Não deixe trabalhadores e empreiteiros sozinhos em canteiros de obras de trânsito.

Enfatizando que a rodovia expressa Can Tho - Ca Mau deve ser concluída em 2025, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh solicitou que as unidades e localidades participem do projeto com o objetivo de não deixar trabalhadores e empreiteiros sozinhos no canteiro de obras.

Na tarde de 15 de dezembro, durante seu programa de trabalho no Delta do Mekong, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh inspecionou o status da construção da Via Expressa Norte-Sul na fase Leste 2021-2025, o trecho Can Tho - Ca Mau (Via Expressa Can Tho - Ca Mau) nos cruzamentos IC3, IC4 e IC5 na província de Hau Giang .

Acompanhando o Primeiro Ministro estavam o Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, e líderes de muitos ministérios, filiais e localidades.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh enfatizou que a via expressa Can Tho - Ca Mau deve ser concluída até 31 de dezembro de 2025.

Promover resolutamente a construção do projeto

Por meio de vistoria no local e da escuta de relatórios das unidades, o Primeiro-Ministro avaliou que, após a vistoria em outubro de 2024, o projeto apresentou muitas mudanças positivas. A fonte de materiais básicos foi resolvida e o andamento da obra mudou. As localidades se esforçaram para resolver as dificuldades relacionadas à fonte de materiais. No entanto, o andamento do projeto não atendeu aos requisitos e ainda está atrasado.

Estabelecendo a meta de concluir o projeto em 2025, o Primeiro Ministro orientou o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan e o contratante a implementar muitas soluções para encurtar o progresso, trabalhar dia e noite, apenas discutir o trabalho, sem retrocessos, e acelerar resolutamente a construção do projeto.

A rodovia expressa Can Tho - Ca Mau tem mais de 110 km de extensão, com um investimento total de mais de VND 27,5 bilhões, com construção iniciada em janeiro de 2023 e previsão de conclusão para 2025.

Este trecho da via expressa inclui dois projetos componentes: o projeto componente Can Tho - Hau Giang tem mais de 37 km de extensão. O investimento total é superior a 10,37 bilhões de VND.

O projeto da seção Hau Giang - Ca Mau tem mais de 73 km de extensão, com um investimento total de mais de 17.152 bilhões de VND.

O progresso do projeto até o momento atingiu 55% do volume, dos quais a rota principal atingiu 44% e o trecho da ponte atingiu 75%.

Em particular, pesquise opções adicionais de aumento de carga para encurtar o tempo de carregamento no tratamento de solos fracos.

O Primeiro-Ministro determinou que o método de construção deve ser alterado para acelerar o processo. Investidores e empreiteiros não podem ficar sentados esperando. Os empreiteiros aumentaram os "3 turnos, 4 turnos". Trabalhar durante o dia não é suficiente, então trabalham à noite, comem rápido, dormem rápido e trabalham durante o Tet e feriados.

O projeto deve ser concluído até 31 de dezembro de 2025. O objetivo é abrir a via expressa de Cao Bang, passando por Lang Son, até Hanói, até a região central, e de Can Tho até Ca Mau em 2025.

Para empreiteiras com cronograma atrasado, como Hai Dang e VNCN, o Primeiro-Ministro solicitou ao Ministério dos Transportes que orientasse as unidades a tomarem medidas drásticas para compensar o volume de trabalho. Caso ainda não haja progresso, o Ministério dos Transportes orientará os investidores a tomarem medidas e, se necessário, reduzir o volume de trabalho e transferi-lo para outras unidades para construção.

Do lado local, o Primeiro-Ministro solicitou a mobilização de todo o sistema. Comitês partidários, autoridades e toda a população participam do projeto com o objetivo de não deixar trabalhadores e empreiteiros sozinhos no canteiro de obras.

O primeiro-ministro Pham Minh Chinh solicitou ao Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, consultores e contratantes que estudassem soluções para aumentar a carga e encurtar o tempo de carregamento para tratar o solo frágil.

Em relação às fontes de materiais, o Primeiro-Ministro solicitou ao Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente que revise urgentemente a nova Lei Mineral. A partir daí, orientará An Giang a realizar os procedimentos necessários para a concessão de uma licença para explorar a mina de pedra Antraco, abastecendo o projeto da rodovia expressa Can Tho-Ca Mau.

"Com base nas funções e tarefas dos ministérios, filiais e localidades, é necessário identificar claramente pessoas, tarefas, progresso, tempo, responsabilidades e prazo para resolver dificuldades e problemas relacionados. Em caso de excesso de autoridade, reportar às autoridades competentes... Para An Giang, até o final de dezembro de 2024, a província deve administrar e conceder licenças de mineração para esta pedreira", ordenou o Primeiro-Ministro.

Além disso, o chefe do Governo também solicitou ao Ministério dos Transportes que presidisse e coordenasse com a província de Ca Mau a pesquisa, o projeto e o levantamento da implementação dos 80 km restantes da via expressa de Ca Mau a Dat Mui.

