalentes; aproximação de pouso: CAT II cabeça 09 e cabeça simples 27.

Em relação ao sistema de pistas, no período de 2021 a 2030, o Aeroporto Lien Khuong deverá manter a configuração de pista existente com dimensões de 3.250 m x 45 m e um acostamento de material de 7,5 m de largura.

A Visão para 2050 estenderá a pista existente para o Oeste (início de 2009) em 350 m para 3.600 m x 45 m, com tamanho de meio-fio de acordo com os regulamentos.

Em relação ao estacionamento de aeronaves, no período de 2021 a 2030, o Aeroporto Lien Khuong expandirá o estacionamento de aeronaves para acomodar 21 vagas e terá reservas para expansão quando necessário. A visão para 2050 continuará expandindo o estacionamento de aeronaves para acomodar 27 vagas e terá reservas para expansão quando necessário.

Em relação ao terminal de passageiros, no período de 2021 a 2030, o Aeroporto Lien Khuong manterá o terminal de passageiros T1 com capacidade para 2 milhões de passageiros/ano e planejará um novo terminal de passageiros T2 com capacidade para cerca de 3 milhões de passageiros/ano.

A Visão para 2050 expandirá o terminal de passageiros T2 para que a capacidade total de todo o Porto atinja cerca de 7 milhões de passageiros/ano; reservará terras para desenvolvimento quando necessário.

Em relação ao terminal de carga, no período de 2021 a 2030, o Aeroporto Lien Khuong está planejando um terminal de carga e estacionamento no terreno a leste da área de aviação civil, com uma área de cerca de 23.300 m², atendendo à capacidade de aproximadamente 20.000 toneladas de carga/ano. A visão para 2050 é reformar e expandir o local existente quando necessário para atender à capacidade de aproximadamente 30.000 toneladas de carga/ano.

A demanda por uso do solo para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050 do Aeroporto Lien Khuong, é de cerca de 340,84 hectares, dos quais a área de terra administrada pela aviação civil é de 176,21 hectares; a área de terra para uso comum administrada pela aviação civil é de 153,90 hectares; a área de terra administrada pelos militares é de 10,73 hectares.

O Ministério dos Transportes designou a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã para ser responsável por estudar e receber o Relatório de Avaliação nº para concluir o dossiê de planejamento de acordo com os regulamentos; presidir e coordenar com o Comitê Popular da província de Lam Dong e agências relevantes para organizar o anúncio, gerenciamento e implementação do planejamento.

O Comitê Popular da Província de Lam Dong atualiza o conteúdo do Planejamento para o planejamento local; organiza e protege os fundos fundiários de acordo com o Planejamento aprovado. Em relação à área de terra planejada para a pista nº 2, reservada para objetivos de longo prazo, o Ministério dos Transportes solicita ao Comitê Popular da Província de Lam Dong que a administre de acordo com sua autoridade, facilitando a expansão do aeroporto quando necessário.

Hai Phong iniciou a construção do cluster industrial Tien Cuong II com uma área de mais de 50 hectares

Na manhã de 18 de maio, no distrito de Tien Lang, na cidade de Hai Phong, iniciou-se a construção do Complexo Industrial Tien Cuong II, com uma área de mais de 50 hectares e um investimento total de 698 bilhões de VND.

O Parque Industrial Tien Cuong II é investido pela Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company.

Discurso do Sr. Le Anh Quan, Vice-Presidente Permanente do Comitê Popular da Cidade de Hai Phong. Foto: Quynh Nga

O cluster industrial está localizado no Norte, fazendo fronteira com a comuna de Dai Thang e a Rodovia Nacional 10; no Sul, fazendo fronteira com a estrada intermunicipal da comuna de Dai Cong, que foi expandida pelo investidor em uma estrada de 21 m; no Leste, fazendo fronteira com a área residencial, ao longo da estrada comunal; e no Oeste, fazendo fronteira com a área residencial da comuna de Tien Cuong e ao longo da estrada distrital 25.

Na cerimônia de inauguração, o Sr. Nguyen Dung Tien, Presidente do Conselho de Administração de Tien Phat, afirmou: “A cerimônia de inauguração do Polo Industrial Tien Cuong II marca o início da jornada de conexão e acompanhamento contínuos do distrito de Tien Lang com a Sociedade Anônima de Investimento em Infraestrutura do Parque Industrial de Tien Phat. Fábricas modernas e impressionantes serão criadas para criar um Polo Industrial conveniente, avançado e sincronizado. Este será um local para atrair recursos humanos abundantes, criar empregos estáveis ​​para a população local e contribuir para o desenvolvimento socioeconômico do distrito de Tien Lang em particular e de Hai Phong em geral”.

“Estamos comprometidos em transformar o Parque Industrial Tien Cuong II em um polo industrial verde, bonito e moderno, dentro do cronograma estabelecido com a cidade. É um ponto positivo para atrair investimentos, contribuindo para o desenvolvimento econômico do distrito e criando uma nova paisagem para o novo movimento de construção rural da comuna de Tien Cuong e do distrito de Tien Lang”, enfatizou o Sr. Nguyen Dung Tien.

O cluster industrial é construído com o objetivo de atrair indústrias como: indústria mecânica; eletrônica, refrigeração, telecomunicações, tecnologia da informação e indústria de alta tecnologia; indústria de fabricação de produtos de apoio à indústria de alta tecnologia; indústria de fabricação de equipamentos elétricos; indústria de fabricação de materiais de construção; indústria leve (alimentos; vestuário; calçados; papelaria; processamento agrícola...).

Na cerimônia de inauguração, o Sr. Le Anh Quan, Vice-Presidente Permanente do Comitê Popular da Cidade de Hai Phong, afirmou que o desenvolvimento socioeconômico da cidade tem apresentado crescimento constante nos últimos tempos. Em 2023, Hai Phong atraiu um volume recorde de investimento estrangeiro direto, ocupando o segundo lugar no país. A receita interna atingiu a meta estabelecida pelo Conselho Popular da Cidade e superou a meta estabelecida pelo Governo Central. Isso demonstra claramente a contribuição dos investidores, especialmente na área de investimentos em infraestrutura de parques e clusters industriais, de modo que o PIB de Hai Phong se manteve em dois dígitos por 9 anos consecutivos.

Apreciando muito a rápida implementação do Cluster Industrial Tien Cuong II no distrito de Tien Lang, o Sr. Le Anh Quan, vice-presidente permanente do Comitê Popular da Cidade de Hai Phong, disse que isso demonstra a alta concentração de investidores e a participação de todos os níveis e setores da cidade, especialmente do distrito de Tien Lang, no trabalho de limpeza do local.

De acordo com os líderes do Comitê Popular do Distrito de Tien Lang, considerando que a operação inicial do projeto promoverá o desenvolvimento socioeconômico local e criará empregos estáveis ​​para a população, o governo local acompanhou o investidor na limpeza do terreno para a implementação do projeto. A limpeza do terreno do projeto recebeu grande apoio da população local.

De acordo com o investidor, embora o Parque Industrial Tien Cuong II ainda esteja em processo de conclusão de infraestrutura e serviços públicos relacionados, ele atraiu muita atenção de clientes e investidores nacionais e estrangeiros.

