Iniciada a construção do projeto do canal Xuyen Tam, avaliado em 17.229 bilhões de VND; abertura de rota de transporte direto para a Índia

A Cidade de Ho Chi Minh iniciou a construção do projeto do canal Xuyen Tam com um capital de investimento total de 17.229 bilhões de VND; Quang Nam abriu uma rota de transporte direta para a Índia... Estas são duas das notícias de investimento notáveis ​​da semana passada.

A cidade de Ho Chi Minh iniciou a construção do projeto do canal Xuyen Tam com um capital de investimento total de 17.229 bilhões de VND

Na manhã de 10 de maio, a Cidade de Ho Chi Minh iniciou oficialmente o projeto de melhoria ambiental do Canal Xuyen Tam, após muitos anos de atraso. O projeto tem um capital de investimento total de 17,229 bilhões de VND, utilizando o orçamento municipal, tendo como investidor o Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Infraestrutura Urbana da Cidade de Ho Chi Minh, com prazo de implementação de 2023 a 2028.

Delegados realizam cerimônia de inauguração do Projeto de Melhoria Ambiental do Canal Xuyen Tam - Foto: Le Minh

O projeto inclui a dragagem e a limpeza do canal; a construção de sistemas de drenagem, estradas, calçadas, árvores e obras auxiliares. A rota principal tem 6.628 m de extensão e três ramais, Cau Son, Binh Loi e Binh Trieu, têm 2.237 m de extensão, passando pelos distritos de Go Vap e Binh Thanh.

Por muitos anos, o Canal Xuyen Tam tem sido um foco de poluição e graves inundações, afetando significativamente a vida dos moradores de ambas as margens. Espera-se que o projeto melhore radicalmente essa situação, conectando a infraestrutura de tráfego e coletando águas residuais para a estação de tratamento centralizada da cidade.

Um total de 2.215 famílias foram afetadas pela limpeza do local, das quais mais de 2.000 foram afetadas somente no distrito de Binh Thanh. Imediatamente após a cerimônia de lançamento da pedra fundamental, as empreiteiras iniciaram a construção. Representantes do Conselho de Infraestrutura se comprometeram a concentrar todos os recursos para concluir o projeto dentro do prazo, garantindo a eficiência ambiental e melhorando a qualidade de vida da população.

Identificação da autoridade competente para a rodovia expressa Quy Nhon - Pleiku com um capital de 43.734 bilhões de VND

O projeto da Via Expressa Quy Nhon-Pleiku tem cerca de 125 km de extensão, com um investimento total estimado de 43,734 bilhões de VND, utilizando o orçamento estadual. A rota passa por Binh Dinh (40 km) e Gia Lai (85 km), começando na Rodovia Nacional 19B (An Nhon, Binh Dinh) e terminando na Estrada Ho Chi Minh (Cidade de Pleiku, Gia Lai).

O Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh ordenou a divisão do projeto em dois componentes. A localidade por onde a rota passará será a agência gestora, a fim de promover o progresso e apresentar mecanismos políticos específicos. O Ministério da Construção propôs a divisão da seguinte forma:

O projeto componente 1 (90 km de extensão, capital de VND 34,565 bilhões) é gerenciado pelo Ministério da Construção.

O projeto componente 2 (35 km de extensão, capital de VND 9,169 bilhões) é gerenciado pelo Comitê Popular da Província de Gia Lai .

Estimativas de fontes de capital provenientes de orçamentos centrais e locais e aumento de economia de receitas e despesas para o período de 2021-2030.

Espera-se que a Assembleia Nacional aprove a política de investimento em junho de 2025, conclua o estudo de viabilidade no terceiro trimestre de 2025, inicie a construção no final de 2025 e entre em operação em 2029. No futuro, quando Binh Dinh e Gia Lai se fundirem de acordo com a Resolução 60, toda a rota estará localizada em uma província.

Cidade de Ho Chi Minh reforma procedimentos para "atrair" 7 bilhões de dólares em capital de IED

A Cidade de Ho Chi Minh pretende atrair US$ 7 bilhões em capital de IED até 2025, com base na melhoria do ambiente de investimento, na reforma de procedimentos administrativos e na promoção da infraestrutura. No primeiro trimestre de 2025, a cidade atraiu US$ 567,2 milhões, um aumento de 23,4% em relação ao mesmo período.

