Assim, a Lockheed Martin iniciou a fabricação de peças do X-59 em novembro de 2018 em uma fábrica em Palmdale, Califórnia, EUA. A parte principal da fuselagem foi colocada em produção no final de 2020. Em meados de dezembro de 2020, a montagem da fuselagem do X-59 com os sistemas de bordo foi concluída.

Imagem simulada da aeronave hipersônica X-59 QuessT. Foto: CNN

O X-59 foi desenvolvido para demonstrar a capacidade de voar em velocidades supersônicas sem fazer barulho. O veículo promete produzir um estrondo sônico (um estrondo alto produzido quando um objeto se move além da velocidade do som) tão baixo quanto o som de uma porta de carro se fechando. É por isso que o X-59 é chamado de jato supersônico silencioso.

De acordo com dados divulgados pela NASA, o X-59 tem um design exclusivo, com um nariz pontudo medindo 11,5 m de comprimento; a cabine não possui um para-brisa elevado como de costume. Portanto, o piloto não conseguirá enxergar diretamente à frente. Para superar esse problema, a fabricante integrou ao X-59 um sistema de visão externa (XVS), composto por uma câmera frontal e uma tela montada na cabine.

A aeronave tem 29 m de comprimento, 9 m de envergadura e peso máximo de decolagem de 15 toneladas. Equipado com um único motor a jato, fabricado pela General Electric Aviation, o X-59 atinge velocidade máxima de Mach 1,4, equivalente a 1.715 km/h, e um teto de mais de 16.700 m.

O protótipo X-59 está totalmente montado e pronto para testes em solo. Após os testes bem-sucedidos, o X-59 sobrevoará áreas residenciais para coletar dados sobre as reações das pessoas aos estrondos sônicos produzidos pela aeronave.

O projeto do jato supersônico X-59 é considerado um passo ousado pela NASA, marcando um marco importante para tornar as viagens comerciais supersônicas mais próximas da realidade. Se o teste for bem-sucedido, o X-59 QuessT poderá se tornar a primeira aeronave comercial supersônica de passageiros do mundo .

Fonte: Síntese

TRANSMISSÃO ( de acordo com Space.com )

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