Foram esclarecidos os parâmetros importantes do Projeto de Parceria Público-Privada (PPP) para Investimento na Construção e Expansão do Trecho da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, com um custo de até 33,91 trilhões de VND.
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| O plano de expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh – Trung Luong – My Thuan está gradualmente se tornando mais claro. Na foto: trecho Cidade de Ho Chi Minh – Trung Luong. |
Finalizar o escopo do investimento
Embora ainda precise passar pela fase de avaliação e obter pareceres dos ministérios, departamentos e localidades relevantes, até o momento, o plano de expansão do trecho da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan tornou-se claro, conforme o último relatório que o Conselho de Gerenciamento de Projetos 7 acaba de enviar ao Ministério dos Transportes.
O Conselho de Gestão de Projetos 7 é a unidade designada pelo Ministério dos Transportes para elaborar o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade para este projeto.
Na Circular Oficial nº 2358/BQLDA7-DHDA4, o Conselho de Gestão do Projeto 7 solicitou ao Ministério dos Transportes que consultasse o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre a possibilidade de não incluir no Projeto as rotas de ligação Tan Tao - Cho Dem e Binh Thuan - Cho Dem (com extensão total de cerca de 13 km).
O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh providenciará fontes de financiamento adequadas para investir nas duas seções acima mencionadas, garantindo que o progresso da conclusão esteja sincronizado com o cronograma de implementação do projeto, a fim de maximizar a eficiência do investimento.
– Elaborar relatório de estudo de pré-viabilidade, aprovar política de investimento: segundo trimestre de 2024 – primeiro trimestre de 2025.
– Elaborar o Relatório de Estudo de Viabilidade e aprovar o projeto: 1º trimestre de 2025 – 3º trimestre de 2025.
– Seleção de investidores para implementação do Projeto: 3º trimestre de 2025 – 1º trimestre de 2026.
– Implementação do projeto: 1º trimestre de 2026 – 4º trimestre de 2028.
O Conselho de Gestão do Projeto 7 também solicitou ao Ministério dos Transportes que concordasse com os Comitês Populares das províncias de Long An e Tien Giang em não incluir o projeto de estrada residencial (com extensão total de cerca de 67 km) no Projeto e solicitou às duas localidades que implementassem os projetos acima mencionados como projetos independentes.
Além disso, como representante do órgão estatal competente para a Fase I do Projeto BOT da Rodovia Trung Luong - My Thuan, o Comitê Popular da província de Tien Giang também precisa emitir pareceres prontamente sobre a garantia dos interesses legítimos entre o investidor selecionado para implementar o Projeto de Investimento na construção e expansão do trecho da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan e o investidor que implementará a Fase I (trecho Trung Luong - My Thuan), a fim de evitar disputas, reclamações e problemas que possam surgir na implementação das próximas etapas.
Com relação ao plano de reembolso do capital do orçamento estatal adiantado para investir no Projeto da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong (Fase I), o Conselho de Gestão do Projeto 7 concorda com o plano proposto pelo Consórcio Deo Ca Group Joint Stock Company - Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company (o investidor que propôs o Projeto para investir na construção e expansão da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan).
Especificamente, após o investidor concluir a cobrança de pedágio para recuperar o capital investido e encerrar o contrato do Projeto de Investimento de Expansão da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, o valor será transferido para o Estado para que este continue a arrecadar pedágios a fim de reembolsar o capital do orçamento estatal adiantado para investir no Projeto da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong (Fase I).
Como o Projeto de Investimento para a Expansão da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan é implementado com recursos provenientes do orçamento estatal (para o trecho Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong) e de capital privado (para o trecho Trung Luong - My Thuan), esses são os aspectos que precisam ser tratados adequadamente para que a modernização e expansão dessa importante rodovia expressa sejam organizadas sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP).
Não há utilização de capital estatal.