Atualmente, a Cidade de Ho Chi Minh está promovendo grandes projetos, como o Porto Internacional de Trânsito de Can Gio (mais de VND 113 bilhões), a Cidade Ecológica Inteligente Lotte e 84 projetos que exigem investimentos no período de 2024-2025, com um capital total de mais de VND 296 bilhões. As áreas prioritárias incluem transporte, saúde, educação, logística, alta tecnologia e áreas urbanas voltadas para o Desenvolvimento Sustentável (DOT).

Em particular, a Cidade se compromete a reduzir drasticamente o tempo de processamento de dossiês de investimento: emissão de novos certificados de 15 para 7 dias; ajuste de conteúdo de 10 para 5 dias; alteração de nomes de projetos e investidores de 3 para 1 dia.

A Cidade de Ho Chi Minh também está desenvolvendo um software para gerenciar investimentos usando terras e propondo alterar o sistema nacional de informações sobre investimentos para lidar com todos os procedimentos para investidores estrangeiros.

A cidade também está se concentrando em remover obstáculos para projetos de IED que precisam ser estendidos ou projetos imobiliários que estão legalmente "paralisados", a fim de desbloquear fontes de capital e criar impulso para o desenvolvimento sustentável do ambiente de investimento.

Hai Phong iniciou e inaugurou simultaneamente muitos projetos importantes.

Na tarde de 11 de maio, a cidade de Hai Phong iniciou simultaneamente a construção, deu início à obra e inaugurou uma série de projetos importantes por ocasião do 70º aniversário da Libertação da cidade.

O destaque foi a cerimônia de inauguração do Parque Industrial Trang Due 3, com uma área de 652,73 hectares e um capital total de mais de 8 trilhões de VND. Trata-se de uma nova base para acolher a onda de investimentos em alta tecnologia, expandir o espaço industrial e criar empregos.

Cerimônia de assinatura do memorando de entendimento sobre arrendamento de terras entre investidores secundários e o investidor do Parque Industrial Trang Due 3

No aeroporto de Cat Bi , a segunda fase do projeto de expansão do estacionamento (VND1.151 bilhões) começou, fornecendo mais 11 posições de estacionamento para aeronaves, ajudando a melhorar a capacidade operacional e reduzir a sobrecarga.

A Vingroup Corporation também iniciou a construção do Vinhomes Golden City, cobrindo mais de 240 hectares em Duong Kinh - Kien Thuy, com o objetivo de transformá-lo em uma área urbana verde e inteligente, conectando o comércio na região sudeste.

No distrito de Tien Lang, foi inaugurado o Cluster Industrial Tien Cuong II, com uma área de 50 hectares e capital de quase VND 700 bilhões, atraindo atualmente 8 investidores com uma taxa de ocupação de 52%, com foco na indústria leve, limpa e não poluente.

Além disso, a cidade de Hai Phong inaugurou a Área Habitacional dos Trabalhadores Pegatron (VND 1,6 bilhão) em Dinh Vu - Zona Econômica de Cat Hai; e simultaneamente iniciou a construção de uma área de habitação social de 22,4 hectares no distrito de Hai An, com 13 prédios de apartamentos e 117 casas geminadas.

Por fim, a cerimônia de inauguração de um hotel 5 estrelas de 30 andares no bairro de So Dau (distrito de Hong Bang) contribuiu para a modernização da infraestrutura turística e comercial da cidade.

Sinal favorável para expansão da rodovia expressa Yen Bai - Lao Cai com capital de 7.668 bilhões de VND

O projeto de expansão da via expressa Noi Bai - Lao Cai, trecho Yen Bai - Lao Cai (83 km de extensão) para 4 faixas está apresentando progresso positivo. O investimento total estimado é de 7,668 bilhões de VND.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha aprovou a política de investimento e designou o Ministério das Finanças para coordenar com o Ministério da Construção e a VEC a avaliação da viabilidade do projeto, da capacidade financeira e da gestão da VEC. O relatório deve ser concluído até 15 de maio de 2025.

Um trecho da rodovia Noi Bai - Lao Cai, trecho Yen Bai - Lao Cai.

Atualmente, o trecho Noi Bai - Yen Bai atingiu o padrão de 4 faixas, enquanto o trecho Yen Bai - Lao Cai ainda possui, em sua maioria, 2 faixas, o que gera insegurança com o aumento do volume de tráfego. A VEC propôs expandir toda a rota para sincronizá-la, adaptá-la à superfície existente e encurtar o andamento da construção.

Em relação ao capital, a VEC propôs utilizar 3,055 bilhões de VND do orçamento estadual (40%) e 4,613 bilhões de VND mobilizados pela VEC (60%). A taxa de juros esperada é de 9% ao ano, e o período de cobrança de pedágio para recuperar o capital dura cerca de 20 anos, até 2045.

