Inundações ameaçam progresso em rodovias

Empreiteiros concentram-se na construção do troço da auto-estrada Chau Doc – Can Tho – Soc Trang através da cidade de Can Tho – Foto: NV

Para acelerar o andamento da construção do projeto componente 1 do projeto da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fase 1, as autoridades das províncias de An Giang , Soc Trang, cidade de Can Tho e unidades de construção estão implementando muitas soluções drásticas, esforçando-se para concluir dentro do cronograma estabelecido pelo Governo.

“3 turnos, 4 turnos” para superar a enchente

No início de novembro, o Sr. Nguyen Dinh Du, comandante da Companhia Truong Son, afirmou que a unidade estava construindo a rodovia expressa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang no ponto de partida na cidade de Chau Doc. Durante o processo de construção, a unidade previu que a situação da enchente afetaria de alguma forma o andamento da obra.

“Desde o início, mobilizamos forças para construir com urgência as cabeças de ponte que não foram afetadas pela temporada de enchentes, e também aproveitamos as áreas de alta altitude para construir estradas. Graças a isso, o pacote contratual no início da via expressa já excedeu o cronograma”, disse o Sr. Du.

No pacote 13 (Cidade de Can Tho), centenas de funcionários e operários da Dat Phuong Group Joint Stock Company estão na fase de assentamento das vigas da Ponte Thi Doi e da Ponte Dong Phap. Estas são as duas principais pontes do projeto da via expressa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, que atravessa a cidade de Can Tho, conectando os distritos de Co Do e Thoi Lai.

O Sr. Truong Vu Thang, comandante do pacote 13, afirmou que, recentemente, as águas da enchente subiram e inundaram a estrada de serviço, dificultando o transporte de materiais pela empreiteira. No entanto, a empreiteira tem se esforçado para superar as dificuldades e concluir a construção, garantindo o andamento do pacote e o andamento geral do projeto.

A Ponte Thi Doi está atualmente instalando o terceiro vão de vigas e a previsão é de que 50% dos vãos sejam concluídos até o final do ano. "A Ponte Dong Phap também atingirá um volume semelhante até o final do ano. Estamos organizando a construção em 3 turnos, 4 equipes, mesmo com chuva, para garantir o andamento", disse o Sr. Thang.

Quanto ao pacote 4, o representante da Tan Nam - CC1 - Thanh An Joint Venture (implementando a construção da seção de An Giang na fronteira com a cidade de Can Tho) informou que esta unidade concluiu mais de 30% do volume do projeto, um pouco acima do planejado.

Embora o Oeste esteja entrando na temporada de enchentes, as unidades ainda estão tentando construir e superar as dificuldades. A unidade acaba de construir pontes e estradas em locais altos onde a água ainda não inundou. No entanto, a dificuldade atual ainda é a fonte de areia e rocha para o preenchimento.

As unidades de construção do componente 4 do projeto da rodovia expressa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang estão trabalhando ativamente para concluir dentro do cronograma – Foto: KHAC TAM

Rodovia “congelou” à espera de… areia e pedras

O Conselho de Administração de Projetos de Investimento para Construção de Transportes e Obras Agrícolas da Província de An Giang disse que o projeto da rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, seção An Giang (projeto componente 1) tem 4 pacotes principais de construção, atingindo 35,23%, 34,98%, excedendo o progresso em cerca de 0,25%.

Até o momento, os fornecedores de areia forneceram ao projeto componente 1 2,7 milhões de m³ do volume total de 9,3 milhões de m³ de areia necessário para o projeto. Da mesma forma, o projeto da rodovia expressa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, passando pela cidade de Can Tho, conta com cinco pacotes de licitação. Até o momento, os quatro principais pacotes de licitação para construção e instalação alcançaram apenas uma taxa superior a 15%.

Atualmente, as empreiteiras estão concentradas em diversos canteiros de obras para concluir o projeto dentro do prazo. Atualmente, o trecho que atravessa a cidade de Can Tho está inundado, fazendo com que os blocos de construção em construção fiquem submersos, afetando o trabalho de tratamento da fundação.

Os empreiteiros bombearam água proativamente para a construção, de modo que o andamento da obra não foi muito afetado. Segundo cálculos, o trecho da via expressa que atravessa a cidade de Can Tho está atualmente com falta de mais de 2,4 milhões de metros cúbicos de areia.

O Sr. Dang Hoang Vinh, diretor do conselho de gestão do projeto da rodovia expressa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang na cidade de Can Tho, disse que o investidor pediu à província de Tien Giang que continue apoiando a exploração e o fornecimento de areia para o projeto.