No âmbito da cerimônia de inauguração do projeto, a Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company assinou um contrato em princípio com a Clapton Whale Company Limited e a HongKong Kinyee Technology Company Limited com uma área de uso de quase 10 hectares.

Para atender à demanda pela entrega antecipada de terras de investidores secundários, o investidor está atualmente acelerando ativamente o progresso do projeto, concluindo rapidamente a infraestrutura do parque industrial, incluindo: conclusão de procedimentos e construção de itens de infraestrutura de tráfego; sistema de coleta e drenagem de águas pluviais e residuais; sistema de estação de bombeamento, abastecimento de água doméstica, sistema de proteção contra incêndio; fornecimento de eletricidade; iluminação e construção de uma estação de tratamento de águas residuais centralizada separada para o cluster.

Com a vantagem de possuir um sistema de infraestrutura de transporte local que conecta as principais estradas provinciais e nacionais que atravessam o sistema hidroviário até a foz do Rio Van Uc e, em seguida, deságuam no mar, Hai Phong está atualmente se concentrando no desenvolvimento de uma série de infraestruturas locais com grandes projetos de transporte de visão estratégica, como a Ponte do Rio Van Uc; a construção de uma estrada costeira que atravessa a região; a renovação e expansão da Estrada Provincial 354, da Ponte Khue à Ponte Minh Duc; a expansão da Rodovia Nacional 10; a construção de estradas de ligação entre a Ponte Dang e a Ponte Han até o cruzamento de Doan Lap; e o planejamento de um novo aeroporto em Tien Lang...

O Distrito de Tien Lang está coordenando urgentemente com investidores a implementação do Parque Industrial de Tien Thanh, com uma área total de 86 hectares (fase 1). A localidade também concluiu a limpeza do terreno para projetos do Polo Industrial de Dai Thang (13,36 hectares). O Comitê Popular da Cidade decidiu estabelecer o Polo Industrial de Quang Phuc (50 hectares).

O fato de o Cluster Industrial Tien Cuong II ter sido iniciado e em breve entrar em operação demonstra que o distrito de Tien Lang está no caminho certo, identificando a indústria como a principal força motriz do crescimento socioeconômico local. Juntamente com todos os recursos, concretizaremos a transformação do distrito de Tien Lang no centro industrial ao sul da cidade de Haiphong.

Can Tho: Inauguração da Ponte Tay Do e da Ponte Co Do, investimento total de 358 bilhões de VND

Na manhã de 19 de maio, o Departamento de Transportes da Cidade de Can Tho realizou a cerimônia de inauguração da Ponte Co Do e da Ponte Tay Do. Esses são dois importantes projetos de transporte da Cidade de Can Tho no período de 2021 a 2025.

A Ponte Co Do está localizada na Rodovia Provincial 919, passando pela cidade de Co Do, distrito de Co Do, com uma extensão total de 369 m, dos quais 83,1 m são de seção transversal, pertencente a um projeto de tráfego de nível III. A ponte foi projetada com duas unidades, e sua seção transversal inclui seis faixas de rolamento, com 31 m de largura. O projeto tem um investimento total de quase 133 bilhões de VND, provenientes do orçamento municipal, e a construção começará em fevereiro de 2022.

Os delegados realizaram a cerimônia de inauguração, colocando a Ponte Co Do em uso.

A Ponte Tay Do tem como ponto de partida a Estrada Provincial 923, na cidade de Phong Dien, e como ponto final a Estrada Provincial 926, na comuna de Nhon Ai (distrito de Phong Dien), com uma extensão total de cerca de 700 m, dos quais a seção da ponte tem mais de 140 m de comprimento, com 4 faixas de rodagem e velocidade projetada de 40 km/h. A seção da ponte possui 2 unidades com 5 vãos e largura transversal de 22,5 m. A ponte foi projetada com arquitetura em arco de aço combinada com estaiada para criar uma paisagem com sistema de iluminação artístico.

O projeto tem um investimento total ajustado de mais de 225 bilhões de VND, com construção iniciada no início de 2022. A ponte consiste em duas unidades, a unidade 1 foi concluída e aberta ao tráfego no início de 2023.

Os projetos da Ponte Co Do e da Ponte Tay Do contam com investimentos do Departamento de Transportes da Cidade de Can Tho.

Na cerimônia, o Sr. Nguyen Ngoc He, vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho, disse que a conclusão desses dois projetos de ponte contribui para a conclusão do sistema de tráfego rodoviário, conectando as Estradas Provinciais 919, 922 e 926. Ao mesmo tempo, reduz o congestionamento do tráfego, encurta o tempo de viagem ao atravessar a ponte e promove o desenvolvimento socioeconômico do distrito de Co Do, do distrito de Phong Dien em particular e da cidade de Can Tho em geral.

Proposta para investir mais de 3.000 bilhões de VND para construir um oleoduto de Dong Nai até a cidade de Ho Chi Minh

O Departamento de Planejamento e Investimento da Cidade de Ho Chi Minh acaba de emitir o Documento nº 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN para a Saigon Water Corporation (Sawaco) para comentários sobre o projeto de investimento para construir a tubulação de água bruta D2400 da Estação de Bombeamento de Hoa An (Dong Nai) até a Estação de Água Thu Duc, na Cidade de Ho Chi Minh.

Após avaliar o Projeto, o Departamento de Planejamento e Investimento disse que o Projeto para construir o oleoduto de água bruta D2400 de Hoa An a Thu Duc usa capital misto, incluindo capital de investimento público estrangeiro (capital empresarial) da Sawaco e empréstimos comerciais.

Estação de Tratamento de Água Thu Duc - onde a água será tratada após ser transferida da estação de bombeamento de Hoa An (Dong Nai) para a Cidade de Ho Chi Minh. Foto: Le Quan

O projeto tem um investimento total de VND 3.095 bilhões, dos quais o capital de empréstimo comercial é de VND 2.159 bilhões, porque o projeto tem um investimento total de no máximo 50% do capital próprio registrado no relatório financeiro de 2023 fornecido pela Sawaco (o capital próprio é de VND 7.222 bilhões), mas excede o nível de capital dos projetos do grupo B, conforme prescrito na Cláusula 2, Artigo 9 da Lei de Investimento Público de 2019.

Além disso, com base nas disposições dos Artigos 23 e 24 da Lei de Gestão e Uso de Capital Estatal Investido em Produção e Negócios em Empresas, o Departamento de Planejamento e Investimento acredita que o Conselho de Membros da Sawaco deve reportar ao órgão representativo do proprietário, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, para consideração e aprovação, e os procedimentos e ordens de investimento devem ser implementados de acordo com as disposições da lei.

Anteriormente, no final de março de 2024, a Sawaco enviou o Documento nº 1848/TCT-KHĐT ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh propondo investir no projeto de construção de uma tubulação de água bruta D2400 da Estação de Bombeamento de Hoa An até a Estação de Água Thu Duc com uma extensão de 10,7 km.

Explicando a necessidade de investir milhares de bilhões de VND em adutoras, Sawaco afirmou que, atualmente, o fornecimento de água bruta da estação de Hoa An (Dong Nai) para Thu Duc (HCMC) é feito por meio de duas adutoras, a D1800 e a D2400. A D1800, em operação desde 1966, foi reformada e reparada em 2012 e opera atualmente com uma capacidade de 300.000 m³/dia.