O projeto faz parte do planejamento da rede rodoviária até 2050, orientando o desenvolvimento da rota Noi Bai - Lao Cai para uma rodovia de 6 pistas.

Anteriormente, o Ministério da Construção propôs alocar uma receita orçamentária central maior para o projeto em 2024. A VEC foi incumbida de elaborar um plano de implementação para iniciar a construção em 2025, garantindo o progresso e a capacidade de desembolso.

O trecho Yen Bai - Lao Cai tinha 121 km de extensão, dos quais 40 km foram expandidos. Este projeto completará o trecho restante para explorar de forma eficaz, melhorar a segurança e a capacidade de tráfego de toda a rota.

Início da rodovia CT.08 com capital de 20.000 bilhões de VND e Parque Industrial Hung Phu: Abrindo grandes oportunidades de investimento para Thai Binh

Em 12 de maio, o Primeiro Ministro Pham Minh Chinh participou da cerimônia de inauguração da Via Expressa CT.08 (Ninh Binh – Hai Phong) que atravessa Thai Binh, Nam Dinh e o Parque Industrial Hung Phu. Trata-se de dois grandes projetos que abrem novas possibilidades de desenvolvimento para Thai Binh e a região costeira do norte.

A via expressa CT.08 tem 60,9 km de extensão (dos quais 33,3 km são para Thai Binh e 27,6 km para Nam Dinh), com um investimento total de quase 20 bilhões de VND, investidos na forma de PPP. A rota de quatro faixas, com velocidade projetada de 120 km/h, conecta as províncias do delta ao porto marítimo de Haiphong, criando uma força motriz para o desenvolvimento industrial e de serviços e reduzindo os custos logísticos.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh discursa na cerimônia de inauguração do projeto da rodovia expressa CT.08.

O Parque Industrial de Hung Phu possui uma área de mais de 200 hectares, com um capital total de quase 2 trilhões de VND, pertencente à Zona Econômica de Thai Binh. O projeto possui uma localização estratégica, conectando o triângulo econômico de Hanói - Hai Phong - Quang Ninh. Este é o parque industrial desmatado mais rapidamente da província, com a expectativa de atrair investimentos, aumentar a receita orçamentária e criar milhares de empregos.

O Primeiro-Ministro enfatizou que a via expressa CT.08 representa um avanço em infraestrutura, conectividade regional e promoção da reestruturação econômica. Ele solicitou a Thai Binh, ao investidor e aos ministérios que acelerem os procedimentos, garantam a qualidade e o andamento da construção e, principalmente, que a concluam 6 meses antes do previsto, em 2026.

Os líderes da província de Thai Binh prometeram concretizar a orientação do Primeiro Ministro, remover obstáculos, apoiar investidores e mobilizar todos os recursos para implementar com sucesso esses projetos importantes.

Proposta para aprovar projeto de investimento com capital de 1,533 bilhão de dólares em Khoai Chau, Hung Yen

O Ministério das Finanças acaba de propor ao Governo a aprovação da política de investimento do Projeto do Campo de Golfe, Ecoturismo e Complexo Urbano de Khoai Chau, em Hung Yen, com um capital total de cerca de 39,787 bilhões de VND (equivalente a 1,533 bilhão de dólares). O projeto foi proposto pela Sociedade Anônima do Grupo de Investimento e Desenvolvimento de Hung Yen, implementado em 7 comunas do distrito de Khoai Chau, com uma área de quase 990 hectares, dividida em área dentro do dique (210 hectares) e área fora do dique (780 hectares).

Perspectiva do projeto do complexo urbano e área ecológica de Khoai Chau.

O projeto é composto por 4 subáreas: área residencial ecológica associada a campo de golfe (387 ha), área ecológica - campo de golfe (220 ha), área urbana comercial - serviços (181 ha, população estimada de 29.700 pessoas) e área de parque verde temático (99 ha). O campo de golfe, por si só, possui 54 buracos, com uma área de 241 ha.

O andamento do projeto se estenderá do segundo trimestre de 2025 ao segundo trimestre de 2029, com um período operacional de 50 anos. O Ministério das Finanças propôs permitir que o Comitê Popular da Província de Hung Yen selecione investidores em casos especiais e, ao mesmo tempo, solicitou que a localidade concluísse os ajustes no programa de desenvolvimento habitacional, no planejamento e no plano de uso do solo.