Ao mesmo tempo, recomenda-se que a província de An Giang considere e apoie o retorno do volume de 700.000 m3 de areia transferido da mina Binh Phuoc Xuan (distrito de Cho Moi) para a cidade de Can Tho para garantir a origem dos materiais para o projeto por meio de Can Tho.

O investidor também solicitou que a província de Ben Tre considerasse e apoiasse fontes de materiais para o projeto, a fim de atender à construção e instalação, a fim de cumprir o cronograma de implementação do projeto, de acordo com as resoluções da Assembleia Nacional e do Governo.

O Sr. Nguyen Dinh Du, comandante do projeto da Companhia Truong Son (seção An Giang), disse que a unidade mobilizou mais de 200 oficiais, soldados e equipamentos para tratar o leito da estrada e construir a ponte.

No entanto, a falta de recursos de areia e pedra também é uma preocupação para as empreiteiras. "A maior dificuldade para nós agora é a falta de areia e pedra para o projeto. Dependendo de cada trecho e de cada período, temos que trabalhar dia e noite. Se não resolvermos o problema da falta de areia e pedra em breve, será muito difícil concluir o projeto dentro do prazo", disse o Sr. Du.

O investidor do projeto do componente 1 também afirmou que as águas da enchente estão recuando gradualmente. As unidades de construção estão acelerando o andamento da construção. Até o momento, o trabalho de limpeza do local atingiu cerca de 99%. Apenas algumas famílias não concordaram com a expansão da área. Atualmente, as unidades de construção estão construindo pontes e bueiros, mas a prioridade ainda é a ponte. Quando as águas recuarem, isso será considerado. Por enquanto, An Giang forneceu às unidades de construção três minas de areia para atender a este projeto do componente 1. "Em relação à fonte de pedra, os empreiteiros estão atualmente utilizando a fonte de pedra restante da mina de Antraco. Quando as águas recuarem e uma grande quantidade de pedra for necessária, o Comitê Popular da Província de An Giang terá uma orientação para lidar com isso. O investidor já comunicou isso ao Comitê Diretor da Província de An Giang", disse o representante do investidor de An Giang.

O Sr. Thach Minh Hoai, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de duas províncias de Soc Trang, também informou que a extensão total da via expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang através de Soc Trang é de cerca de 58,37 km, com um investimento total de mais de 11.961 bilhões de VND.

Até o momento, o projeto concluiu 14,2% do valor do contrato, 9,3% atrasado. O projeto tem 4 pacotes, mas todos estão atrasados. "A província de Soc Trang não possui pedreira, então a argila usada para construir os meios-fios precisa ser usada de fora da província. Isso afeta o andamento e os custos de construção do projeto", acrescentou o Sr. Hoai.

Garantir a fonte de areia para o projeto

Durante uma inspeção recente deste projeto, o secretário do Partido da cidade de Can Tho, Nguyen Van Hieu, solicitou ao distrito de Co Do que concluísse prontamente a recuperação da área de 17,9 ha para construir um ponto de descanso, garantindo o progresso geral de todo o projeto.

Anteriormente, o Secretário do Partido Provincial de An Giang, Le Hong Quang, visitou e inspecionou o andamento da construção do projeto componente 1. O Sr. Quang orientou as unidades, departamentos, filiais e localidades relevantes a continuarem a aconselhar prontamente sobre soluções para remover rapidamente as dificuldades e obstáculos, criando as condições mais favoráveis ​​para os empreiteiros da construção.

Revise e avalie urgentemente os impactos ambientais e tenha um plano para providenciar fontes de areia para o projeto de forma razoável e rápida, garantindo a conformidade com as regulamentações legais.

A Fase 1 do Projeto da Autoestrada Chau Doc – Can Tho – Soc Trang iniciou a construção em 17 de junho de 2023. O projeto tem uma extensão total de 188,2 km, passando por quatro províncias e cidades: An Giang, Can Tho, Hau Giang e Soc Trang. O ponto de partida conecta-se à Rodovia Nacional 91 na cidade de Chau Doc, província de An Giang.

O ponto final cruza a Rodovia Nacional Nam Song Hau, conectando-se à Estrada Tran De Port (Soc Trang). O investimento total do projeto é de 44,691 bilhões de VND, provenientes dos orçamentos central e local.

Na fase 1, o projeto será investido em uma escala de 4 faixas, com velocidade projetada de 100 km/h. Na fase final, o projeto será investido em uma escala de 6 faixas. O projeto está dividido em 4 projetos componentes, gerenciados por 4 localidades por onde o projeto passa.

Fonte: https://tuoitre.vn/lu-de-doa-tien-do-duong-cao-toc-20241116232949333.htm