Protótipo da plataforma de carregamento de megawatts Mercedes-Benz ELF

Embora a infraestrutura de carregamento e a velocidade continuem sendo gargalos para veículos elétricos, a Mercedes-Benz está adotando uma abordagem incomum: colocar um laboratório sobre rodas. O Mercedes-Benz ELF, abreviação de Experimental-Lade-Fahrzeug, é um banco de testes móvel desenvolvido a partir do Classe V para testar tecnologias de carregamento de última geração em condições reais.

Este não é um veículo comercial ou estação de carregamento típico. O papel da ELF é consolidar, testar e padronizar soluções de carregamento inteligentes e rápidas — desde carregamento em nível de megawatt e carregamento bidirecional até carregamento sem fio e robôs de acoplamento autônomos — antes de implementá-las em veículos comerciais e na rede de carregamento da empresa.

Mercedes-Benz ELF - laboratório de carregamento móvel — O Mercedes-Benz ELF é construído a partir do Classe V e serve como um "laboratório de carregamento" móvel.

Banco de testes sobre rodas para carregamento de próxima geração

O ELF integra simultaneamente os principais padrões de carregamento. O núcleo é o MCS (Sistema de Carregamento de Megawatts), projetado para caminhões pesados, permitindo carregamentos em níveis de potência de megawatts. Além disso, o ELF suporta o CCS (Sistema de Carregamento Combinado) com uma capacidade máxima de carregamento CC de até 900 kW em testes.

O destaque técnico é a capacidade de transmitir até 1.000 A de corrente por meio de cabos CCS, o dobro do limite padrão atual, graças a um desenvolvimento conjunto com a Alpitronic. Em condições de teste, 100 kWh de eletricidade podem ser carregados em cerca de 10 minutos – um marco que demonstra o potencial de reduzir significativamente o tempo de carregamento de veículos elétricos de alto desempenho.

Sistema de motor de alto desempenho no Mercedes-Benz ELF — A ELF testa um carregador CCS de alta potência, fornecendo correntes de até 1.000 A – a base para o carregamento rápido de última geração.

Do MPV à plataforma de engenharia dedicada

Baseado no Classe V, o ELF aproveita o espaço flexível de um MPV para integrar hardware de carregamento multipadrão, equipamentos de teste e interfaces de teste. Essa abordagem permite que a Mercedes-Benz implemente e compare diversas configurações de carregamento em cenários operacionais reais, desde vias urbanas a rodovias e pontos de parada de frotas.

A ELF também atua como uma ponte entre P&D e aplicações comerciais. Os resultados dos veículos de teste serão alimentados diretamente nos veículos e estações de recarga da empresa, encurtando o ciclo de desenvolvimento tecnológico.

Ouça o carro no Mercedes-Benz ELF — A configuração multipadrão no ELF permite a verificação rápida de perfis de carregamento em condições de uso no mundo real.

Desempenho de carregamento e implicações práticas

Como banco de testes, os números são objetivos. Com CCS, o ELF atinge uma capacidade máxima de carga de 900 kW; com MCS, o sistema opera a megawatts. No teste, 100 kWh foram carregados em cerca de 10 minutos – um número que dá uma ideia de quanto tempo uma parada para recarga de baterias maiores pode durar, tão curta quanto uma parada em um posto de gasolina movimentado.

Mais importante ainda, a tecnologia da ELF foi aplicada diretamente ao Mercedes-Benz Concept AMG GT XX: o carro elétrico de alto desempenho registrou uma potência máxima de carregamento de 1.041 kW em testes, o suficiente para percorrer cerca de 400 km após 5 minutos de carregamento. Embora os números sejam em condições controladas, eles definem claramente o teto técnico que a Mercedes-Benz almeja.

Potência de saída de 1.041 kW no Concept AMG GT XX — A tecnologia da ELF foi transferida para o Concept AMG GT XX, atingindo uma velocidade máxima de carregamento de 1.041 kW nos testes.

Categoria	Parâmetros/Status (conforme testado)
Fundação	Desenvolvido a partir do Mercedes-Benz Classe V
Padrão de carregamento DC	MCS (nível de megawatt), CCS até 900 kW
Corrente máxima através do CCS	1.000 A (cooperação Alpitronic)
Tempo de carregamento 100 kWh	Cerca de 10 minutos
Aplicações comerciais	O conceito AMG GT XX atinge o pico de 1.041 kW, ~400 km após 5 minutos de carregamento
Carregamento sem fio	Indução CA de 11 kW
Carregamento bidirecional	V2H/V2G/V2L; bateria de 70–100 kWh fornece 2–4 dias de energia
Automação	O robô suporta conexão de carregamento rápido

Segurança e tecnologia assistiva

Além da velocidade de carregamento, a ELF se concentra na sustentabilidade energética e na flexibilidade. O carregamento bidirecional permite que o veículo envie eletricidade de volta para a casa (V2H), para a rede elétrica (V2G) e para dispositivos (V2L). De acordo com a Mercedes-Benz, uma bateria de 70 a 100 kWh pode suprir as necessidades de eletricidade de uma casa por 2 a 4 dias, dependendo das condições de uso.

Em termos de conveniência, a ELF está testando um sistema de carregamento sem fio indutivo de 11 kW (CA) – equivalente a uma caixa de parede residencial – visando uma experiência de "estacionar e carregar" para veículos pessoais e frotas. Paralelamente, um robô de suporte de conexão de carregamento rápido ajuda a automatizar o processo em alta capacidade, reduzindo o risco de operações manuais e preparando-se para um cenário de operação sem supervisão quando a infraestrutura permitir.

Robô suporta conexão de carregamento no ecossistema Mercedes-Benz — Os robôs de carregamento oferecem suporte à automação de acoplamento de alta potência, reduzindo operações manuais e aumentando a segurança.

As tecnologias testadas pelo ELF serão integradas à Rede de Carregamento da Mercedes-Benz, com o objetivo de proporcionar uma experiência de carregamento rápida, estável e conveniente, mais próxima da sensação tradicional de “abastecimento de gás”.

Posicionamento e valor entregue

O ELF não tem versão comercial nem preço. É uma plataforma técnica da Mercedes-Benz para reduzir o tempo de lançamento de novas tecnologias de carregamento no mercado e sincronizá-las com a infraestrutura. O benefício final para os usuários: paradas de carregamento mais curtas, menos manipulação e um ecossistema elétrico mais flexível.

Do ponto de vista da indústria, a convergência dos padrões de carregamento, o aumento dos limites de corrente e a automação da conectividade são essenciais para a expansão dos veículos elétricos. O ELF define marcos técnicos e um roteiro realista para a implementação desses objetivos.

Conclusão rápida

Vantagens: plataforma MCS de nível megawatt e CCS de 900 kW; transmissão de corrente de até 1.000 A; carregamento sem fio de 11 kW; carregamento bidirecional V2H/V2G/V2L; robôs de carregamento; transição para o Concept AMG GT XX (1.041 kW).
Limitações: Não é um produto comercial; os resultados dependem das condições de teste e da infraestrutura; ampla aplicabilidade requer padronização.