Espera-se que o projeto promova o potencial da região, crie um impulso para atrair turistas, melhore a eficiência do uso da terra, contribua para o desenvolvimento socioeconômico local e explore efetivamente a rota turística do Rio Vermelho, que conecta Hung Yen a Hanói e às províncias do norte.

Bac Ninh atrai mais de 856 milhões de dólares em capital de investimento

Em 12 de maio, a província de Bac Ninh realizou uma reunião com empresas privadas na área de ciência e tecnologia, com a participação do vice-primeiro-ministro Nguyen Chi Dung. No evento, a província concedeu certificados de investimento a 7 empresas, atraindo mais de 856 milhões de dólares em capital de investimento adicional, incluindo a concessão de novos certificados a 5 empresas e o aumento de capital para 2 projetos existentes.

O vice-primeiro-ministro Nguyen Chi Dung fez um discurso na Conferência.

O Vice-Primeiro-Ministro enfatizou que Bac Ninh precisa promover fortemente a inovação, a transformação digital e a conexão com empresas de Investimento Estrangeiro Direto (IDE), participando assim mais profundamente da cadeia de valor global. Ele também sugeriu que a localidade se coordene com Bac Giang para orientar seu desenvolvimento e se tornar um polo de crescimento econômico na região Norte.

Até o final dos primeiros quatro meses de 2025, Bac Ninh atraiu mais de 2,4 bilhões de dólares em capital de investimento, dos quais o capital de IED atingiu quase 1,93 bilhão de dólares e o capital de investimento doméstico foi de cerca de 470 milhões de dólares.

O secretário provincial do Partido, Nguyen Anh Tuan, avaliou esses resultados como uma base importante para ajudar Bac Ninh a se desenvolver de forma sustentável, especialmente no contexto em que a província está incentivando empresas privadas a investir pesadamente em pesquisa e desenvolvimento e na aplicação de altas tecnologias, como IA, automação e biologia.

O presidente do Comitê Popular Provincial, Vuong Quoc Tuan, afirmou que as empresas privadas, especialmente nas áreas de ciência e tecnologia, serão a principal força na criação de novos valores. Com 24.877 empresas em operação, Bac Ninh está gradualmente se consolidando como o centro industrial e tecnológico da região e de todo o país.

A EVNNPT é a investidora do projeto da linha de transmissão Tan Son Nhat - Thuan An de 220 kV.

De acordo com a Decisão nº 888/QD-TTg, o Primeiro Ministro aprovou a política de investimento e designou a National Power Transmission Corporation (EVNNPT) como investidora do projeto de linha de transmissão Tan Son Nhat - Thuan An 220 kV.

O projeto visa fortalecer a conexão à rede elétrica entre a Cidade de Ho Chi Minh e Binh Duong, garantindo o fornecimento seguro e contínuo de energia para a região, especialmente para a estação de 220 kV de Tan Son Nhat, que fornece energia para o aeroporto. Ao mesmo tempo, reduz a carga nas linhas de 220 kV existentes e melhora a estabilidade do sistema elétrico nacional.

Layout da linha de transmissão Tan Son Nhat - Thuan An de 220 kV.

O projeto inclui uma seção de cabo subterrâneo de 7,8 km e uma linha aérea de 5,4 km, localizados na cidade de Ho Chi Minh e na província de Binh Duong, e deve ser concluído em 2025.

Na estação transformadora de 220 kV Tan Son Nhat (nova construção), serão construídos dois compartimentos de conexão com a estação transformadora de 220 kV Thuan An (existente), sincronizando os sistemas de controle, proteção, informação e SCADA.

Ministérios e agências centrais, como Finanças, Indústria e Comércio, Construção e Recursos Naturais e Meio Ambiente, têm a responsabilidade de coordenar a gestão e orientar o EVNNPT para concluir documentos, selecionar tecnologia, avaliar impactos ambientais e garantir investimentos eficazes de acordo com os regulamentos.

Os Comitês Populares da Cidade de Ho Chi Minh e Binh Duong atualizarão o projeto no planejamento, executarão procedimentos para alocação de terras, mudança de propósito de uso da terra, garantirão o progresso da compensação, apoio e reassentamento.

A EVNNPT é responsável por mobilizar capital suficiente, implementar o projeto dentro do cronograma, preservar o capital do estado e coordenar estreitamente com as localidades durante todo o processo de implementação.

Ministério da Construção designa ponto focal para preparar investimento para 5 projetos ferroviários nacionais

O Ministro da Construção acaba de atribuir a tarefa de preparar um relatório de estudo de pré-viabilidade para seis importantes linhas ferroviárias nacionais, concretizando o Programa de Ação para implementar a Conclusão 49-KL/TW do Politburo.

