A partir de 1º de dezembro de 2024, sete bairros da antiga cidade de Cua Lo e quatro comunas do distrito de Nghi Loc foram oficialmente incorporados à cidade de Vinh. Os moradores dessas áreas desejavam se beneficiar da isenção de pedágio no posto de pedágio Ben Thuy 1, assim como os moradores da cidade de Vinh. No entanto, esse pedido não foi atendido.

O Sr. Dang Tien Trung (nascido em 1986, residente na cidade de Cua Lo) expressou sua frustração: "Durante muitos anos, os moradores da cidade de Vinh foram isentos do pagamento de pedágio no posto Ben Thuy 1. Nós, que fomos recentemente incorporados à cidade e também somos cidadãos de Vinh, ainda temos que pagar. Apresentamos uma petição, mas a empresa não a aceitou."

Em 14 de fevereiro, em entrevista aos repórteres da VietNamNet, um representante da filial BOT do anel viário de Vinh (Grupo Thuộc Cienco 4) afirmou que a unidade havia solicitado à Administração Rodoviária do Vietnã que não implementasse reduções de preço no pedágio Ben Thuy 1 para veículos pertencentes a moradores e empresas dos 7 bairros (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) e 4 comunas (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) que foram recentemente incorporadas à cidade de Vinh.

Posteriormente, a Administração Rodoviária do Vietnã enviou um documento aos Comitês Populares das províncias de Nghe An e Ha Tinh, concordando com essa questão.

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A estação de pedágio na ponte Ben Thuy 1 conecta as províncias de Nghe An e Ha Tinh. Foto de : Thien Luong

Explicando isso, um representante da filial do BOT (Build-Operate-Transfer) para o contorno da cidade de Vinh disse que, desde a construção da via expressa Norte-Sul, a receita do pedágio Ben Thuy 1 diminuiu pela metade.

"Antes da inauguração da Rodovia Norte-Sul, a receita diária era de 1 bilhão de VND. Após a abertura da rodovia, a receita caiu pela metade. Se oferecermos passagem gratuita aos moradores de Cua Lo e das quatro comunas vizinhas, nossa receita será afetada. Esperamos que a população compreenda essa dificuldade", disse um representante da filial do projeto BOT (Construir-Operar-Transferir) do contorno viário de Vinh.

Além disso, de acordo com a regulamentação, o desconto aplica-se apenas a um raio de 5 km em torno do posto de pedágio, ou 10 km para projetos especiais. Entretanto, Cua Lo e as quatro comunas do distrito de Nghi Loc estão muito distantes do posto.

"Em 2017, o Ministério dos Transportes estipulou que, ao reduzir os pedágios nas praças de pedágio, o plano financeiro, o alcance e a distância da redução devem ser garantidos. A distância normal não deve exceder 5 km, exceto em casos especiais em que uma redução de 10 km é permitida. De acordo com nossa pesquisa, Cua Lo e as quatro comunas excedem essa distância", acrescentou um representante da filial BOT do contorno viário de Vinh.

O representante também afirmou que as pessoas podem optar por atravessar a ponte Cua Hoi, que é mais curta e gratuita.

Anteriormente, em 2017, moradores protestaram contra o pedágio Ben Thuy 1, alegando que continuavam sendo cobrados mesmo sem utilizar o desvio de Vinh. Após o protesto, as autoridades e o investidor concordaram em reduzir o pedágio em 100% para veículos de moradores de Vinh, do distrito de Hung Nguyen (província de Nghe An), da cidade de Hong Linh e do distrito de Nghi Xuan (província de Ha Tinh).

O projeto BOT para o desvio da Rodovia Nacional 1 através da cidade de Vinh, investido pelo Grupo Cienco 4, tem 25,8 km de extensão com um investimento total de 378 bilhões de VND, com a cobrança de pedágio para recuperação do capital investido no posto de pedágio Ben Thuy 1. Em 2012, a ponte Ben Thuy 2 foi concluída, e o investidor continuou a cobrar pedágio no posto de pedágio da ponte Ben Thuy 2, enquanto implementava simultaneamente o projeto de expansão da Rodovia Nacional 1 ao sul de Ben Thuy, desviando o tráfego da cidade de Ha Tinh.

O novo projeto tem mais de 35 km de extensão, com um investimento total superior a 2,43 trilhões de VND. O investidor continuará a cobrar pedágio nos postos de pedágio Ben Thuy 1 e 2 para recuperar o investimento. De acordo com informações da Cienco 4, o período previsto para a cobrança do pedágio é de mais de 29 anos (a partir de 2005). A receita mensal desses dois postos gira em torno de 20 bilhões de VND. O período restante de cobrança do pedágio deverá ser de mais de 10 anos.