O gasoduto D2400 está em operação desde 2002 e atualmente opera a uma capacidade de mais de 1 milhão de m³/dia. Com o status atual dos dois gasodutos em operação, eles podem transportar apenas 1,3 milhão de m³/dia e espera-se que aumentem para 1,6 milhão de m³/dia com a construção da estação de tratamento de água Thu Duc 4, o que não garante o abastecimento de água seguro, pois o gasoduto D1800 não pode garantir o transporte de 70% do fluxo do sistema quando o gasoduto D2400 precisar parar de operar para manutenção.

Portanto, é necessário investir em uma tubulação adicional de água bruta D2400 da estação Hoa An até Thu Duc agora mesmo, antes de implementar a construção das estações de tratamento de água Thu Duc 4 e 5 para garantir o abastecimento de água para as pessoas.

Proposta para investir 37.653 bilhões de VND em investimento público para construir 143 km da rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku

O projeto da rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku, com quatro faixas conectando províncias nas regiões do Planalto Central e da Costa Central, está previsto para ser investido na forma de investimento público.

Foto ilustrativa.

Assim, o presidente do Comitê Popular das duas províncias: Gia Lai e Binh Dinh propôs ao Primeiro Ministro considerar e aprovar o investimento da rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku na forma de investimento público com uma escala de investimento completa de 4 faixas, largura de leito de 24,75 m, comprimento de 143,2 km, investimento total estimado de 37.653 bilhões de VND.

O progresso da implementação do projeto é preparar o investimento em 2024-2025 e concluir a construção básica antes de 2030.

Os líderes das duas províncias propuseram designar o Ministério dos Transportes como autoridade competente para implementar o projeto; o Comitê Popular de cada província realizará o trabalho de limpeza do local de acordo com os limites administrativos.

As duas localidades disseram que a rota proposta do Projeto da Via Expressa Quy Nhon - Pleiku foi basicamente acordada pelos Comitês Permanentes dos Comitês Provinciais do Partido de Binh Dinh e Gia Lai.

Especificamente, o Projeto tem como ponto de partida a intersecção da Rodovia Nacional 19B, da Estrada Provincial 639 e da extensão da estrada do eixo da Zona Econômica de Nhon Hoi, na cidade de Cat Tien, distrito de Phu Cat, província de Binh Dinh; seu ponto final é a intersecção da estrada Ho Chi Minh (QL14), na cidade de Pleiku, província de Gia Lai. A extensão total da rota é de cerca de 143,2 km, dos quais o trecho que passa pela província de Binh Dinh tem cerca de 57,6 km; o trecho que passa pela província de Gia Lai tem cerca de 85,6 km.

Anteriormente, no Aviso nº 173/TB-VPCP de 15 de junho de 2022 e no Aviso nº 59/TB-VPCP de 28 de fevereiro de 2023, o Primeiro Ministro Pham Minh Chinh designou o Comitê Popular da província de Gia Lai para presidir e coordenar com o Ministério dos Transportes, o Comitê Popular da província de Binh Dinh, a State Capital Investment Corporation (SCIC) e vários outros parceiros para estudar o plano de investimento para o projeto de construção da via expressa Quy Nhon - Pleiku, no qual a prioridade é dada aos planos de investimento sob o método BOT ou PPP.

Implementando a orientação acima, os Comitês Populares das províncias de Gia Lai e Binh Dinh trabalharam com o SCIC nos planos de investimento do Projeto.

Por meio do cálculo e da pesquisa do plano de investimento do Projeto, de acordo com as disposições da Lei de PPPs, os resultados da pesquisa e do cálculo preliminar do plano financeiro do Projeto demonstram que, com o cenário de capital de apoio estatal máximo de 50% do investimento total, conforme previsto na Lei de PPPs, o Projeto não garante a eficiência financeira prevista. Caso o Projeto seja financeiramente eficiente e o período de recuperação de capital, nos cenários de aproximadamente 25, 18 e 10 anos, o nível de capital estatal necessário para participar do apoio representa de 76% a 88% do investimento total, tornando o investimento na forma de PPP ineficaz e difícil de ser viável.

Atualmente, a conexão entre Binh Dinh e Gia Lai em particular, o Planalto Central em geral e outros países é feita somente pela Rodovia Nacional 19. Considerando que a Rodovia Nacional 19 ainda apresenta muitas dificuldades em termos de geometria, o tempo de viagem de Binh Dinh até a cidade de Pleiku, na província de Gia Lai, é atualmente de cerca de 3,5 a 4 horas.

Portanto, investir na rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku, de acordo com o plano aprovado, é extremamente necessário, a fim de melhorar a mobilidade regional, contribuir para o fortalecimento da defesa e segurança nacional, atender à estratégia de construção e proteção da Pátria, atender ao desenvolvimento socioeconômico das províncias de Binh Dinh e Gia Lai em particular, e das províncias nas regiões do Planalto Central e da Costa Central em geral.

O projeto também ajuda a conectar o sistema portuário da região costeira central com a junção Vietnã-Laos-Camboja e Tailândia e Mianmar, encurtando a distância e o tempo de viagem para cerca de 1,5 a 2 horas, e também é uma via expressa no eixo Leste-Oeste, conectando a via expressa Norte-Sul que está sendo formada.

Prorrogação do prazo de construção do Projeto PPP da Rodovia Dien Chau - Bai Vot

O Ministério dos Transportes acaba de enviar um despacho oficial aos Departamentos: Vietnam Expressway; Construction Investment Management; Project Management Board 6; Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (empresa do projeto) sobre o prazo de construção do projeto PPP da North-South Expressway, seção Dien Chau - Bai Vot.

Um trecho da rodovia Dien Chau - Bai Vot.

Dessa forma, o Ministério dos Transportes concordou em estender o prazo de conclusão para abrir a rota principal do cruzamento da Rodovia Nacional 46B até o final da rota (cerca de 19,3 km) antes de 30 de junho de 2024 e concluir todo o volume restante do Projeto antes de 30 de setembro de 2024.

O Conselho de Gestão do Projeto 6 é responsável por executar as tarefas atribuídas, exercer os direitos e obrigações da agência estatal competente para concluir os procedimentos relacionados ao ajuste do tempo de construção do projeto.

A Administração da Via Expressa do Vietnã executa as funções e tarefas atribuídas pelo Ministério dos Transportes, executa as tarefas da Agência de Assinatura de Contratos autorizada, coordena com as partes relevantes para assinar o Apêndice do Contrato BOT para ajustar o tempo de construção do projeto; ao mesmo tempo, preside a conclusão dos procedimentos de investimento do projeto relacionados ao ajuste do tempo de construção do projeto.

O Ministério dos Transportes exige que a conclusão dos procedimentos e a assinatura do Apêndice do Contrato BOT para ajustar o tempo de construção do projeto devem garantir a conformidade com as disposições do Contrato BOT e do Apêndice do Contrato BOT assinado, sem afetar os direitos do órgão estadual competente.

Anteriormente, em 28 de abril de 2024, a empresa do projeto colocou em operação o trecho do km 430+000 (no distrito de Dien Chau, província de Nghe An) até o cruzamento da Rodovia Nacional 46B (para a cidade de Vinh, Nghe An), com um comprimento total de cerca de 30 km.

