Logística - uma peça estratégica na cadeia de baterias de lítio do Vietnã

Novas alavancas para o crescimento verde

As ambições do Vietnã em relação à transição para energia limpa são cada vez mais evidentes nas políticas nacionais. De acordo com o Plano Diretor de Energia VIII, as energias renováveis representarão mais de 39% da produção total de eletricidade até 2030; e a Decisão 876/QD-TTg do Primeiro-Ministro tem como meta que 100% dos veículos rodoviários utilizem eletricidade ou energia verde até 2050. Essas metas impulsionam o crescimento de um setor-chave: a produção e exportação de baterias de lítio.

Legenda da foto — A tecnologia de baterias desempenha um papel importante no desenvolvimento de veículos elétricos. Foto: BYD

De acordo com um relatório do IMARC Group, o mercado de baterias de íons de lítio no Vietnã deverá atingir uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de 10,1% durante o período de 2025 a 2033, graças à demanda explosiva de veículos elétricos e sistemas de armazenamento de energia. Respondendo a essa tendência, muitos projetos de produção de baterias em larga escala estão sendo implantados em todo o país.

Um exemplo típico é a fábrica de baterias da VinES, subsidiária do Vingroup, em construção na Zona Econômica de Vung Ang (Ha Tinh), com capacidade de 5 GWh/ano na fase 1 e um investimento total de mais de VND 6 trilhões. Em Bac Giang , o Sunwoda Group (China) também investiu em uma fábrica de baterias de lítio no valor de mais de US$ 275 milhões. Enquanto isso, a Samsung SDI opera um complexo de produção de baterias em Thai Nguyen, fornecendo para as indústrias de eletrônicos e veículos elétricos em todo o mundo.

Junto com o impulso do investimento em IED, o Vietnã está formando polos industriais de baterias na região norte, como Ha Tinh , Bac Giang, Thai Nguyen e Hai Phong. Espera-se que este modelo reproduza o sucesso de Shandong (China), onde a cadeia de suprimentos de baterias de lítio é integrada, desde a mineração e a fabricação até a montagem final, com um investimento total de mais de US$ 14 bilhões.

Em particular, a Resolução nº 68-NQ/TW criou um corredor jurídico favorável ao desenvolvimento da indústria e da logística limpas, enfatizando o papel do setor econômico privado, expandindo zonas industriais e modernizando a infraestrutura. A partir daí, o Vietnã está gradualmente construindo as bases para se tornar um destino estratégico de manufatura na cadeia global de valor de baterias.

No entanto, para atingir o objetivo de liderança, a indústria de baterias de lítio do Vietnã não precisa apenas de capital, tecnologia e recursos humanos, mas também de outro fator crucial: um sistema de logística especializado com capacidade para lidar com itens sensíveis e perigosos, como baterias de lítio.

Modernizando a logística para pegar a onda da exportação

A Sra. Ee-Hui Tan, Diretora de Operações da FedEx Vietnã e Camboja, afirmou que as baterias de lítio são classificadas como Mercadorias Perigosas (MP) devido às suas propriedades inflamáveis e explosivas se não forem manuseadas corretamente. Portanto, o transporte desse tipo de mercadoria deve obedecer rigorosamente às normas internacionais, como a IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo) e a ICAO (Organização da Aviação Civil Internacional). Da embalagem padrão da ONU à etiquetagem de identificação e aos documentos de transporte, todos os processos exigem precisão e segurança absolutas.

No Vietnã, o ecossistema logístico está se adaptando gradualmente aos novos padrões. Empresas internacionais como FedEx, DHL Express e transportadoras e agentes de carga internacionais especializados, como a Dimerco, agora oferecem soluções logísticas completas para baterias de lítio.

Por exemplo, a FedEx envia milhões de pacotes de baterias todos os anos, oferecendo soluções de embalagem certificadas pela ONU, ferramentas de rastreamento em tempo real e serviços de remessa dedicados à GD. Já a DHL Express envia baterias de lítio apenas para clientes que foram aprovados como qualificados pela GD, garantindo a segurança de acordo com os padrões da IATA.

Além disso, no Vietnã, unidades de logística doméstica como a IPO Logistics, a HDG Logistics e a Ai Logistics também participam da prestação de serviços de transporte e declaração alfandegária para baterias de lítio. Essas empresas apoiam a classificação do Código SH, preparam certificados UN38.3, realizam procedimentos de desembaraço aduaneiro e transporte doméstico seguro.

No contexto da ASEAN como um ponto crítico para investimentos na cadeia de suprimentos de baterias, a logística será o fator decisivo para a capacidade de "alcançar e superar". Para competir, segundo a Sra. Ee-Hui Tan, o Vietnã precisa acelerar o desenvolvimento de logística especializada, desde o treinamento de recursos humanos para lidar com a GD, a aplicação de tecnologia para rastrear conhecimentos de embarque até a simplificação dos procedimentos alfandegários. Mais importante ainda, a localização de parte do processo logístico ajudará a reduzir custos, acelerar a entrega e aumentar a iniciativa na cadeia de suprimentos global.

O Vietnã reúne as condições ideais para se tornar o polo de fabricação de baterias de lítio do Sudeste Asiático. No entanto, para transformar esse potencial em realidade, economistas afirmam que a logística precisa ser vista como um pilar estratégico, a par da tecnologia, do capital de investimento e das políticas. Quando o ecossistema logístico estiver suficientemente forte, o Vietnã não só exportará baterias, mas também exportará confiança em uma cadeia de valor global que aposta em energia limpa.

Fonte: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/logistics-manh-ghep-chien-luoc-trong-chuoi-pin-lithium-viet-nam/20250722081649074