Hai Phong Logistics: de agenciamento de cargas a centro de serviços de valor agregado

Legenda da foto — Navio atraca no porto de Hai Phong . Foto: VNA

Esta iniciativa dá continuidade à implementação da Resolução 45-NQ/TW, de 24 de janeiro de 2019, do Politburo, sobre a construção e o desenvolvimento da cidade de Hai Phong até 2030, com uma visão para 2045, bem como concretiza a orientação do Secretário-Geral To Lam, expressa no Aviso de Conclusão nº 110-TB/VPTW, durante a visita e o trabalho com o Comitê Executivo do Comitê do Partido da Cidade de Hai Phong.

Grande potencial

A localização estratégica de Hai Phong como porta de entrada internacional para o nordeste do Vietnã, com acesso ao Mar do Leste, conectando o corredor econômico Kunming-Lao Cai-Hanói-Hai Phong-Quant Ninh e, ao mesmo tempo, sendo um ponto de conexão direta com o eixo comercial ASEAN-China-Nordeste Asiático e a cadeia logística global, representa uma condição favorável para o desenvolvimento de Hai Phong como um polo de comércio internacional, um centro de produção, um centro de trânsito de mercadorias e uma cidade costeira moderna da região. Além do potencial de desenvolvimento, a cidade possui um ambiente político e social estável, uma sólida defesa e segurança nacional, sendo um destino seguro, estável e confiável, qualificado para a instalação de centros operacionais, de produção e logística de corporações nacionais e estrangeiras.

Ao mesmo tempo, o Governo Central tem dedicado especial atenção a diversas políticas estratégicas, como o estabelecimento da Zona Econômica Costeira do Sul, a construção de uma Zona de Livre Comércio de nova geração; o desenvolvimento do Porto de Nam Do Son e do Aeroporto Internacional de Hai Phong; o investimento na linha ferroviária inter-regional Lao Cai - Hanói - Hai Phong, com previsão de início de construção no final de 2025; e a publicação da Resolução 226/2025/QH15 sobre mecanismos e políticas especiais...

Na cerimônia de inauguração do primeiro navio na rota de trânsito entre o Porto de Hai Phong e o Golfo de Bac Bo, em 25 de novembro, o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Hai Phong, Hoang Minh Cuong, afirmou: "Hai Phong tem se desenvolvido fortemente como um centro portuário estratégico. O volume total de mercadorias que passaram pelo sistema portuário de Hai Phong nos primeiros 10 meses de 2025 atingiu 162,73 milhões de toneladas, um aumento de 11,67% em relação ao mesmo período de 2024. Em 2024, o volume de contêineres que passarem pelo porto de Hai Phong chegará a cerca de 7,1 milhões de TEUs, colocando o porto de Hai Phong na 30ª posição global em termos de volume de contêineres."

Esses números demonstram o forte potencial e o notável crescimento de Hai Phong como um centro logístico global. De acordo com o plano de desenvolvimento portuário até 2030, Hai Phong pretende construir um sistema portuário internacional, com capacidade para movimentar até 215,5 milhões de toneladas de carga e 15 milhões de contêineres TEU.

Um dos pontos fortes de Hai Phong é a sua orientação para a modernização dos portos marítimos. A cidade possui atualmente 104 cais em 50 portos, concentrados nas áreas portuárias de Lach Huyen, Dinh Vu, Song Cam e Rung Ferry. Na área portuária de Lach Huyen, a cidade planejou e se orientou para o modelo de "porto inteligente e verde", com cais de contêineres capazes de receber navios de grande porte e equipados com alta tecnologia. Até o momento, a área portuária de Lach Huyen conta com 6 cais, e espera-se que, até 2030, 6 novos cais sejam concluídos.

O Sr. Tran Tien Dung, Presidente da Associação de Logística de Hai Phong (HPLA), comentou que Hai Phong reúne muitas empresas que atuam no setor de logística e economia marítima. Em relação ao setor portuário, além do sistema portuário fluvial às margens do Rio Cam, que tem se consolidado e contribuído fortemente para o desenvolvimento da cidade e da região, nos últimos anos, Hai Phong tem demonstrado interesse e investido no desenvolvimento do sistema portuário de águas profundas nas áreas de Lach Huyen e Nam Do Son.

Esta é uma decisão importante para concretizar o objetivo de transformar Hai Phong em um porto marítimo e centro logístico regional até 2030 e alcançar padrões internacionais nos anos seguintes. Na prática, o porto de águas profundas na área de Lach Huyen tem atendido às necessidades da comunidade empresarial de importação e exportação, bem como de muitas grandes companhias de navegação internacionais. Em setembro de 2025, seis berços pertencentes a três operadores portuários na área de Lach Huyen recebiam 12 viagens semanais para os EUA e oito rotas intra-Ásia de grandes navios. Espera-se que, no futuro, o número de grandes navios registrados para movimentar cargas regularmente na área de Lach Huyen continue a aumentar.

Em direção a atividades de alto valor agregado

Segundo Nguyen Hoang Long, diretor do Departamento de Indústria e Comércio de Hai Phong, para alcançar o objetivo de construir um moderno centro internacional de serviços logísticos por via marítima, aérea, rodoviária e ferroviária de alta velocidade, o Departamento de Indústria e Comércio propôs que a cidade se concentre em investir em projetos de infraestrutura de transporte inter-regionais estratégicos, buscando concluí-los no período de 2025 a 2030; incluindo a continuidade dos investimentos na modernização e renovação de estradas provinciais, conforme o plano.