Considerando o volume de construção restante, incluindo a fundação e a superfície da estrada do trecho desde o cruzamento da Rodovia Nacional 46B até o final do km 479+300, e o sistema de estradas de serviço ao longo da rota, a empresa do projeto instruiu as empreiteiras a restabelecer o cronograma detalhado da construção. De acordo com os cálculos da empresa do projeto, o prazo para a conclusão de todo o volume da rota principal do projeto está previsto para 2 de setembro de 2024, e para a conclusão de todo o projeto, a fim de garantir condições suficientes para aceitação e operação, está previsto para 31 de dezembro de 2024.

O projeto componente Dien Chau-Bai Vot é investido sob o método PPP, com uma extensão total de 49,3 km. Na fase de projeto de conclusão, trata-se de uma rodovia com velocidade de projeto de 100-120 km/h, e o túnel Than Vu tem velocidade de projeto de 80 km/h; na fase de investimento, tem uma escala de 4 faixas e uma largura de leito de 17 m.

O investimento total do projeto é de 11.157,82 bilhões de VND, dos quais o capital do investidor é de cerca de 5.090,08 bilhões de VND; o capital estatal participante do projeto é de cerca de 6.067,73 bilhões de VND. O investidor selecionado é o consórcio formado pela Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; a empresa do projeto é a Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. A construção deste projeto começou em maio de 2021, mas enfrentou dificuldades constantes devido a problemas de terreno e financeiros.

Licitação aberta para selecionar investidores para parada de descanso na rodovia expressa Dien Chau - Bai Vot

O Diretor da Administração da Via Expressa do Vietnã acaba de assinar uma decisão aprovando os resultados da avaliação preliminar sobre a capacidade e a experiência do investidor do Projeto de Investimento da Parada de Descanso Km478+200 no Projeto do Componente Dien Chau - Bai Vot na Via Expressa Norte - Sul, seção Leste.

Perspectiva de uma parada de descanso na rodovia Norte-Sul.

Assim, há quatro consórcios de investidores que alcançaram resultados preliminares de avaliação sobre capacidade e experiência, incluindo: Hai Ha Rest Stop Consortium (Consulting and Investment Joint Stock Company 36, Giang Nam Petroleum Company Limited, Trading Joint Stock Company I - Ha Tinh, Ha Tinh Tourism Joint Stock Company); Vietnam Infrastructure Development and Financial Investment Corporation; T&T - 19-5 - Trung Phuong Consortium (T&T Tourism Investment Joint Stock Company, Trung Phuong Private Enterprise, 19-5 Thanh Hoa Joint Stock Company); Petrolimex Consortium (Vietnam National Petroleum Group; Thua Thien Hue Petroleum Company).

Com base nos resultados da avaliação preliminar da capacidade e experiência do investidor, o Diretor da Administração da Via Expressa do Vietnã aprovou a aplicação do método de licitação aberta nacional, conforme prescrito no Artigo 4 da Circular 01/2023/TT-BGTVT datada de 7 de março de 2023 do Ministério dos Transportes para o Projeto de Investimento na construção e operação da Estação de Descanso Km478+200 sob o Projeto do Componente Dien Chau - Bai Vot na Via Expressa Leste Norte-Sul.

“Os resultados da avaliação preliminar de capacidade e experiência no Artigo 1 não são uma base para substituir a avaliação da capacidade e experiência dos investidores na etapa de Licitação Aberta para selecionar investidores de acordo com as disposições da lei sobre licitação”, declarou a Administração da Via Expressa do Vietnã.

Ninh Thuan: Mais investidores interessados ​​no Projeto Ca Na LNG

De acordo com informações do Comitê Popular da província de Ninh Thuan, a T&T Group Joint Stock Company e a BP Gas & Power Investments Limited (Reino Unido) tiveram uma sessão de trabalho com o Comitê Popular desta província para relatar e apresentar sua capacidade, experiência e interesse em propor participação no Projeto de Energia LNG Ca Na.

Representantes da T&T Group Joint Stock Company e da BP Gas & Power Investments Limited (à direita) durante uma sessão de trabalho com a província de Ninh Thuan. Foto: Duc Nam.

Assim, a T&T Group Joint Stock Company e a BP Gas & Power Investments Limited Company, além de apresentar seus campos de negócios, capacidade, experiência, pontos fortes e orientação de desenvolvimento, os representantes das duas empresas esperam que a província apoie e forneça documentos relevantes sobre o Projeto e a taxa de investimento para preparar e enviar documentos de registro para participar da licitação para selecionar investidores que tenham a oportunidade de participar da implementação do Projeto Ca Na LNG de acordo com os regulamentos.

Na reunião, o Sr. Trinh Minh Hoang, vice-presidente do Comitê Popular Provincial de Ninh Thuan, informou que o Projeto de Energia LNG Ca Na está sendo concluído pela província e espera-se que em julho de 2024 os documentos de licitação internacional sejam ampla e publicamente divulgados.

Ao mesmo tempo, o Projeto também está atraindo a atenção de muitas unidades. Portanto, a província espera contar com a participação de muitos investidores capacitados e experientes na licitação do Projeto Ca Na LNG, a fim de selecionar o melhor investidor para implementar o projeto com alta eficiência. A província também se compromete a sempre acompanhar, apoiar e criar condições favoráveis ​​para que as empresas se inscrevam para participar do projeto, de acordo com os regulamentos; o processo de licitação para selecionar investidores sempre garante publicidade e transparência...

Anteriormente, em 20 de março de 2024, durante uma sessão de trabalho com o Ministério da Indústria e Comércio, um representante do Novatek Group (Rússia) disse que o Grupo está atualmente muito interessado no projeto de usina de GNL no Vietnã, incluindo a participação no projeto Ca Na.

O Projeto de Energia de GNL Ca Na é um dos nove projetos de energia e energia renovável que o Comitê Popular da Província de Ninh Thuan prioriza para solicitar investimentos. O projeto está sendo implementado na Comuna de Phuoc Diem, Distrito de Thuan Nam, com uma área de 270,2 hectares. Destes, 37,9 hectares são de terra e 232,3 hectares de água. O projeto visa construir uma usina de GNL com capacidade de 1.500 MW, com um investimento total de VND 51,793 bilhões.

O Comitê Popular Provincial de Ninh Thuan disse que o Projeto está incluído no Plano Nacional de Desenvolvimento de Energia para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050 (na Decisão nº 500/QD-TTg, datada de 15 de maio de 2023) e no Plano de Energia VIII.

Junto com isso, o Projeto está incluído no Planejamento Provincial para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050; há um Planejamento de Uso do Solo até 2030 do distrito de Thuan Nam (aprovado em 5 de julho de 2022), de acordo com o Planejamento Detalhado para a Construção da Área do Complexo de Energia de GNL da província de Ninh Thuan (24 de outubro de 2020).

Em relação ao status atual das terras para implementação do projeto, terras para produção de sal, terras e ativos em terras que atendem à produção agrícola das famílias e terras florestais de proteção.