As unidades atribuídas incluem:

• Conselho de Gestão de Projetos 2: Rota Hanói - Dong Dang
• Conselho de Gestão do Projeto Thang Long: Rota Hai Phong – Ha Long – Mong Cai
• Conselho de Gerenciamento do Projeto 85: Rota Vung Ang – Mu Gia
• Meu Conselho de Gerenciamento de Projetos Thuan: Rota Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho
• Conselho de Gerenciamento do Projeto 6: Rota Bien Hoa - Vung Tau
• Conselho de Gestão do Projeto da Estrada Ho Chi Minh: Cinturão Leste de Hanói

Dessas, quatro rotas que antes eram designadas pelo Ministério dos Transportes ao Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário para implementação agora estão sendo transferidas para garantir o progresso.

Os projetos utilizarão capital de preparação para investimentos para o período de 2025 a 2027. O Ministério da Construção exige que os Conselhos de Administração sejam responsáveis ​​pela qualidade, progresso e custos, recebam proativamente os resultados de pesquisas anteriores e evitem duplicação e desperdício.

Alguns grandes projetos estão preparando relatórios de pré-viabilidade, como:

• Cidade de Ho Chi Minh – Can Tho : 175,2 km de extensão, capital 219.829 bilhões de VND
• Bien Hoa – Vung Tau : 132 km de comprimento, capital 143,371 bilhões de VND
• Vung Ang – Mu Gia : 103 km de extensão, capital 27.485 bilhões de VND

Espera-se que os projetos criem avanços na conectividade regional, promovam o desenvolvimento econômico e completem a rede ferroviária nacional.

A Ponte do Rio Day, que conecta Ninh Binh e Nam Dinh, foi concluída.

Em 13 de maio, a província de Ninh Binh realizou uma cerimônia para fechar o viaduto do Rio Day, parte da fase I do projeto da estrada costeira. O projeto tem um investimento total de mais de 682 bilhões de VND dos orçamentos central e local, contribuindo para conectar o tráfego de Ninh Binh a Nam Dinh, promovendo a conectividade regional e desenvolvendo a economia marítima.

Os delegados realizaram a cerimônia de encerramento da ponte do Rio Day, que conecta Ninh Binh e Nam Dinh.

A ponte tem 1,2 km de comprimento, 12 m de largura, 22 vãos e utiliza a moderna tecnologia de vigas em balanço balanceadas. A fundação da ponte utiliza estacas escavadas com mais de 100 m de comprimento. A via de acesso, com 3,25 km de extensão, foi projetada de acordo com os padrões de nível III, com velocidade de 80 km/h.

Atualmente, o projeto já concluiu cerca de 85% do volume de obras. Após a cerimônia de encerramento, as unidades de construção se concentraram na conclusão do tabuleiro da ponte, grades, sistema de drenagem e do restante da estrada. A meta é concluir o projeto antes de 2 de setembro de 2025 – o 80º aniversário da Revolução de Agosto e o Dia Nacional.

Quando concluída, a Ponte do Rio Day conectará efetivamente Nam Dinh e Thanh Hoa, formando um eixo de tráfego costeiro inter-regional, contribuindo para a expansão do espaço para desenvolvimento econômico, comércio, logística e turismo. Esta também é uma importante linha de defesa contra as mudanças climáticas, contribuindo para o fortalecimento da defesa e segurança nacional na região costeira do Centro-Norte.

Garantir condições para o início da construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong

Em 13 de maio, o Governo emitiu a Resolução 127/NQ-CP para implementar a Resolução 187/2025/QH15 da Assembleia Nacional sobre a política de investimento para a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong.

O projeto é de grande escala, aplica tecnologia moderna, é a primeira linha ferroviária eletrificada do Vietnã e aplica muitos mecanismos especiais semelhantes à linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul.

Mapa geral da rota ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong.

O Governo designou o Ministério da Construção como órgão gestor, em coordenação com ministérios, filiais e municípios para desenvolver, submeter e implementar o projeto. O Ministério da Construção está autorizado a exercer muitos dos poderes do tomador de decisões de investimento, como designar investidores, aprovar documentos de projeto e planos de seleção de empreiteiros.

As localidades assumirão a liderança na aquisição de terras, indenização, reassentamento e alocarão proativamente o capital do orçamento local para implementação.

