Qual é a solução para três projetos de trânsito com andamento lento em Dien Ban?

A empresa responsável pela obra não conseguiu desmatar o terreno, o que tem atrasado consideravelmente o andamento do projeto da rodovia DH7 e da ponte sobre o rio Vinh Dien. Foto: QUOC TUAN

Atrasos de todos os tipos

O projeto da rodovia e ponte DH7 sobre o rio Vinh Dien (este é um trecho da rodovia do anel viário norte de Quang Nam ) tem um investimento total de 228 bilhões de VND, e a extensão total do projeto (incluindo a ponte) é de mais de 2,31 km.

De acordo com o plano, este projeto deve ser concluído até 2023, mas até agora permanece "paralisado" devido a problemas de desapropriação.

O Sr. Nguyen Xuan Ha, Vice-Presidente do Comitê Popular da cidade de Dien Ban, informou que a área de terreno desmatado destinada à construção atingiu apenas cerca de 86%. Atualmente, existem cerca de 300 metros do primeiro trecho da rota que não podem ser desmatados.

O projeto da ponte e da via de acesso à rodovia DH14.DB (fase 1) tem um investimento total de mais de 145,7 bilhões de VND. O período inicial de implementação do projeto era de 15 meses (2017-2019), sendo posteriormente estendido para 2021, mas até o momento não foi concluído, embora 95% do projeto já tenha sido executado.

Segundo o Comitê Popular da cidade de Dien Ban, a construção da via de acesso ao píer M1, necessária para a conclusão do projeto, enfrentou diversos obstáculos. O trecho da ponte DH14 foi construído a 8 metros acima do nível do solo, enquanto o trecho de ligação tem apenas 12 metros, o que não atende aos requisitos de construção. Além disso, mesmo que a construção seja concluída com sucesso, não será eficaz, pois outro projeto de tráfego, que ligaria a rodovia DT608 ao trecho da ponte DH14, foi paralisado.

O projeto da Rodovia do Cinturão Norte de Quang Nam tem um investimento total de 498 bilhões de VND, dos quais 398 bilhões de VND são provenientes do orçamento federal e 100 bilhões de VND do orçamento provincial. A conclusão do projeto está prevista para setembro de 2026, mas houve pouco progresso no período de 2022 a 2024. Até o momento, apenas 33% do canteiro de obras foi entregue.

A empresa contratada na joint venture afirmou que, atualmente, as pedreiras comerciais da província estão com suas licenças de mineração expiradas, e que a escassez de terra e areia também é um dos motivos para o atraso do projeto.

O trecho da ponte DH14 foi construído a 8 metros acima do nível do solo, enquanto o trecho de ligação tem apenas 12 metros de comprimento, portanto, não atende aos requisitos para a continuidade da construção. Foto: QUOC TUAN

Até mesmo o trecho de 1,3 km que liga a rodovia DH12 à ponte Quang Da, cuja conclusão a província exige antes de 29 de março de 2025 para a inauguração oficial da ponte Quang Da e a celebração do 50º aniversário da libertação das duas localidades de Quang Nam e Da Nang, enfrenta dificuldades de gestão.

O Sr. Nguyen Hung, Vice-Diretor do Departamento de Finanças, afirmou que o capital de investimento público de médio prazo para o projeto da rodovia do Cinturão Norte em Quang Nam será totalmente investido até 2025.

Desse montante, cerca de 317 bilhões de VND são provenientes do capital central. Caso esse valor não seja "gasto" este ano, o governo central cortará o repasse do capital e não o realocará. Nesse caso, o ônus recairá sobre o orçamento provincial.

É necessária uma nova abordagem com responsabilidades específicas.

Em uma reunião recente com líderes provinciais, o Sr. Nguyen Hung propôs estender o andamento do projeto da rodovia e ponte DH7 sobre o rio Vinh Dien. "Este projeto tem justificativa para uma extensão, e o capital necessário para o médio prazo, em 2025, é de cerca de 37,5 bilhões de VND. Se a extensão for concedida, o departamento concluirá os procedimentos para obter o capital necessário para a continuidade da execução do projeto", afirmou o Sr. Hung.

Entretanto, as partes envolvidas concordaram em propor apenas a prorrogação do prazo para a conclusão da ponte DH14 pela construtora, seguida da paralisação e finalização do projeto da ponte e da via de acesso à rodovia DH14DB (fase 1). O investimento na construção da via de acesso no pilar M1, no âmbito do projeto da ponte e da via de acesso à rodovia DH14DB, foi considerado inviável. A conclusão dessa via será realizada em outro projeto.

O secretário provincial do Partido, Luong Nguyen Minh Triet, inspecionou a área onde o projeto da ponte e da via de acesso à rodovia DH14.DB (fase 1) não poderá ser continuado. Foto: QUOC TUAN

O Comitê Popular da cidade de Dien Ban propôs que a província apoie o investimento no projeto de modernização e ampliação da estrada DT608 (incluindo o trecho de 39 residências no cruzamento de Lai Nghi e o trecho do final da rua Hoang Dieu até o pilar da ponte DH14) para garantir a eficácia do investimento no projeto da ponte e na via de acesso à estrada DH14.

O Sr. Nguyen Minh Hieu, Presidente Interino do Comitê Popular da Cidade de Dien Ban, afirmou: "Atualmente, Dien Ban concordou com um plano para contrair um empréstimo de quase 100 bilhões de VND do Fundo de Investimento para o Desenvolvimento de Quang Nam, a fim de acelerar o andamento de algumas áreas de reassentamento relacionadas aos projetos mencionados anteriormente, que estão com andamento lento."

O membro suplente do Comitê Central do Partido e secretário do Comitê Provincial do Partido, Luong Nguyen Minh Triet, concordou que, para qualquer projeto que tenha bases suficientes para prolongar o seu andamento, as agências provinciais devem apoiar urgentemente os procedimentos para a sua conclusão em breve; ao mesmo tempo, solicitou a Dien Ban que se concentre urgentemente na desapropriação de terrenos e na elaboração do cronograma de desembolso de capital do projeto da rodovia do Cinturão Norte de Quang Nam.

“Se o orçamento central para o projeto do anel viário norte de Quang Nam não puder ser totalmente desembolsado em 2025, a responsabilidade recai sobre o Comitê Permanente do Partido Comunista Chinês da cidade de Dien Ban. Em relação aos dois projetos – a rodovia e a ponte DH7 sobre o rio Vinh Dien, e o projeto da ponte e da via de acesso à rodovia DH14.DB (fase 1) –, deve haver alguém responsável pelo lento progresso; ao mesmo tempo, deve haver alguém responsável por direcionar e resolver os problemas que surgirem para que o projeto seja concluído e sua eficácia seja promovida”, enfatizou o camarada Luong Nguyen Minh Triet.

O secretário provincial do partido também afirmou que, para que haja um progresso real nos projetos mencionados acima, que estão avançando lentamente, Dien Ban deve priorizar a reorganização do departamento responsável pela desapropriação e exploração de terras.

“Se a força de trabalho que executa este trabalho diretamente não for suficiente em quantidade e qualidade, será difícil avançar nos projetos. O espírito do trabalho que se avizinha é que ele é especial, portanto, a forma de executá-lo deve ser especial, a política deve ser especial para atender às exigências”, disse o secretário do Comitê Provincial do Partido, Luong Nguyen Minh Triet.

Fonte: https://baoquangnam.vn/loi-ra-nao-cho-3-du-an-giao-thong-cham-tien-do-tai-dien-ban-3149508.html