Quang Nam anuncia 233 projetos de atração de investimentos, priorizando a atração de investimentos

O Comitê Popular da província de Quang Nam acaba de emitir uma Lista de Projetos para atrair investimentos, dando prioridade à atração de investimentos na província de Quang Nam em 2024-2025. Dessa forma, o número total de projetos que a província de Quang Nam prioriza para atrair investimentos neste período é de 233 projetos, incluindo muitos projetos que são bastante grandes em termos de escala de uso do solo.

Quang Nam se esforça para transformar a Zona Econômica Aberta de Chu Lai em uma zona econômica dinâmica da região e do país.

Como o Projeto de Investimento e Operação do Aeroporto de Chu Lai (835,5 ha) na Zona Econômica Aberta de Chu Lai, distrito de Nui Thanh, com o objetivo de investir em uma nova pista leste medindo 3.048 m x 45 m, sistema de pistas de táxi (pistas de táxi paralelas, pistas de táxi conectadas), estacionamento de aeronaves (32 a 40 posições de estacionamento), terminal de passageiros atendendo 10 milhões de passageiros/ano, terminal de carga atendendo 1,5 milhão de passageiros/ano.

Projeto do Canal Cua Lo para navios de 50.000 toneladas ligado à Zona Franca de Tam Hoa (área estimada de cerca de 797,45 hectares) no distrito de Nui Thanh, com o objetivo de investir na dragagem do Canal Cua Lo para atender navios de 50.000 toneladas; investir na construção de um porto para atender navios de 50.000 toneladas na Área do Cais de Tam Hoa; investir na construção de infraestrutura da Zona Franca de Tam Hoa; contribuindo para o desenvolvimento da logística na região aumentando o tamanho e a tonelagem da frota até o porto para se aproximar dos principais portos marítimos do grupo, reduzindo os custos de logística, aumentando a competitividade dos produtos das empresas na Zona Econômica Aberta de Chu Lai, aumentando a atratividade de investidores para a Zona Econômica Aberta de Chu Lai, ajudando a mudar a estrutura econômica e aumentar a receita do orçamento do estado por meio de impostos e taxas de cerca de 14.140 bilhões de VND/ano em 2030, cerca de 24.140 bilhões de VND/ano em 2040, cerca de 41.240 bilhões de VND/ano em 2050; é um fator importante que contribui para o desenvolvimento do Centro de Logística de Contêineres na Zona Econômica Aberta de Chu Lai.

Projeto de centro de logística e transporte multimodal associado ao porto marítimo de Quang Nam - aeroporto internacional de Chu Lai (173 hectares), com o objetivo de formar um centro de logística e transporte multimodal associado ao porto marítimo de Quang Nam - aeroporto internacional de Chu Lai.

A província de Quang Nam alocou um grande fundo de terras para atrair investidores para investir em uma série de projetos de infraestrutura de parques industriais, como o Projeto de Construção de Infraestrutura e Investimento Empresarial do Parque Industrial Nam Thang Binh no Distrito de Thang Binh (655 hectares), com o objetivo de investir na construção e negócios de infraestrutura de parque industrial na forma de um parque industrial ecológico; orientando para atrair indústrias de investimento para o parque industrial de acordo com os regulamentos do parque industrial ecológico, grupos de indústrias com natureza simbiótica - minimizando emissões, produzindo produtos com alta tecnologia - conteúdo técnico, alto valor agregado para melhorar a eficiência econômica, ambiental e social...;

Projeto de investimento e negócios em infraestrutura técnica do parque industrial de serviços urbanos de Dien Tien (400 ha) na comuna de Dien Tien, cidade de Dien Ban, com o objetivo de construir o parque industrial de serviços urbanos de Dien Tien com um sistema de infraestrutura síncrono, atendendo às necessidades de produção e negócios de investidores secundários, garantindo o desenvolvimento sustentável, em linha com a orientação de desenvolvimento dos clusters industriais da cidade em particular e da província de Quang Nam em geral...

No campo da infraestrutura do cluster industrial - produção industrial, a província de Quang Nam atrai investimentos, priorizando a atração de investimentos em 43 projetos, como: Projeto de Investimento em Infraestrutura do Cluster Industrial de Tai Da (expansão, 50 hectares) na comuna de Tien Phong, distrito de Tien Phuoc com o objetivo de concluir a infraestrutura, desenvolver a indústria local; criar empregos para trabalhadores locais, aumentar a renda, consumir matérias-primas, aumentar a receita orçamentária, desenvolver a socioeconomia;

Projeto de negócios de infraestrutura técnica do cluster industrial de Song Tra na vila de Tra Huynh, comuna de Song Tra, distrito de Hiep Duc (50 hectares) com o objetivo de formar uma infraestrutura técnica de cluster industrial síncrona, explorando fundos de terras com condições de infraestrutura técnica adequadas, criando um ambiente favorável para atrair investimentos, resolvendo empregos para trabalhadores e contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico;

Projeto de investimento e negócios em infraestrutura técnica do Aglomerado Industrial de Thai Son na Comuna de Dien Tien, Distrito de Dien Ban (37,1 ha), com o objetivo de construir o Aglomerado Industrial de Thai Son, Comuna de Dien Tien, com um sistema de infraestrutura síncrono, atendendo às necessidades de produção e negócios de investidores secundários, garantindo o desenvolvimento sustentável, em linha com a orientação de desenvolvimento dos aglomerados industriais da cidade em particular e da província de Quang Nam em geral.

O Comitê Popular da província de Quang Nam designou o Departamento de Planejamento e Investimento como agência focal, coordenando com o Conselho de Administração de Zonas Econômicas e Parques Industriais da província; departamentos, filiais, localidades e agências e unidades relevantes para organizar e implementar atividades de promoção e solicitar investimentos em projetos anunciados.

Cidade de Ho Chi Minh desembolsou 416 bilhões de VND para o projeto do Anel Rodoviário 3

O Conselho de Administração de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego (Conselho de Tráfego) da Cidade de Ho Chi Minh acaba de fornecer informações sobre o status da construção do projeto do Anel Viário 3 na cidade na coletiva de imprensa regular da Cidade de Ho Chi Minh em 23 de abril.

Máquinas construindo um trecho do projeto do Anel Rodoviário 3 no distrito de Hoc Mon, na Cidade de Ho Chi Minh. Foto: Le Toan

Theo đó, đối với 14 gói thầu xây lắp thuộc Dự án Thành phần 1 - Xây dựng đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM (bao gồm cầu kênh Thầy Thuốc), Ban Giao thông cho biết ngoài 4 gói thầu phục vụ vận hành, khai thác dự kiến sẽ triển khai trong quý IV/2024.

Tất cả 10 gói thầu xây lắp chính của dự án Thành phần 1 đang đồng loạt triển khai theo kế hoạch đề ra. Sản lượng bình quân của 10 gói thầu xây lắp đến nay đạt khoảng 14% tổng khối lượng thi công.

Đến nay, đã giải ngân 400 tỷ đồng/4.900 tỷ đồng kế hoạch vốn đề xuất năm 2024, đạt tỷ lệ 8,2%. Ban Giao thông sẽ cùng với các nhà thầu thi công, đẩy nhanh tiến độ thi công để đạt mục tiêu tỷ lệ giải ngân trên 95% vào cuối năm 2024.