Caso as propostas do Conselho de Gestão de Projetos 7 e do consórcio liderado pelo Grupo Deo Ca sejam aprovadas, o Projeto de Investimento para a Expansão da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan investirá na expansão de toda a rodovia, que liga as cidades de Ho Chi Minh, Trung Luong e My Thuan, com 91 km de extensão, incluindo o cruzamento de Cho Dem, no período de 2024 a 2028, sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), com contrato BOT (Construir-Operar-Transferir), sem a participação de capital do orçamento estatal.
Nesse trecho, a rota Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong tem seu ponto inicial no Km 10+000, no cruzamento de Cho Dem, e seu ponto final no Km 49+620, antes do cruzamento de Than Cuu Nghia. O comprimento total do trecho é de aproximadamente 39,62 km, passando por cerca de 1,2 km na Cidade de Ho Chi Minh, cerca de 28,5 km na província de Long An e cerca de 9,92 km na província de Tien Giang.
Propõe-se a expansão deste trecho para 8 faixas e 2 faixas de emergência contínuas, com uma largura de pista de 41 m. Como na Fase I o terreno foi preparado para a construção de 8 faixas, o Projeto de Investimento para a Expansão da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan prevê apenas a desocupação de terrenos adicionais em alguns trechos para investir em itens adicionais necessários.
Para o trecho da rodovia Trung Luong - My Thuan, o Conselho de Gerenciamento de Projetos 7 propôs o ponto de partida no Km 49+620, antes do cruzamento de Than Cuu Nghia; o ponto final no Km 101+126, no cruzamento com a Rodovia Nacional 30. O comprimento total da rota é de aproximadamente 51,506 km, passando pela cidade de Cai Lay e pelos distritos de Cai Lay, Chau Thanh, Cai Be e Tan Phuoc (todos na província de Tien Giang).
Como na fase I foram investidas 4 faixas e uma faixa de parada de emergência não contínua, a largura da pista era de 17 m e a limpeza do terreno foi concluída para uma escala de 6 faixas, o Projeto de Investimento de Expansão da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan investirá na expansão para 6 faixas e 2 faixas de parada de emergência contínuas, a largura da pista é de 32,25 m, e apenas a limpeza de terrenos adicionais em alguns trechos permitirá investir em itens adicionais necessários.
Se os investimentos em áreas de descanso e sistemas inteligentes de controle e gestão de tráfego forem feitos simultaneamente, o Projeto de Investimento para a Expansão da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan terá um investimento total, incluindo juros durante o período de construção, de VND 33,910 bilhões.
Desse total, o capital próprio corresponde a 5.087 bilhões de VND (15% do investimento total), enquanto o capital de empréstimo e outras fontes de capital legalmente mobilizadas somam 28.823 bilhões de VND (85% do investimento total).
Com uma taxa de juros esperada para a mobilização de capital durante o período de construção e operação de 10,75% ao ano; uma taxa de retorno sobre o capital investido de 13,88% ao ano; um preço inicial de serviço rodoviário (2027-2028) de 1.300 VND/km/veículo tipo 1 e 2.100 VND/km/veículo tipo 1 na próxima fase; e um aumento de 12% a cada 3 anos no preço da passagem, o projeto terá um período de retorno de 18 anos e 3 meses.
Segundo o Sr. Nguyen Thai Ha, Diretor Adjunto do Conselho de Gestão de Projetos 7, a unificação dos conteúdos relacionados à garantia dos interesses legítimos entre o investidor que implementa a fase de expansão do Projeto e o investidor que implementa a Fase I (trecho Trung Luong - My Thuan) é muito importante e constitui uma base jurídica necessária para evitar disputas, reclamações e problemas nas etapas seguintes.
“O Conselho de Gestão de Projetos 7 está trabalhando urgentemente com o investidor para preparar um relatório de proposta de projeto e com o investidor para implementar a Fase I (trecho Trung Luong - My Thuan) a fim de chegar a um acordo sobre o conteúdo do Projeto”, disse o representante da unidade que preparou o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade para o Projeto de Investimento para a construção e expansão do trecho da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan.
Fonte: https://baodautu.vn/minh-dinh-phuong-an-nang-doi-tuyen-cao-toc-ve-mien-tay-d226872.html
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