A partir de 1º de dezembro de 2024, 7 bairros da antiga cidade de Cua Lo e 4 comunas do distrito de Nghi Loc foram oficialmente incorporados à cidade de Vinh. Os moradores dessas áreas desejam usufruir da mesma gratuidade no pedágio de Ben Thuy 1 que os moradores da cidade de Vinh. No entanto, esse pedido não foi atendido.

O Sr. Dang Tien Trung (nascido em 1986, residente na cidade de Cua Lo) estava indignado: "Durante muitos anos, os moradores da cidade de Vinh foram isentos do pagamento de pedágio no posto Ben Thuy 1. Acabamos de nos mudar para Vinh e também somos cidadãos da cidade, mas ainda temos que pagar. Fizemos uma solicitação, mas o estabelecimento não a aceitou."

Em 14 de fevereiro, falando com repórteres da VietNamNet, um representante da filial BOT do desvio da cidade de Vinh (sob o Grupo Cienco 4) disse que a unidade havia solicitado à Administração Rodoviária do Vietnã que não reduzisse os preços na estação Ben Thuy 1 para veículos de pessoas e empresas em 7 bairros (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) e 4 comunas (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) recentemente fundidas na Vinh City.

A Administração Rodoviária do Vietnã enviou então um documento aos Comitês Populares das províncias de Nghe An e Ha Tinh para que chegassem a um acordo sobre esse conteúdo.

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Estação de pedágio da ponte Ben Thuy 1 que conecta as províncias de Nghe An e Ha Tinh. Foto de : Thien Luong

Explicando isso, um representante da filial BOT do contorno da cidade de Vinh disse que, desde a construção da Rodovia Norte-Sul, a receita do pedágio Ben Thuy 1 diminuiu pela metade.

"Anteriormente, quando a Rodovia Norte-Sul ainda não estava em operação, a receita diária era de 1 bilhão de VND. Após a entrada em operação da rodovia, a receita foi reduzida pela metade. Se a taxa for isenta para os moradores de Cua Lo e de quatro comunas, a receita será afetada. Esperamos que a população compreenda essa dificuldade", disse um representante da filial BOT do Contorno Viário de Vinh.

Além disso, de acordo com a regulamentação, o desconto para veículos aplica-se apenas a um raio de 5 km em torno da estação, ou 10 km para projetos especiais. Enquanto isso, Cua Lo e quatro comunas no distrito de Nghi Loc estão muito distantes da estação.

"Em 2017, o Ministério dos Transportes estipulou que, ao reduzir os pedágios nas praças de pedágio, é necessário garantir planos financeiros, abrangência e distância do desconto. A distância normal não é superior a 5 km, exceto em casos especiais em que o desconto seja para 10 km. Através do levantamento, constatou-se que Cua Lo e 4 comunas excedem essa distância", acrescentou um representante da filial BOT do contorno viário da cidade de Vinh.

Este representante também afirmou que as pessoas podem optar por atravessar a ponte Cua Hoi em um curto trecho e sem pagar nenhuma taxa.

Anteriormente, em 2017, houve protestos contra o posto de pedágio Ben Thuy 1, pois os moradores acreditavam que, mesmo sem utilizar o desvio de Vinh, ainda tinham que pagar o pedágio. Após o protesto, as autoridades e o investidor concordaram em reduzir em 100% o valor do pedágio para veículos de Vinh, do distrito de Hung Nguyen (Nghe An), da cidade de Hong Linh e do distrito de Nghi Xuan (Ha Tinh).

O projeto BOT (Construir-Operar-Transferir) do desvio da Rodovia Nacional 1 através da cidade de Vinh, financiado pelo Grupo Cienco 4, tem 25,8 km de extensão e um investimento total de 378 bilhões de VND, com a cobrança de pedágio no posto Ben Thuy 1 para recuperar o capital investido. Em 2012, com a conclusão da ponte Ben Thuy 2, o investidor continuou a cobrar pedágio adicional no posto Ben Thuy 2 e, simultaneamente, implementou o projeto de expansão da Rodovia Nacional 1, no trecho ao sul de Ben Thuy, evitando a cidade de Ha Tinh.

O novo projeto tem mais de 35 km de extensão, com um investimento total superior a 2,43 trilhões de VND. O investidor continua a cobrar pedágio nas estações Ben Thuy 1 e 2 para recuperar o capital investido. Segundo informações da Cienco 4, o período previsto para a cobrança do pedágio é de mais de 29 anos (a partir de 2005). A receita média mensal dessas duas estações é de cerca de 20 bilhões de VND. O período restante de cobrança deverá ser superior a 10 anos.