Roteiro de implementação: Concluir os procedimentos de licitação, levantamento e projeto técnico de maio a junho de 2025. Concluir o relatório do estudo de viabilidade de julho a agosto de 2025. Previsão de início da construção para dezembro de 2025. Concluir todo o projeto até 2030, no máximo.

O Governo também exige a implementação do desenvolvimento urbano de acordo com o modelo TOD em torno das estações, no qual as províncias revisam o planejamento, exploram fundos de terras e leiloam áreas vizinhas para desenvolver áreas urbanas conectadas à infraestrutura de transporte.

Binh Dinh planeja área urbana de 5.200 hectares, resort e marina para superiates

O Comitê Popular da província de Binh Dinh acaba de aprovar o plano de zoneamento em escala 1/2.000 para a área urbana, de resorts, comercial, de desenvolvimento turístico e para a marina de super iates De Gi, com uma escala de cerca de 5.200 hectares, abrangendo os distritos de Phu My e Phu Cat.

A área de planejamento faz fronteira com o Mar do Leste, o Porto de Phu My e comunas e cidades vizinhas. O custo estimado do planejamento é de mais de 660 milhões de VND do orçamento provincial, com um período de implementação de 2 meses. Este é um dos 22 terrenos aprovados pelo Conselho Popular Provincial para licitação para selecionar investidores em 2025-2026.

A área foi planejada para desenvolvimento urbano, resorts, serviços comerciais, turismo e o De Gi Super Yacht Wharf. Foto: Dung Nhan.

O Departamento de Finanças foi designado para organizar a licitação, o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente preparou um plano para realocar o Porto de Pesca de De Gi, e o Departamento de Cultura, Esportes e Turismo desenvolveu um plano para organizar o Festival de Iates de 2025. Os Comitês Populares dos distritos relevantes devem ajustar o planejamento regional e urbano de acordo com o novo planejamento.

A Lac Viet Palmer Johnson Superyacht and Marine Urban Joint Stock Company propôs um projeto de US$ 4,6 bilhões na região de De Gi-Vung Boi, com um período operacional de 70 anos. O projeto tem como alvo os super-ricos globais, com a esperança de transformar Binh Dinh em um centro turístico e financeiro de classe internacional. O investidor se compromete a contribuir com 30% do capital, 50% do capital do empréstimo bancário e solicita o restante do capital de parceiros estratégicos.

Corporação russa Rosatom propõe reator nuclear VVER-1200 para o Vietnã

O Ministério da Ciência e Tecnologia do Vietnã e a Rosatom Corporation (Rússia) acabaram de assinar um acordo de cooperação sobre o uso da energia atômica para fins pacíficos. A Rosatom propôs o reator VVER-1200 – uma tecnologia moderna com capacidade de 1.200 MW – para um projeto de usina nuclear de grande porte no Vietnã.

O VVER-1200 é um reator de água pressurizada (PWR) que atende aos padrões de segurança da AIEA após o desastre de Fukushima e está em operação na Rússia, China, Bangladesh e Bielorrússia.

Uma usina nuclear Rosatom na Rússia.

O roteiro de cooperação entre os dois lados inclui: construir um Centro de Ciência e Tecnologia Nuclear no Vietnã; fornecer combustível para o reator em Da Lat; treinar recursos humanos e participar do consórcio internacional de pesquisa MBIR.

A Rosatom avaliou um local potencial em Dong Nai para construir um reator de pesquisa moderno. Enquanto isso, o Diretor Geral da Rosatom afirmou que as negociações técnicas e financeiras ainda estão em andamento e que isso é apenas o começo.

Na Declaração Conjunta Vietnã-Rússia, os dois países afirmaram a importância da cooperação nuclear, enfatizando a aceleração do projeto do Centro de Ciência Nuclear e a formação de recursos humanos. Ao mesmo tempo, as duas partes também buscaram cooperar em energia renovável, limpa e segura.

Em janeiro de 2025, a Rosatom e a EVN assinaram um memorando de cooperação na área de energia nuclear.

Empresa VinSpeed ​​​​registrada para investir no projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul

Em 14 de maio de 2025, a VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company foi oficialmente registrada para investir no projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul com um capital total de cerca de VND 1,562 trilhão (US$ 61,35 bilhões), excluindo custos de limpeza do local.

A VinSpeed ​​​​se comprometeu a disponibilizar 20% do capital (US$ 12,27 bilhões), sendo o restante proposto como empréstimo do Estado sem juros por 35 anos. Este plano ajuda a reduzir a pressão orçamentária em comparação com o plano aprovado pela Assembleia Nacional na Resolução 172/2024/QH15.

