Logística: uma peça estratégica na cadeia de produção de baterias de lítio do Vietnã.

O Vietnã está emergindo como um potencial centro da cadeia de suprimentos global de baterias de lítio. Mas, para concretizar essa ambição, a logística — um fator aparentemente invisível — desempenha um papel vital desde a produção até a exportação.

Novas alavancas para o crescimento verde

As ambições do Vietnã em relação à transição para energia limpa estão cada vez mais evidentes nas políticas nacionais. De acordo com o Plano Diretor de Energia VIII, até 2030, a energia renovável representará mais de 39% da produção total de eletricidade; ao mesmo tempo, a Decisão nº 876/QD-TTg do Primeiro-Ministro estabeleceu a meta de que 100% dos veículos rodoviários utilizem eletricidade ou energia verde até 2050. Essas metas criam um impulso para o crescimento de um setor-chave: a produção e exportação de baterias de lítio.

A tecnologia de baterias desempenha um papel importante no desenvolvimento de veículos elétricos. Foto: BYD

Segundo um relatório do IMARC Group, prevê-se que o mercado de baterias de íon-lítio no Vietnã atinja uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 10,1% durante o período de 2025 a 2033, graças à demanda explosiva de veículos elétricos e sistemas de armazenamento de energia. Em resposta a essa tendência, muitos projetos de produção de baterias em larga escala estão sendo implementados em todo o país.

Um exemplo típico é a fábrica de baterias da VinES, subsidiária da Vingroup, em construção na Zona Econômica de Vung Ang (Ha Tinh), com capacidade de 5 GWh/ano na primeira fase e um investimento total superior a 6 trilhões de VND. Em Bac Giang , o Grupo Sunwoda (China) também investiu em uma fábrica de baterias de lítio no valor de mais de 275 milhões de dólares. Enquanto isso, a Samsung SDI opera um complexo de produção de baterias em Thai Nguyen, que abastece as indústrias de eletrônicos e veículos elétricos em todo o mundo.

Juntamente com o impulso do investimento estrangeiro direto (IED), o Vietnã está formando polos industriais de baterias na região Norte, como Ha Tinh , Bac Giang, Thai Nguyen e Hai Phong. Espera-se que esse modelo replique o sucesso de Shandong (China), onde a cadeia de suprimentos de baterias de lítio é integrada, desde a mineração e fabricação até a montagem final, com um investimento total de mais de 14 bilhões de dólares.

Em particular, a Resolução nº 68-NQ/TW criou um ambiente jurídico favorável ao desenvolvimento da indústria limpa e da logística, enfatizando o papel do setor econômico privado, expandindo as zonas industriais e modernizando a infraestrutura. A partir daí, o Vietnã está gradualmente construindo as bases para se tornar um destino estratégico de fabricação na cadeia de valor global de baterias.

Para se tornar um polo de produção na cadeia de valor global de baterias, o Vietnã precisa de um sistema logístico especializado. Foto ilustrativa.

No entanto, para alcançar o objetivo de liderança, a indústria de baterias de lítio do Vietnã precisa não apenas de capital, tecnologia e recursos humanos, mas também de outro fator crucial: um sistema logístico especializado com capacidade para lidar com itens sensíveis e perigosos, como as baterias de lítio.

Modernizando a logística para aproveitar a onda de exportação

A Sra. Ee-Hui Tan, Diretora de Operações da FedEx no Vietnã e Camboja, afirmou que as baterias de lítio são classificadas como Mercadorias Perigosas (DG) devido às suas propriedades inflamáveis ​​e explosivas, caso não sejam manuseadas corretamente. Portanto, o transporte desse tipo de mercadoria deve cumprir rigorosamente as normas internacionais, como as da IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo) e da OACI (Organização da Aviação Civil Internacional). Da embalagem aos padrões das Nações Unidas (ONU), dos rótulos de identificação aos documentos de transporte, cada processo exige absoluta precisão e segurança.

No Vietnã, o ecossistema logístico está se adaptando gradualmente aos novos padrões. Empresas internacionais como FedEx, DHL Express ou transportadoras e agentes de carga internacionais especializados, como a Dimerco, agora oferecem soluções logísticas completas para baterias de lítio.

Por exemplo, a FedEx envia milhões de pacotes de baterias todos os anos, oferecendo soluções de embalagem com certificação da ONU, ferramentas de rastreamento em tempo real e serviços dedicados ao transporte de mercadorias perigosas. Já a DHL Express envia baterias de lítio apenas para clientes aprovados como qualificados para o transporte de mercadorias perigosas, garantindo a segurança de acordo com os padrões da IATA.

A FedEx envia milhões de embalagens de baterias todos os anos, fornecendo soluções de embalagem com certificação da ONU. Foto ilustrativa.

Além disso, no Vietnã, empresas de logística nacionais como IPO Logistics, HDG Logistics e Ai Logistics também oferecem serviços de transporte e desembaraço aduaneiro para baterias de lítio. Essas empresas dão suporte à classificação do Código HS, preparam certificados UN38.3, realizam os procedimentos de desembaraço aduaneiro e garantem o transporte seguro dentro do país.

No contexto da ASEAN como um polo de investimento na cadeia de suprimentos de baterias, a logística será o fator decisivo para alcançar e superar os demais concorrentes. Para competir, segundo Ee-Hui Tan, o Vietnã precisa acelerar o desenvolvimento de logística especializada, desde o treinamento de recursos humanos para lidar com mercadorias perigosas e a aplicação de tecnologia para rastrear conhecimentos de embarque até a simplificação dos procedimentos alfandegários. Mais importante ainda, a localização de parte do processo logístico ajudará a reduzir custos, aumentar a velocidade de entrega e fortalecer a iniciativa na cadeia de suprimentos global.

O Vietnã possui as condições ideais para se tornar o centro de produção de baterias de lítio do Sudeste Asiático. No entanto, para transformar esse potencial em realidade, especialistas em economia afirmam que a logística precisa ser vista como um pilar estratégico, em pé de igualdade com a tecnologia, o capital de investimento e as políticas públicas. Quando o ecossistema logístico estiver suficientemente robusto, o Vietnã não apenas exportará baterias, mas também confiança em uma cadeia de valor global que aposta na energia limpa.

Segundo o jornal News and People

Fonte: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/logistics-manh-ghep-chien-luoc-trong-chuoi-pin-lithium-viet-nam/20250722081649074