TPO - De acordo com cálculos do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, se areia de construção for importada do Camboja para ser usada como areia de enchimento no projeto do Anel Rodoviário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, isso levará a uma diferença de preço de cerca de 130.000 VND/m3 em comparação ao preço da areia nacional.
O Conselho de Administração de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade de Ho Chi Minh (abreviado como Conselho de Tráfego, o investidor) acaba de enviar um documento relatando ao Comitê Popular da Cidade sobre o status de implementação do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh.
De acordo com o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, a demanda total por materiais de areia para a construção do leito rodoviário no projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh é de cerca de 7,1 milhões de m3, dos quais cerca de 4,7 milhões de m3 são necessários este ano.
O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh disse que, embora os empreiteiros tenham feito grandes esforços para encontrar fontes de areia para a construção do leito da estrada, a quantidade de areia mobilizada para o canteiro de obras não atendeu às necessidades do projeto.
Além de continuar a incentivar os empreiteiros a se concentrarem e buscarem urgentemente fontes de areia para enchimento para levar ao canteiro de obras em maio e junho deste ano e nas fases seguintes, o investidor está coordenando com o grupo de trabalho de materiais, o grupo de trabalho do governo e as localidades para acelerar o progresso da busca por fontes de areia para enchimento para abastecer o projeto.
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Canteiro de obras do projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, trecho que passa pela Cidade de Thu Duc. |
Até agora, as localidades de Vinh Long, Tien Giang e Ben Tre tinham políticas para apoiar e fornecer areia para o leito da estrada do projeto do Anel Rodoviário 3. No entanto, o maior problema agora é acelerar o progresso e concluir os procedimentos relacionados para que as localidades possam fornecer areia para o projeto.
De acordo com o plano das províncias, os primeiros procedimentos relevantes serão concluídos até junho. Nessa data, as empreiteiras poderão acessar compras comerciais para fornecer areia para o projeto.
De acordo com o Departamento de Transportes de HCMC, a solução para importar areia cambojana para o Vietnã também enfrenta dificuldades. Especificamente no Camboja, existem três empresas de mineração de areia autorizadas a exportar areia: Soktheara, Global Green e Chaktomuk. A areia cambojana no Vietnã é importada de muitas empresas que têm contratos para comprar areia em pequenas quantidades. Isso pode levar a preços de venda diferentes entre os contratos.
O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh acredita que é necessário ter uma empresa importadora vietnamita competente para negociar com empresas cambojanas em grandes volumes. De acordo com o comunicado do representante cambojano, o parceiro só possui areia de construção (não distinguindo entre areia de construção e areia de aterro como o lado vietnamita), o que também afeta o preço.
Para o projeto do Anel Rodoviário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, o preço da areia importada do Camboja para o canteiro de obras será de cerca de VND 360.000/m³ (US$ 8,5 + transporte da boia 0). A importação de areia de construção para uso como areia de aterro resultará em uma grande diferença de preço entre a areia importada (VND 360.000/m³) e a areia de aterro local (cerca de VND 230.000/m³, de acordo com o preço original dos materiais emitidos pelas províncias com minas).
Diante da situação acima, o Comitê de Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh propôs que os Comitês Populares das províncias de Tien Giang, Vinh Long e Ben Tre acelerem rapidamente os procedimentos de extensão e licenciamento de minas que abastecem o projeto do Anel Rodoviário 3, garantindo o andamento da conclusão dos procedimentos de licenciamento de minas.
De acordo com o investidor, a área de terreno recuperada dos pacotes de licitação do projeto Ring Road 3 (trecho pela Cidade de Ho Chi Minh) atingiu 98,8%, no entanto, ainda há muitos casos em que o terreno não foi entregue, afetando o andamento da construção.
No pacote de construção nº 1, a taxa de entrega do terreno atingiu 100%. No entanto, durante o processo de construção, a empreiteira foi obstruída por quatro famílias na área entre o píer M1 e o píer T2 do viaduto e na área da estrada paralela do km 13+560 ao km 13+640, afetando o andamento do pacote. O motivo é que essas famílias apresentaram uma queixa ao governo local sobre a disputa pela indenização pela limpeza do terreno.
O investidor propôs que o Comitê Popular da Cidade de Thu Duc, o Comitê Popular do Distrito de Cu Chi e o Comitê Popular do Distrito de Binh Chanh instruíssem as unidades relevantes a prestar atenção e dar suporte na resolução de dificuldades e problemas relacionados à limpeza do local do projeto e a acelerar o progresso da transferência do local.
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Fonte: https://tienphong.vn/lo-venh-gia-nhap-khau-cat-campuchia-lam-duong-vanh-dai-3-tphcm-post1646226.tpo
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