Ilustração de projetos ferroviários de alta velocidade ao redor do mundo.

O projeto pretende iniciar a construção antes de dezembro de 2025 e concluir toda a linha até o final de 2030. A VinSpeed ​​​​está negociando com parceiros de tecnologia da China, Alemanha e Japão para transferir tecnologia, fabricar locomotivas, vagões e sistemas de sinalização no Vietnã e treinar recursos humanos nacionais.

A empresa também propôs cooperar com a Vingroup e a Vinhomes para desenvolver áreas urbanas ao redor das estações de acordo com o modelo TOD, a fim de criar receita para compensar custos, melhorar a infraestrutura e promover a economia local.

O Diretor Geral Adjunto, Dao Thuy Van, enfatizou que este é um passo histórico para as empresas privadas vietnamitas, demonstrando seu desejo de contribuir e desenvolver proativamente a indústria ferroviária nacional de alta velocidade. A VinSpeed ​​​​atualmente possui um capital social de VND 6 trilhões e é membro do ecossistema fundado pelo bilionário Pham Nhat Vuong.

Mais de 61.000 bilhões de VND investidos no sistema portuário de Soc Trang

Em 13 de maio, o Ministério da Construção aprovou o plano detalhado para o desenvolvimento do porto marítimo de Soc Trang até 2030, com uma visão para 2050. Assim, o capital total de investimento para o sistema portuário até 2030 deverá ser de cerca de VND 61,513 bilhões, incluindo VND 19,607 bilhões para infraestrutura marítima pública e VND 41,906 bilhões para portos de serviço.

O porto de Soc Trang inclui as áreas de cais de Ke Sach, Dai Ngai e Tran De, além de cais de bóias, ancoradouros, áreas de transbordo e abrigos contra tempestades. Em particular, o porto de Tran De desempenha o papel de porta de entrada para o Delta do Mekong, recebendo navios porta-contêineres de até 100.000 toneladas e graneleiros de até 160.000 toneladas.

O porto de Tran De desempenha o papel de porta de entrada para a região do Delta do Mekong, promovendo o desenvolvimento socioeconômico de toda a região.

A previsão é de que o movimento total de carga pelo sistema portuário seja de 30,7 a 41,2 milhões de toneladas até 2030, com 522.000 a 566.000 passageiros. A infraestrutura inclui 16 a 18 cais com 2.693 a 3.493 m de comprimento. Até 2050, o movimento de carga crescerá a uma taxa média de 5,5 a 6,1% ao ano.

Os projetos prioritários incluem: o terminal offshore de Tran De, o terminal que atende a Usina Termelétrica Long Phu 1, o porto geral de Cai Con e o porto petrolífero de My Hung. A infraestrutura de apoio inclui canais de navegação, quebra-mares, sistemas VTS, estações de comunicação costeira, etc.

A área de uso do solo é de cerca de 1.331 hectares e a área hídrica é de cerca de 148.486 hectares, para atender às necessidades de desenvolvimento industrial e logístico e melhorar a conectividade regional a longo prazo.

O Governo submeteu à aprovação da Assembleia Nacional o Projeto da Via Expressa Quy Nhon - Pleiku com um capital de 43.734 bilhões de VND.

O Governo acaba de submeter à Assembleia Nacional para aprovação a política de investimento para o projeto da via expressa Quy Nhon - Pleiku, com aproximadamente 125 km de extensão, uma escala de 4 faixas, uma velocidade de projeto de 100 km/h e um investimento total de 43.734 bilhões de VND do orçamento do estado.

O projeto é dividido em duas seções: a seção através de Binh Dinh (40 km, VND 18,054 bilhões) e Gia Lai (85 km, VND 25,680 bilhões), com previsão de implementação entre 2025 e 2029. A rota começa na Rodovia Nacional 19B (Binh Dinh) e termina na Estrada Ho Chi Minh (Pleiku, Gia Lai).

A via expressa aliviará a pressão sobre a atual Rodovia Nacional 19, que só pode lidar com cerca de 12.800 veículos por dia e noite, enquanto a demanda pode chegar a 23.000 veículos por dia e noite até 2030. A nova rota ajudará a reduzir o tempo de transporte, garantir a segurança e promover a conectividade entre o Planalto Central e a Costa Centro-Sul, Camboja e Laos.

O projeto propõe a conversão de 257 hectares de floresta e afeta cerca de 491 famílias. O Governo propôs a aplicação de nove mecanismos políticos específicos aprovados pela Assembleia Nacional a outros projetos de vias expressas e ferrovias para acelerar o progresso e a eficácia da implementação.