Thông tin thêm về tình hình giải quyết khó khăn về nguồn cát san lấp cho dự án, Ban Giao thông Thành phố cho biết hiện Ban đã cùng nhà thầu đang tiếp tục làm việc với Sở Tài Nguyên và Môi trường các tỉnh Bến Tre, Vĩnh Long và Tiền Giang để đẩy nhanh thủ tục cấp phép các mỏ cát để các nhà thầu tiếp cận mua thương mại phục vụ tiến độ Dự án.

Kết quả cụ thể đến nay có 28/44 mỏ có kết quả đạt yêu cầu về chất lượng với tổng trữ lượng 37 triệu m3 (đủ cung cấp cho Dự án Vành đai TP.HCM).

Hiện Tổ Công tác đặc biệt của Thủ tướng Chính phủ đang hỗ trợ TP.HCM và 3 địa phương nêu trên đẩy nhanh tiến độ, hoàn tất các thủ tục liên quan để trước 30/6 có đủ nguồn cát đến công trường dự án Vành đai 3 TP.HCM, đảm bảo bắt đầu công tác gia tải, xử lý nền đất yếu theo tiến độ đã đề ra.

Ngoài ra, trong tháng 5 và tháng 6/2024, Ban Giao thông tiếp tục yêu cầu các Nhà thầu phải chủ động tìm kiếm các nguồn vật liệu (từ các mỏ thương mại trong nước và nguồn cát Campuchia) để đưa về công trường phục vụ thi công đúng theo tiến độ đề ra.

Đối với Dự án thành phần 2 - Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM, Ban Giao thông cho biết kế hoạch vốn năm 2024 đăng ký là 110 tỷ đồng. Đến nay đã giải ngân được 16/110 tỷ đồng (đạt 14,5%).

Theo Ban Giao thông, đến nay đã thu hồi mặt bằng đạt 405,471 ha/410,439 ha, đạt 98,8%. Khối lượng 1,2% còn lại thuộc 3 địa phương: Bình Chánh, Củ Chi và TP. Thủ Đức. Cụ thể: Bình chánh còn 2 trường hợp, Củ chi còn 2 trường hợp, TP. Thủ Đức còn 45 trường hợp.

Hiện UBND Thành phố đã có chỉ đạo và 3 địa phương trên đã có kế hoạch đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành dứt điểm 1,2% khối lượng bồi thường giải phóng mặt bằng còn lại, bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư trước 30/6.

Đầu tư 2.938 tỷ đồng xây dựng kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp

Phó thủ tướng Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 445/QĐ-TTg về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp, thành phố Hà Nội.

Theo Quyết định, Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp có tổng vốn đầu tư 2.938 tỷ đồng; quy mô sử dụng đất của dự án là 174,88 ha.

Khu công nghiệp Phụng Hiệp ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô. Ảnh minh hoạ. (Nguồn: Internet)

Địa điểm thực hiện dự án tại các xã Tô Hiệu, Nghiêm Xuyên, Thắng Lợi và Dũng Tiến, huyện Thường Tín, thành phố Hà Nội.

Thời hạn hoạt động của dự án: 50 năm kể từ ngày dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư. Tiến độ thực hiện dự án không quá 36 tháng kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan. Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan.

UBND thành phố Hà Nội kiểm tra, giám sát, đảm bảo dự án triển khai phù hợp với vị trí quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp đã được phê duyệt. Không được chuyển phần diện tích quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp còn lại đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt sang mục đích khác khi chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về quản lý khu công nghiệp và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Tổ chức lập và phê duyệt quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Phụng Hiệp theo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật về khu công nghiệp và khu kinh tế, trong đó không tính phần diện tích đất quy hoạch tuyến đường trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên và phần diện tích đất của tuyến kênh Phụng Hiệp trong khu vực thực hiện Dự án vào cơ cấu sử dụng đất của Dự án; có giải pháp xây dựng, kết nối giao thông phù hợp với quy hoạch tuyến đường Ngọc Hồi - Phú Xuyên và đường tỉnh 429, đảm bảo Dự án không chồng lấn các quy hoạch khác và tuân thủ quy định của pháp luật về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đảm bảo lưu thông, không ùn tắc tại các điểm kết nối; xem xét bố trí quỹ đất công nghiệp trong khu công nghiệp Phụng Hiệp cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp thuộc diện ưu tiên, hỗ trợ mặt bằng sản xuất kinh doanh thuê lại đất.

UBND thành phố Hà Nội chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp và chế xuất Hà Nội và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn thành phố Hà Nội; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Công ty TNHH Hòa Phú Invest (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan. Ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô và định hướng phát triển các ngành công nghiệp vùng đồng bằng sông Hồng.

Công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định và đánh giá hiệu quả dự án FDI

Để nâng cao chất lượng thu hút và hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài tại địa phương, Viện Nghiên cứu Đầu tư quốc tế (ISC) vừa phối hợp với Đại sứ quán Australia tại Hà Nội công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định Dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) thuộc thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư của UBND cấp tỉnh và về giám sát, đánh giá hiệu quả FDI trên địa bàn tỉnh.

Hai bộ tiêu chí về thẩm định và giám sát, đánh giá dự án FDI đã chính thức được công bố.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Phan Hữu Thắng, Chủ tịch ISC, cho biết, Nghị quyết 50/NQ-TW của Bộ Chính trị về Định hướng hoàn thiện thể chế, chính sách nâng cao chất lượng, hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài đến năm 2030, đã đặt ra yêu cầu “chủ động thu hút, hợp tác đầu tư nước ngoài có chọn lọc, lấy chất lượng, hiệu quả, công nghệ và bảo vệ môi trường là tiêu chí đánh giá chủ yếu”.

Theo đó, Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật, trong đó có các điều khoản quy định về điều kiện, tiêu chí lựa chọn dự án FDI, nhằm tạo hành lang pháp lý để các địa phương chủ động xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư trước khi quyết định cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho nhà đầu tư nước ngoài.

Tuy nhiên, các tiêu chí quy định về lựa chọn dự án FDI còn phân tán ở nhiều văn bản quy phạm pháp luật khác nhau nên khi áp dụng vào thực tế, có thể dẫn đến sai sót, lọt lưới các dự án không mong muốn.

Tương tự như vậy, các báo cáo về FDI hiện nay chủ yếu đánh giá FDI dựa trên các chỉ tiêu kết quả thu hút và sử dụng FDI cũng như đóng góp của khu vực FDI cho nền kinh tế. Chưa có bộ tiêu chí đầy đủ đánh giá hiệu quả FDI thống nhất ở các cấp, các ngành, các địa phương làm căn cứ cho việc giám sát, đánh giá hiệu quả thu hút và sử dụng FDI trên phạm vi quốc gia cũng như trong từng địa phương.

Đề cập sâu hơn về các bộ tiêu chí này, ông Ngô Công Thành, Phó chủ tịch Hội đồng thành viên ISC, cho biết, hai bộ tiêu chí này sẽ giúp thường trực tỉnh ủy, UBND tỉnh và các cơ quan chức năng cấp tỉnh dễ dàng hơn trong việc rà soát, xử lý, lựa chọn dự án đầu tư, rút ngắn thời gian thẩm định và trả lời nhà đầu tư nước ngoài khi xem xét hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư.

