TPO - De acordo com cálculos da Diretoria de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, a importação de areia para construção do Camboja para uso como areia de nivelamento no projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh resultaria em uma diferença de preço de aproximadamente 130.000 VND/m³ em comparação com o preço da areia produzida internamente.
O Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Obras de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh (doravante denominado Conselho de Transportes, o investidor) acaba de apresentar um relatório ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre o andamento do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh.
Segundo o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, a demanda total de areia para a construção de aterros rodoviários no âmbito do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh é de aproximadamente 7,1 milhões de metros cúbicos, dos quais cerca de 4,7 milhões de metros cúbicos são necessários este ano.
O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh declarou que, apesar dos melhores esforços dos empreiteiros para encontrar fontes de areia para o aterro da estrada, a quantidade de areia mobilizada para o local da construção não atendeu às necessidades do projeto.
Além de continuar a instar os empreiteiros a concentrarem-se e a procurarem urgentemente fontes de areia de nivelamento para trazer para o local da construção em maio e junho deste ano e fases subsequentes, o investidor está a coordenar com a força-tarefa de materiais, a força-tarefa governamental e as autoridades locais para acelerar o progresso na busca de fontes de areia de nivelamento para abastecer o projeto.
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Canteiro de obras do projeto da Rodovia Circular 3 da cidade de Ho Chi Minh, no trecho que atravessa a cidade de Thu Duc. |
Até o momento, embora as províncias de Vinh Long, Tien Giang e Ben Tre tenham concordado em apoiar e fornecer areia para a construção de aterros rodoviários no projeto da Rodovia Circular 3, o maior obstáculo atualmente é a necessidade de agilizar o processo e concluir os procedimentos pertinentes para que as localidades possam fornecer areia para o projeto.
De acordo com os planos das províncias, os procedimentos pertinentes não serão concluídos antes de junho. Somente então os empreiteiros poderão acessar opções de compra comercial para o fornecimento de areia para o projeto.
Segundo o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, a importação de areia do Camboja para o Vietnã também enfrenta dificuldades. Especificamente, no Camboja, existem três empresas de extração de areia autorizadas a exportar: Soktheara, Global Green e Chaktomuk. A areia cambojana no Vietnã é importada de diversas empresas com contratos de compra de pequenas quantidades. Isso pode levar a diferenças de preço entre os contratos.
O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh acredita ser necessário contar com uma empresa de importação vietnamita competente para negociar grandes volumes com empresas cambojanas. Segundo o representante cambojano, o parceiro deles fornece apenas areia para construção (sem diferenciar entre areia para construção e areia para nivelamento, ao contrário do Vietnã), o que também afeta o preço.
Para o projeto da Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh, o preço da areia importada do Camboja entregue no canteiro de obras será de aproximadamente 360.000 VND/m³ (8,5 USD + transporte a partir da boia número 0). A importação de areia para construção, destinada ao nivelamento do terreno, resultará em uma diferença de preço significativa entre a areia importada (360.000 VND/m³) e a areia local para nivelamento (aproximadamente 230.000 VND/m³, com base no preço original do material definido pelas províncias com minas).
Diante da situação descrita, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh recomenda que os Comitês Populares das províncias de Tien Giang, Vinh Long e Ben Tre agilizem os procedimentos para prorrogação e concessão de licenças para minas que abastecem o projeto da Rodovia Circular 3, garantindo a conclusão oportuna dos procedimentos de licenciamento de mineração.
Segundo o investidor, a área de terreno adquirida para os lotes do projeto Ring Road 3 (trecho que atravessa a cidade de Ho Chi Minh) atingiu 98,8%, porém, ainda existem muitos casos em que o terreno não foi entregue, o que afeta o andamento da construção.
No pacote de construção nº 1, 100% do terreno foi entregue. No entanto, durante o processo de construção, a empreiteira enfrentou obstrução por parte de quatro residências localizadas na área entre o encontro M1 e o pilar T2 da ponte elevada, bem como na estrada paralela entre os quilômetros 13+560 e 13+640, o que afetou o andamento do pacote. O motivo é que essas residências registraram queixas junto às autoridades locais referentes a disputas de indenização de terras.
O investidor solicita ao Comitê Popular da Cidade de Thu Duc, ao Comitê Popular do Distrito de Cu Chi e ao Comitê Popular do Distrito de Binh Chanh que orientem as unidades competentes a atentarem para a resolução das dificuldades e obstáculos relacionados à desapropriação de terras para o projeto e a acelerarem a transferência das terras.
Fonte: https://tienphong.vn/lo-venh-gia-nhap-khau-cat-campuchia-lam-duong-vanh-dai-3-tphcm-post1646226.tpo
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