Abra o comércio, aventure-se no mar.

Há quarenta anos, quando a economia nacional estava mergulhada em uma espiral de hiperinflação e o fluxo de mercadorias foi interrompido, a cidade de Hai Phong optou por abrir rotas comerciais para resolver os obstáculos.

A cidade de Hai Phong está concentrando seus recursos no investimento em um sistema portuário de águas profundas para abrir oportunidades de conexões comerciais globais.

Abrir o comércio, combater a inflação.

Na memória de muitos habitantes de Hai Phong, o final da década de 1970 e o início da década de 1980 foram um período particularmente difícil. O Volume 4 da História de Hai Phong registra que foi uma época de escassez de produtos, circulação interrompida, preços de mercado em disparada e inflação que, por vezes, atingiu três dígitos.

Diante dessa situação, o Comitê do Partido Municipal e o Comitê Administrativo Municipal identificaram o fornecimento de alimentos e bens essenciais como prioridade máxima. A cidade destinou uma quantia significativa de recursos e mercadorias, organizando proativamente comboios de caminhões e navios para o sul e áreas montanhosas para comprar e trocar alimentos e suprimentos. A cidade aprimorou o processo de distribuição e aumentou os pontos de venda para estabilizar gradualmente o mercado. Além de garantir o abastecimento, a cidade concentrou-se em reorganizar a circulação de mercadorias, priorizando o transporte de itens essenciais e aproveitando o papel do transporte hidroviário e marítimo em condições em que o congestionamento do tráfego ainda era prevalente.

Nesse período, embora a produção agrícola tenha apresentado mudanças positivas graças ao sistema de contratos, a produção industrial e de serviços, incluindo os serviços portuários, permaneceu estagnada. Essas limitações prolongadas não apenas agravaram o desequilíbrio entre dinheiro e bens, como também criaram uma necessidade urgente de reexaminar a organização da produção e da circulação na cidade.

O Sr. Pham Dinh Thuy (80 anos), morador do bairro de Le Chan e ex-funcionário do setor de transportes e obras públicas, lembrou que, em 2 de outubro de 1981, o Secretário-Geral Le Duan visitou e trabalhou com Hai Phong. Durante a reunião, o Secretário-Geral apontou os gargalos e a estagnação na indústria e nos serviços. Essas análises francas forneceram informações que ajudaram a cidade a escolher uma direção mais adequada.

Com base nessas necessidades práticas, as atividades econômicas externas da cidade sofreram mudanças significativas durante o período de 1983 a 1985. Quando as condições financeiras permitiram, a cidade adquiriu navios adicionais para a Companhia de Transporte Marítimo de Hai Phong, aumentando assim sua capacidade de transportar mercadorias de forma independente, abrindo o comércio para a importação de materiais de produção e promovendo o desenvolvimento econômico.

A eficácia dessa abordagem está claramente documentada no Volume 4 da História de Hai Phong. Em 1985, quando as exportações do país enfrentavam muitas dificuldades, a cidade de Hai Phong ainda assim atingiu 100,5% de sua meta de exportação, com um valor de 14 milhões de rublos-dólares. Com essa moeda estrangeira, a cidade importou proativamente 7,6 milhões de rublos-dólares em bens e materiais essenciais para atender à produção e à vida cotidiana.

Também durante esse período, após muitos anos de déficits, o orçamento da cidade registrou um superávit de 24 milhões de VND pela primeira vez, demonstrando o impacto positivo da abertura comercial e da gestão proativa do transporte na estabilidade socioeconômica.

Conectividade global

As empresas da cidade se beneficiarão das políticas de livre comércio da cidade.

Quarenta anos se passaram e, herdando a lição de "abrir o comércio" para superar as dificuldades, a cidade de Hai Phong continua essa história com a mentalidade de uma era de autoaperfeiçoamento e a aspiração de alcançar padrões internacionais. Para concretizar essa visão, a cidade está investindo fortemente em portos de águas profundas, aeroportos e infraestrutura logística, transformando-se em um elo crucial na cadeia de suprimentos global. Como resultado, até 2025, o volume de mercadorias movimentadas pelos portos de Hai Phong deverá atingir 114,5 milhões de toneladas, um aumento de quase 10 milhões de toneladas em comparação com 2024, superando a meta estabelecida.

Em 2026, a área portuária tem como meta uma movimentação de carga de 122 milhões de toneladas. Especificamente para o Ano Novo Lunar (Ano do Cavalo) de 2026, a movimentação total de carga deverá ultrapassar 1,8 milhão de toneladas, um aumento de quase 15% em comparação com o mesmo período do Ano Novo Lunar (Ano da Serpente) de 2025.

O Sr. Nguyen Van Tien, Diretor Geral da Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd., afirmou: "Atualmente, as mercadorias do Norte podem seguir diretamente para a Europa e a América sem precisar passar por portos da região. Muitas das rotas marítimas internacionais mais modernas do mundo escolhem Hai Phong como destino, contribuindo para a expansão do comércio da cidade."

Paralelamente às mudanças nas políticas e instituições, a infraestrutura portuária continua a receber investimentos, expandindo seu alcance para o mar aberto e consolidando cada vez mais seu papel como porta de entrada logística para o Sudeste Asiático, capaz de competir com portos em Singapura, Hong Kong (China), Coreia do Sul e outras regiões. Atualmente, a cidade mantém relações de cooperação com 26 localidades internacionais. A diplomacia econômica desempenha um papel pioneiro, com 52 acordos de cooperação em diversas áreas, a abertura de 3 rotas aéreas internacionais e a atração de investimentos diretos de 42 países.

O camarada Le Trung Kien, vice-presidente do Comitê Popular da cidade de Hai Phong, afirmou que, tendo identificado a integração internacional como uma força motriz para o desenvolvimento rápido e sustentável, Hai Phong não está apenas se concentrando em melhorar o ambiente de investimento ou construir infraestrutura, mas também pesquisando o desenvolvimento de um modelo de zona de livre comércio para aumentar a competitividade nacional.

Ao observarmos o desenvolvimento da cidade atualmente, podemos constatar a consistência na escolha estratégica de utilizar o livre comércio como força motriz para o desenvolvimento desta região costeira.

Em 2026, está previsto o início da construção de seis novos berços em Lach Huyen (berços 7 a 12), ampliando ainda mais a capacidade do porto de Hai Phong. Simultaneamente, o Grupo Vingroup planeja investir no porto e centro logístico de Nam Do Son, abrangendo mais de 4.300 hectares com um investimento de quase US$ 14,2 bilhões. O projeto inclui 21 berços e 42 píeres, com capacidade para receber embarcações de até 200.000 toneladas, e será integrado a uma área logística pós-portuária, expandindo o espaço para o desenvolvimento logístico da cidade portuária.

BAO ANH

Fonte: https://baohaiphong.vn/mo-giao-thuong-vuon-bien-lon-536671.html