A cidade investe na construção de eixos rodoviários como força motriz para o desenvolvimento socioeconômico, garantindo um desenvolvimento uniforme e harmonioso em todas as áreas da cidade; o foco está na implementação urgente do Projeto da Rodovia Expressa Ninh Binh - Hai Phong, trecho que atravessa a cidade de Hai Phong e 9 km na província de Thai Binh, para promover o desenvolvimento da Zona Econômica Costeira do Sul de Hai Phong (aberta ao tráfego em 2027); Pesquisa e construção de uma rota de ligação entre o aeroporto de Gia Binh e o porto de Lach Huyen.

Ao mesmo tempo, investir na modernização e construção de novos sistemas de infraestrutura para atender ao desenvolvimento da economia marítima. Coordenar ações para acelerar o progresso da construção e conclusão dos cais do Porto Internacional de Lach Huyen (com o objetivo de concluir os cais 7, 8, 9, 10, 11 e 12 antes de 2030); construir os cais iniciais do Porto de Nam Do Son (com início da construção previsto para 2026) e desenvolver o porto na área do Rio Van Uc.

Ao mesmo tempo, a cidade renovará os corredores hidroviários interiores que ligam Hai Phong - Quang Ninh a Hanói, Phu Tho, Hung Yen e Ninh Binh para aumentar a capacidade de transporte de carga por via fluvial, especialmente de contêineres. O sistema portuário hidroviário será modernizado nos rios Da Bach, Cam, Kinh Mon, Van Uc, Lach Tray, Thai Binh, Kinh Thay, Mao Khe, Han, Luoc e no Rio Vermelho.

Além disso, desenvolver hidrovias costeiras, conectando a área turística de Do Son com o arquipélago de Cat Ba e a Baía de Ha Long; conectar as principais desembocaduras de rios da cidade e das províncias vizinhas, e conectar-se com as áreas portuárias para aproveitar o transporte fluvial-marítimo. Promover o papel da cidade como polo de crescimento no triângulo econômico Hanói-Hai Phong-Quant Ninh; explorar bem os corredores e cinturões econômicos que a conectam à capital e aos corredores econômicos costeiros.

A cidade concentra recursos em investir na ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong, que liga o porto de Hai Phong; coordenar a implementação do projeto ferroviário Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; e renovar a ferrovia Kep - Ha Long, localizada no corredor de desenvolvimento do parque industrial, para promover as vantagens da ligação ferroviária entre províncias e cidades no corredor econômico Vietnã-China. Ao mesmo tempo, acelera a construção do Terminal de Passageiros 2, do Terminal de Carga e a expansão do estacionamento de aeronaves do Aeroporto Internacional de Cat Bi; e continua a modernizar o aeroporto para atender às necessidades de transporte e à situação de desenvolvimento socioeconômico.

Em sua estratégia de desenvolvimento logístico, Hai Phong deve visar atividades de alto valor agregado, além do modelo tradicional de logística pós-portuária. Hai Phong precisa se tornar um centro de conexão entre os mercados nacional e internacional, um local que gere valor, e não apenas um centro de trânsito de cargas.

Assim, a cidade estabeleceu um projeto para construir e desenvolver Hai Phong como um moderno centro logístico internacional, conectado a portos marítimos internacionais e a corredores e polos econômicos, a ser submetido à aprovação do Primeiro-Ministro em 2026. Em particular, o projeto estudará e proporá o modelo de "Porto Livre de Impostos" e "Porto Verde", aproveitando as políticas preferenciais da Zona Franca previstas na Resolução 226/2025/QH15 da Assembleia Nacional, de 27 de junho de 2025, que estabelece mecanismos e políticas específicas para o desenvolvimento da cidade de Hai Phong.

A cidade atrai de 2 a 3 investidores para construir um Polo de E-commerce na Zona Franca – um centro logístico para distribuição de mercadorias de plataformas de e-commerce (processamento, distribuição e centro de importação e exportação online (transfronteiriço) e distribuição de mercadorias nacionais para plataformas de e-commerce). A implementação da transformação digital no setor logístico será acelerada de forma decisiva, com prioridade para a implantação da Plataforma Logística Portuária, focada na conexão de múltiplas partes para simplificar, automatizar e otimizar os processos logísticos.

Ao mesmo tempo, a cidade concentra-se no desenvolvimento de recursos humanos de alta qualidade para a área de logística como uma das principais tarefas estratégicas de longo prazo. A implementação simultânea e eficaz da Resolução nº 57-NQ/TW sobre avanços em ciência, tecnologia, inovação e transformação digital nacional e da Resolução nº 226/2025/QH15 sobre a implementação de mecanismos e políticas específicas para o desenvolvimento da cidade de Hai Phong visa impulsionar o desenvolvimento de recursos humanos de alta qualidade, especialmente recursos humanos digitais, atraindo e empregando talentos e especialistas de ponta no país e no exterior. As universidades, em especial a Universidade Marítima do Vietnã e a Universidade de Hai Phong, desempenham um papel central na formação e no fornecimento de recursos humanos para a área de logística.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-hai-phong-tu-trung-chuyen-hang-hoa-den-trung-tam-dich-vu-gia-tri-gia-tang-20251127111824080.htm