A partir de 1º de dezembro de 2024, 7 bairros da antiga cidade de Cua Lo e 4 comunas do distrito de Nghi Loc serão oficialmente incorporados à cidade de Vinh. Os moradores locais desejam usufruir da política de gratuidade através do posto de pedágio Ben Thuy 1, assim como os moradores da cidade de Vinh. No entanto, este pedido não foi aceito.

O Sr. Dang Tien Trung (nascido em 1986, residente na cidade de Cua Lo) estava chateado: "Por muitos anos, os moradores da cidade de Vinh foram isentos de pagar para passar pela estação Ben Thuy 1. Acabamos de nos fundir, também somos cidadãos da cidade de Vinh, mas ainda temos que pagar. Fizemos uma solicitação, mas a parte comercial não aceitou".

Em 14 de fevereiro, falando com repórteres da VietNamNet, um representante da filial BOT do desvio da cidade de Vinh (sob o Grupo Cienco 4) disse que a unidade havia solicitado à Administração Rodoviária do Vietnã que não reduzisse os preços na estação Ben Thuy 1 para veículos de pessoas e empresas em 7 bairros (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) e 4 comunas (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) recentemente fundidas na Vinh City.

A Administração Rodoviária do Vietnã então enviou um documento aos Comitês Populares das províncias de Nghe An e Ha Tinh para concordar com esse conteúdo.

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Estação de pedágio da ponte Ben Thuy 1 que conecta as províncias de Nghe An e Ha Tinh. Foto de : Thien Luong

Explicando isso, um representante da filial do BOT do desvio da cidade de Vinh disse que, desde que a via expressa Norte-Sul foi construída, a receita da estação de pedágio Ben Thuy 1 diminuiu pela metade.

"Anteriormente, quando a Via Expressa Norte-Sul ainda não estava em operação, a receita diária era de 1 bilhão de VND. Após a entrada em operação da via expressa, a receita caiu pela metade. Se a taxa for isenta para a população de Cua Lo e de quatro comunas, a receita será afetada. Esperamos que a população compartilhe essa dificuldade", disse um representante da filial BOT do desvio da cidade de Vinh.

Além disso, de acordo com os regulamentos, o desconto para veículos se aplica apenas a um raio de 5 km ao redor da estação, ou 10 km para projetos especiais. Além disso, Cua Lo e quatro comunas no distrito de Nghi Loc ficam muito distantes da estação.

Em 2017, o Ministério dos Transportes estipulou que, ao reduzir pedágios em praças de pedágio, é necessário garantir os planos financeiros, o escopo e a distância do desconto. A distância normal não é superior a 5 km, exceto em casos especiais em que o desconto é de 10 km. Segundo a pesquisa, Cua Lo e quatro comunas ultrapassaram essa distância", acrescentou um representante da filial do BOT do desvio da Cidade de Vinh.

Este representante também disse que as pessoas podem optar por viajar pela ponte Cua Hoi em uma curta distância e sem pagar taxa.

Anteriormente, em 2017, a população protestou contra o pedágio Ben Thuy 1 por acreditar que não usaria o desvio da cidade de Vinh, mas ainda assim teria que pagar a taxa. Depois disso, as autoridades e o investidor concordaram em reduzir em 100% a taxa para veículos da cidade de Vinh, distrito de Hung Nguyen (Nghe An), cidade de Hong Linh e distrito de Nghi Xuan (Ha Tinh).

O projeto BOT do desvio da Rodovia Nacional 1 através da Cidade de Vinh, investido pelo Grupo Cienco 4, com 25,8 km de extensão e um investimento total de 378 bilhões de VND, cobra pedágios para recuperar capital na estação Ben Thuy 1. Em 2012, a ponte Ben Thuy 2 foi concluída. O investidor continuou a cobrar pedágios adicionais na estação da ponte Ben Thuy 2 e, ao mesmo tempo, implementou o projeto de expansão do trecho da Rodovia Nacional 1 ao sul de Ben Thuy, evitando a Cidade de Ha Tinh.

O novo projeto tem mais de 35 km de extensão, com um investimento total de mais de VND 2,43 trilhões. O investidor continua a cobrar pedágios para recuperar capital nas estações Ben Thuy 1 e 2. De acordo com informações da Cienco 4, o período previsto de cobrança de pedágio é de mais de 29 anos (a partir de 2005). A receita média mensal dessas duas estações é de cerca de VND 20 bilhões. O período restante de cobrança está previsto para ser superior a 10 anos.