Acelerar os processos de licenciamento e aumentar a capacidade de mineração

Anteriormente, o Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, relatou ao Primeiro Ministro que o Delta do Mekong está implementando projetos de vias expressas, incluindo: Projetos de componentes das seções Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (parte da via expressa Can Tho - Ca Mau; Cao Lanh - Lo Te; Lo Te - Rach Soi; Cao Lanh - An Huu; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; no período de 2026-2030, a via expressa Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu será implementada. O comprimento total dos projetos é de cerca de 1.200 km.

O Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, disse que orientará empreiteiros e consultores a pesquisar soluções adequadas para aumentar a carga e reduzir o tempo de espera para subsidência na via expressa Can Tho - Ca Mau.

De acordo com o Ministro Tran Hong Minh, dos 1.200 km mencionados acima, 325 km serão concluídos até 2025, outros 550 km até 2027 e a parte restante será concluída até 2030. Particularmente, a seção de 80 km de Ca Mau a Dat Mui foi proposta pela província de Ca Mau para receber investimento no desenvolvimento do porto de águas profundas de Hon Khoai.

A rodovia expressa Can Tho - Ca Mau, um dos principais projetos nacionais, deve ser concluída em 2025. No entanto, de acordo com o relatório do investidor, o progresso do projeto ainda é lento, principalmente devido a dificuldades em fontes de materiais.

Recentemente, o Primeiro-Ministro e o Vice-Primeiro-Ministro, Tran Hong Ha, realizaram inspeções e reuniões com ministérios, filiais e municípios para resolver dificuldades com a obtenção de materiais e acompanhar o andamento da construção. No entanto, ainda existem problemas nos procedimentos para a concessão de minas de materiais. O Ministro dos Transportes propôs que a cidade de Can Tho acelerasse a realocação de 200 m do terreno restante na rota de conexão e entregasse o terreno ao projeto em dezembro de 2024.

O Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, informou ao Primeiro Ministro Pham Minh Chinh sobre o status da construção de projetos de vias expressas na região do Delta do Mekong.

Em relação às fontes de materiais, o projeto carece de 3,39 milhões de m³ para concluir as obras de carregamento do leito da estrada. O Ministro dos Transportes solicitou às províncias de An Giang, Dong Thap, Tien Giang e Vinh Long que acelerem urgentemente os procedimentos de licenciamento, aumentem a capacidade de mineração das minas para abastecer o projeto de acordo com as metas estabelecidas e o concluam em dezembro de 2024.

O Ministério dos Transportes também recomendou que o Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente orientasse a província de An Giang a concluir em breve os procedimentos para retomar a exploração da mina de pedra Antraco, priorizando o fornecimento para o projeto.

"Solicitamos que investidores, consultores e empreiteiros estudem soluções adequadas para aumentar a carga e reduzir o tempo de espera para o recalque. Ao mesmo tempo, as unidades devem fornecer proativamente máquinas, equipamentos, recursos humanos e materiais adequados para organizar a construção e compensar o atraso no andamento", solicitou o Ministro dos Transportes.

A rodovia expressa Can Tho - Ca Mau atingiu 55% do seu volume.

Ainda há dificuldades em fontes materiais.

Em resposta ao Primeiro-Ministro, o Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, afirmou que a demanda por materiais para a construção da rodovia expressa Can Tho-Ca Mau é de cerca de 18,6 milhões de m³. Desse total, 15,2 milhões de m³ serão mobilizados até o momento em 2024. Desse total, 11,73 milhões de m³ foram mobilizados. Desse total, 10,93 milhões de m³ são de areia de rio e 0,8 milhão de m³ são de areia do mar. O volume restante a ser mobilizado é de 6,87 milhões de m³.

Embora as reservas de areia alocadas ao projeto sejam relativamente grandes, devido às limitações de capacidade, de acordo com a avaliação de impacto ambiental, a capacidade diária de exploração não atendeu às necessidades do projeto. Em relação aos materiais rochosos, a demanda é de cerca de 2,2 milhões de m³, dos quais cerca de 0,4 milhão de m³ já foram mobilizados para o projeto.

Para que o projeto seja concluído até o final de 2025, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan propôs que o Primeiro Ministro ordene à província de An Giang que retome o projeto de dragagem do Rio Vam Nao em dezembro de 2024 e considere realizar procedimentos para retomar a exploração em janeiro de 2025.

Além disso, a província de Dong Thap revisará e complementará outras fontes para compensar o volume perdido. Antes de 20 de dezembro de 2024, a província de Vinh Long aprovou o aumento da capacidade de exploração de 1.250 m³/dia para 1.666 m³/dia. A província de Tien Giang aprovou em breve uma mina de areia com uma reserva de 0,6 milhão de m³...

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-khong-de-cong-nhan-nha-thau-co-don-tren-cong-truong-192241215110247245.htm