Theo ông Thành, bộ tiêu chí được thiết kế dưới dạng cẩm nang tra cứu để người sử dụng dễ dàng tìm được các quy định của pháp luật liên quan đến dự án đầu tư, do đó, sẽ rút ngắn được thời gian xem xét ra quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đối với dự án, đảm bảo thời hạn 35 ngày theo quy định.

Trong 2 bộ tiêu chí này, bộ tiêu chí thẩm định có 10 tiêu chí. Trong đó, 8 tiêu chí mang tính chất sàng lọc dự án, chỉ ra các quy định pháp luật liên quan đến thẩm định dự án đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, bao gồm: hồ sơ và tư cách pháp lý của nhà đầu tư, lĩnh vực đầu tư, phù hợp với quy hoạch, bảo đảm quốc phòng an ninh, bảo vệ môi trường, bảo đảm năng lực tài chính, bảo đảm hiệu quả sử dụng đất và hiệu quả sử dụng lao động, ứng dụng và chuyển giao công nghệ.

Hai tiêu chí còn lại chỉ ra các quy định về ưu đãi đầu tư đặc biệt đối với các dự án FDI chất lượng cao, đầu tư trong lĩnh vực công nghệ cao, có sức lan tỏa lớn và ưu đãi đầu tư theo ngành nghề, địa bàn khuyến khích đầu tư.

Trong khi đó, bộ tiêu chí đánh giá chất lượng, hiệu quả FDI, bao gồm 36 tiêu chí, phân thành nhiều nhóm tiêu chí khác nhau. Chẳng hạn, tiêu chí về thu hút vốn FDI, tiêu chí về sử dụng FDI, tiêu chí về hiệu quả kinh tế của khu vực FDI, hay tiêu chí về hiệu quả xã hội…

“Bộ tiêu chí mà chúng tôi công bố không mang tính chất văn bản quy phạm pháp luật hay văn bản chỉ đạo điều hành, mà chỉ là tài liệu tham khảo trong quá trình quản lý, chỉ đạo điều hành hoạt động hợp tác đầu tư với nước ngoài của các địa phương”, ông Ngô Công Thành cũng giải thích rõ như vậy và cho biết, bộ tiêu chí này sẽ giúp việc ra quyết định của địa phương dễ dàng hơn, nhanh chóng hơn; từ đó thúc đẩy môi trường đầu tư - kinh doanh, gia tăng dòng vốn FDI.

Cùng với đó, theo ông Thành, bộ tiêu chí này cũng là tài liệu có giá trị trong việc hỗ trợ các cơ quan chức năng cấp tỉnh khi thực thi nhiệm vụ, cũng như các nhà đầu tư nước ngoài trong quá trình tìm kiếm cơ hội đầu tư và triển khai thực hiện dự án đầu tư tại Việt Nam.

“Do đó, hai bộ tiêu chí này cần được phổ biến rộng rãi tới các tỉnh, thành phố trong cả nước”, ông Ngô Công Thành nhấn mạnh.

Cục Đường cao tốc nhận thêm nhiệm vụ đầu tư trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 634/QĐ - BGTVT về việc ủy quyền, giao nhiệm vụ tổ chức triển khai thực hiện Dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông do bộ này quản lý.

Foto ilustrativa.

Bộ GTVT uỷ quyền, giao nhiệm vụ cho Cục Đường cao tốc Việt Nam, các ban quản lý dự án căn cứ quy định của pháp luật về đầu tư xây dựng và đấu thầu, tổ chức triển khai thực hiện các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ do Bộ GTVT quản lý thuộc mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến Bắc - Nam phía Đông tại Quyết định số 938/QĐ-BGTVT ngày 31/7/2023 về việc phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Cụ thể, Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện một số nhiệm vụ của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền liên quan đến các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm: tổ chức thẩm định, phê duyệt thông tin dự án và công bố dự án đầu tư kinh doanh; phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư; ký kết và quản lý hợp đồng với nhà đầu tư, doanh nghiệp thực hiện dự án; quyết định xử lý tình huống trong đấu thầu; đình chỉ cuộc thầu, không công nhận kết quả lựa chọn nhà đầu tư; tổ chức kiểm tra, giám sát công tác đấu thầu, thực hiện hợp đồng; Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện nhiệm vụ của cơ quan chuyên môn về xây dựng; các nhiệm vụ khác của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền theo quy định pháp luật.

Bộ GTVT ủy quyền, giao nhiệm vụ cho các ban Quản lý dự án thực hiện nhiệm vụ của bên mời thầu và một số nhiệm vụ khác như: tổ chức lập hồ sơ đề xuất dự án và bảng theo dõi tiến độ thực hiện các hoạt động lựa chọn nhà đầu tư; thực hiện các nhiệm vụ của bên mời thầu; phê duyệt hồ sơ mời thầu; rà soát, báo cáo cấp có thẩm quyền về phương án đầu tư đối với các trạm dừng nghỉ thuộc dự án do Bộ Giao thông vận tải quản lý chưa xác định hình thức, phương thức đầu tư.

Được biết, Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý, thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ tại quyết định này là Ban quản lý dự án được Bộ GTVT giao làm chủ đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư công) hoặc Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư theo hình thức/phương thức khác).

Theo Quyết định số 938/QĐ-BGTVT, mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm 36 trạm dừng nghỉ, trong đó có 24 trạm thuộc thẩm quyền Bộ GTVT quản lý.

Bộ GTVT cho biết, thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao tại Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2024 về đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, việc sớm đầu tư hoàn thành các trạm dừng nghỉ để đưa vào khai thác đồng bộ cùng thời gian hoàn thành các dự án thành phần trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là hết sức cần thiết và cấp bách.

“Do vậy, cần có các giải pháp đẩy nhanh tiến độ, trong đó cần xác định rõ trách nhiệm, quyền hạn của các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT trong công tác tổ chức lựa chọn nhà đầu tư, ký kết và tổ chức triển khai hợp đồng dự án”, lãnh đạo Cục Đường cao tốc Việt Nam thông tin.

Đề xuất đưa khu vực thăm dò, khai thác khoáng sản ra khỏi quy hoạch để phục vụ cao tốc

UBND tỉnh Lâm Đồng vừa giao Sở Công thương rà soát các nội dung khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư phường Lộc Phát, TP. Bảo Lộc.

Theo báo cáo của UBND TP. Bảo Lộc, để tạo quỹ đất tái định cư phục vụ cho công tác bồi thường, tái định cư các dự án trên địa bàn thành phố, đặc biệt là Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đi qua tỉnh Lâm Đồng trong đó có TP. Bảo Lộc.

UBND TP. Bảo Lộc đã giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng TP. Bảo Lộc lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát, diện tích khoảng 23 ha và đã được HĐND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị Quyết số 215/NQ-HĐND ngày 27/10/2023.

Tuy nhiên, khu vực lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát (còn có tên gọi khu vực đồi Thắng Lợi) nằm trong danh mục dự án khai thác quặng bauxit thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng các loại khoáng sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.

Theo UBND TP. Bảo Lộc, qua rà soát khu vực mỏ bô xít cũ và quy hoạch thăm dò khoáng sản, kết quả cho thấy, tổng diện tích thuộc quy hoạch thăm dò khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg là 14,27 ha.