Submeter à Assembleia Nacional o aumento do capital de investimento para a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau para 21.551 bilhões de VND

O Governo acaba de submeter à aprovação da Assembleia Nacional um ajuste na política de investimentos do Projeto da Rodovia Expressa Bien Hoa - Vung Tau (Fase 1), aumentando o investimento total de VND 17,837 bilhões para VND 21,551 bilhões, um aumento de VND 3,714 bilhões. O projeto tem 53,7 km de extensão, com uma escala de 4 a 6 faixas, dividido em 3 projetos componentes.

O principal motivo do aumento de capital deve-se ao aumento de VND 3,227 bilhões nos custos de indenização, apoio e reassentamento, e ao aumento de VND 487 bilhões nos custos de investimento em construção, devido às flutuações nos preços de materiais e mão de obra e à atualização dos projetos detalhados para se adequarem às condições reais. Alguns novos itens foram adicionados, como o posto de inspeção de carga de veículos e o cruzamento com a Rodovia 991.

Construção da Via Expressa Bien Hoa - Vung Tau. (Foto: Ba Ria – Jornal Vung Tau).

As fontes de capital de investimento incluem: o orçamento para o período de 2021-2025 é de 17.124 bilhões de VND (um aumento de 2.854 bilhões de VND), dos quais o orçamento central responde por 12.144 bilhões de VND, o orçamento local é de 4.980 bilhões de VND; o período de 2026-2030 é de 4.427 bilhões de VND (um aumento de 860 bilhões de VND).

A previsão é de que o projeto seja basicamente concluído em 2025 e colocado em operação sincronizada em 2026. O aumento de capital exige a apresentação à Assembleia Nacional de um ajuste da política de investimentos de acordo com a Lei de Investimento Público.

Quang Tri analisa o progresso de projetos importantes e dinâmicos

Na tarde de 14 de maio, o secretário provincial do Partido de Quang Tri, Nguyen Long Hai, presidiu uma reunião do Comitê Diretor de Projetos Dinâmicos Provinciais para revisar o progresso da implementação dos principais planos, projetos e esquemas na área.

O Comitê Popular Provincial relatou dois grupos importantes de programas. O primeiro grupo inclui 13 projetos estratégicos de infraestrutura de grande porte em implementação, como: Aeroporto de Quang Tri, Parque Industrial de Quang Tri, Porto de My Thuy, Fase 1 do Projeto Hai Lang LNG, a rota costeira que conecta o Corredor Econômico Leste-Oeste... O segundo grupo é composto por 7 projetos potenciais propostos por investidores estratégicos, como: Usina Termelétrica de Quang Tri, Via Expressa Cam Lo - Lao Bao, Complexo de Sílica de Quang Tri, área urbana de resort, Campo de Golfe Cam Lo...

O Projeto do Aeroporto de Quang Tri é uma das forças motrizes da província de Quang Tri atualmente.

Một số dự án đang chậm tiến độ do vướng giải phóng mặt bằng và thiếu vật liệu xây dựng. Bí thư Tỉnh ủy yêu cầu các sở, ngành và địa phương tăng tốc chỉ đạo, tháo gỡ vướng mắc, đặc biệt về mặt bằng và vốn đầu tư công. Mục tiêu là hoàn thành các dự án đúng tiến độ, đạt tăng trưởng 8% năm 2025 và tạo cú hích phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh.

Diễn biến mới liên quan tới đề xuất làm đường sắt tốc độ cao xuyên Việt của VinSpeed

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận tại cuộc họp về đề xuất của Công ty VinSpeed đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, khẳng định ủng hộ sự tham gia của khu vực tư nhân theo tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

Foto ilustrativa.

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

Pesquisa sobre a expansão dos trechos leste da Via Expressa Norte-Sul para garantir eficiência e adequação.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

Quang Ngai ajusta investidores e organização de gestão de 8 projetos

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

Áreas adicionais onde os direitos de exploração mineral não são leiloados

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Bổ sung một số khu vực khoáng sản đồng thuộc tỉnh Lào Cai vào danh mục khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

Revisão da política de investimento para projeto de rodovia expressa de VND 43.734 bilhões

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

A empresa Thien Hung My Tho venceu a licitação para três projetos de cluster industrial em Binh Dinh

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

Conselho de Administração do Parque de Alta Tecnologia da Cidade de Ho Chi Minh solicita a devolução de mais de 20 hectares de terra

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

Quang Nam abre rota de transporte direto para a Índia

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html