Trong đó, diện tích đã khai thác quặng bauxit 3,28 ha, diện tích chưa khai thác 10,99 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 363.000 tấn); tổng diện tích thuộc quy hoạch vùng khai thác khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg 5,16 ha. Trong đó đã khai thác 1,26 ha, diện tích chưa khai thác 3,9 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 151.000 tấn)

Theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ thì khu vực đồi Thắng Lợi, cung cấp cho nhà máy Alumin Lâm Đồng, được phép ưu tiên khai thác trước các khu vực quy hoạch phát triển đô thị, các dự án cấp bách phát triển hạ tầng giao thông phát triển kinh tế xã hội.

Nhưng hiện nay, khu vực mỏ bauxit đồi Thắng Lợi đã đóng cửa mỏ theo Quyết định số 1203/QĐ-BTNMT ngày 28/5/2020 của Bộ Tài nguyên và Môi trường.

Do nhu cầu cấp thiết thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ cho Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đoạn qua TP. Bảo Lộc, UBND TP. Bảo Lộc đề nghị UBND tỉnh xem xét trình Chính phủ điều chỉnh diện tích trên ra khỏi quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản theo Quyết định 866/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ để UBND thành phố tiếp tục triển khai thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ Dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương theo đúng tiến độ đề ra.

Nam Định: Phê duyệt lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng 2 khu công nghiệp

Theo Quyết định số 1090/QĐ-UBND, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long với quy mô diện tích nghiên cứu quy hoạch khoảng 1.320 ha, quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 1.100 ha nhằm mục tiêu hình thành khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 4 xã: Bạch Long, Giao Long, Giao Châu, Giao Nhân (huyện Giao Thủy). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu và Quốc lộ 37B; phía Nam giáp biển Đông; phía Đông giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu và đường tỉnh lộ 488; phía Tây giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu.

Quyết định số 1090 cũng xác định Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long cần giải quyết 6 vấn đề chính gồm: Xác định mục tiêu, động lực phát triển, quy mô dân số, đất đai, chỉ tiêu về hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội; mô hình phát triển, định hướng phát triển không gian các khu chức năng; hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; xác định danh mục các quy hoạch, chương trình, Dự án ưu tiên đầu tư theo các giai đoạn và nguồn lực thực hiện; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của khu công nghiệp đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Hải Long quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ ven biển tỉnh Nam Định đi qua địa phận huyện Giao Thuỷ.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long là trên 4,6 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh Nam Định cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án trong năm 2024-2025 nhưng không quá 12 tháng.

Đối với Khu công nghiệp Nam Hồng, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 200 ha với tính chất là khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường; quy mô lao động dự kiến trong khu vực quy hoạch khoảng 20.000 người.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 3 xã: Nam Hồng, Nam Lợi, Nam Thanh (Nam Trực). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu; phía Nam giáp khu dân cư hiện hữu; phía Tây giáp mương thủy lợi, đường trục xã và tuyến đường Nam Định - Lạc Quần - Đường bộ ven biển đang xây dựng; phía Đông giáp Quốc lộ 21.

Quyết định số 1093 cũng xác định Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng cần giải quyết 7 vấn đề chính gồm: Xác định chức năng sử dụng cho từng khu đất; nguyên tắc tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan cho toàn khu vực lập quy hoạch; chỉ tiêu về lao động, sử dụng đất, hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật đối với từng lô đất; bố trí các công trình hạ tầng xã hội phù hợp với nhu cầu sử dụng; bố trí mạng lưới công trình hạ tầng kỹ thuật phù hợp với các giai đoạn phát triển của toàn Khu công nghiệp; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của KCN đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh; trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Nam Hồng quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ mới Nam Định - Lạc Quần - đường bộ ven biển.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng là trên 2,4 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng trong năm 2024 - 2025 nhưng không quá 9 tháng.

Da Nang propõe cancelar a estimativa orçamentária de 656.111 bilhões de VND do plano de capital em 2023

Ngày 24/5, tại kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) HĐND Thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021 - 2026, UBND Thành phố Đà Nẵng trình bày Tờ trình đề nghị HĐND thành phố thống nhất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023 do không thể giải ngân.

Sáng 24/5, HĐND thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026, tổ chức kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) để xem xét, cho ý kiến một số nội dung theo thẩm quyền. Ảnh: Ngô Huyền

Theo UBND thành phố Đà Nẵng, năm 2023, thành phố có 266 công trình, Dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí vốn thực hiện đã không thể giải ngân 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn dự toán năm 2023 do các nguyên nhân khách quan, bất khả kháng như: Dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu (82,861 tỷ đồng); Khu công viên phần mềm số 2 (giai đoạn 1) 19,506 tỷ đồng; Dự án đầu tư cải tạo và bổ sung trang thiết bị Bệnh viện Phụ sản - nhi Đà Nẵng 14,960 tỷ đồng.

Cụ thể, trong nhóm đề xuất hủy dự toán, có 188 dự án xây dựng cơ bản quy mô 515,026 tỷ đồng; 78 dự án khai thác quỹ đất quy mô 92,020 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư quy mô 18,746 tỷ đồng; các dự án nhiệm vụ lập quy hoạch quy mô 11,968 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 18,351 tỷ đồng.

Theo UBND Thành phố Đà Nẵng, năm 2023, Đà Nẵng có 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023 không thể giải ngân hết kế hoạch hết kế hoạch được giao 692,224 tỷ đồng do các khó khăn, vướng mắc trong năm về thủ tục, quy trình, công tác giải phóng mặt bằng, gồm 70 dự án xây dựng cơ bản quy mô 487,421 tỷ đồng; 13 dự án khai thác quỹ đất quy mô 69,081 tỷ đồng; các dự án lập nhiệm vụ quy hoạch quy mô 14,321 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư 1,7 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 62,710 tỷ đồng; các công trình thuộc vốn phân cấp và nông thôn mới của huyện Hòa Vang 56,991 tỷ đồng.

Đối với kế hoạch vốn hủy dự toán 656,111 tỷ đồng say khi trừ 585,701 tỷ đồng hụt thu tiền sử dụng đất của ngân sách thành phố còn 70,410 tỷ đồng, UBND Thành phố đề nghị cho phép bổ sung vào nguồn kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2021 -2025 điều chỉnh, bổ sung sẽ trình HĐND thành phố tại kỳ họp giữa năm 2024 theo quy định.

UBND thành phố đề nghị HĐND thành phố thống nhất cho phép kéo dài thời gian thực hiện đối với 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023, không thể giải ngân hết kế hoạch được giao 691,224 tỷ đồng nêu trên.

UBND Thành phố cũng đề xuất HĐND điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn năm 2023, trong đó giảm dự toán nguồn tiền sử dụng đất, tăng bằng nguồn ngân sách tập trung và nguồn khác còn dư để phù hợp với thực tế nguồn thu ngân sách đáp ứng cho đầu tư công.

Đà Nẵng kêu gọi đầu tư nhà máy xử lý chất thải đa năng 164 tỷ đồng

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Thành phố Đà Nẵng kêu gọi đầu tư Nhà máy xử lý chất thái đa năng.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html