Ampliação do espaço de planejamento do Aeroporto Internacional de Gia Binh

Gia Binh é um novo aeroporto internacional, localizado no distrito de Gia Binh (agora comunas de Xuan Lai e Gia Binh) da província de Bac Ninh .

Melhoria do aeroporto de Gia Binh

Exatamente um ano após o Primeiro Ministro emitir a Decisão nº 648/QD-TTg datada de 7 de junho de 2023 aprovando o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema nacional de aeroportos e portos marítimos para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, e três meses após o Ministro da Construção emitir a Decisão nº 347/QD-BXD datada de 3 de abril de 2025 aprovando o ajuste do plano acima, o Aeroporto Internacional Gia Binh (Bac Ninh) assumirá um papel maior e mais importante no campo da aviação civil.

No início desta semana, o Ministério da Construção emitiu o Despacho Oficial nº 6757/BXD-KHTDC aos Ministérios da Defesa Nacional , Segurança Pública, Finanças, Agricultura e Meio Ambiente, Indústria e Comércio, Cultura - Esportes e Turismo; e ao Comitê Popular da província de Bac Ninh solicitando comentários sobre o dossiê para ajustar o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema aeroportuário nacional para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, de acordo com procedimentos abreviados.

“Devido ao prazo urgente, o Ministério da Construção espera receber comentários por escrito das agências antes de 17 de julho de 2025. Após esse prazo, se as agências ainda não tiverem enviado comentários por escrito, o Ministério da Construção entende que as agências concordam com o conteúdo do dossiê para ajustar o Planejamento do Sistema Aeroportuário”, solicitou o Sr. Bui Xuan Dung, Vice-Ministro da Construção.

Vale acrescentar que a maioria dos ajustes importantes no Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema aeroportuário nacional para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, estão relacionados ao papel do Aeroporto Internacional de Gia Binh, o aeroporto que estará em construção a partir de dezembro de 2024.

No dossiê que ajusta o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema nacional de aeroportos e portos marítimos para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, a Aviation Construction Design and Consulting Company Limited (ADCC) disse que, em julho de 2025, o Politburo deu sua opinião ao Comitê do Partido do Governo sobre o Aeroporto Internacional de Gia Binh.

Especificamente, o Politburo permitiu o ajuste de planejamento para aumentar a capacidade do Aeroporto Internacional de Gia Binh para 30 milhões de passageiros/ano, 1,6 milhão de toneladas de carga/ano no período de 2021 a 2030; cerca de 50 milhões de passageiros/ano, 2,5 milhões de toneladas de carga/ano com uma visão até 2050. A escala de uso do solo é ajustada de acordo com a capacidade, incluindo reservas caso a demanda exceda a previsão.

O Politburo também permite que ajustes de planejamento sejam feitos de acordo com o processo e os procedimentos simplificados prescritos no Artigo 54a da Lei de Planejamento.

Sabe-se que, na Decisão nº 347/QD-BXD, o Aeroporto Internacional de Gia Binh tem capacidade projetada para receber cerca de 5 milhões de passageiros/ano no período de 2021 a 2030; cerca de 15 milhões de passageiros/ano, com previsão para 2050; e uma área terrestre de aproximadamente 408,5 hectares. Em abril de 2025, o Ministro dos Transportes emitiu a Decisão nº 408/QD-BXD, aprovando o ajuste do Planejamento do Aeroporto Internacional de Gia Binh para o período de 2021 a 2030, com previsão para 2050.

De acordo com o planejamento ajustado, o Aeroporto Internacional de Gia Binh tem uma área de 408,5 hectares, nível de aeroporto 4E (de acordo com o código padrão da Organização da Aviação Civil Internacional - ICAO); capacidade de cerca de 5 milhões de passageiros/ano e 250.000 toneladas de carga/ano; os tipos de aeronaves operadas são B777, B787, A350, A321 e outras aeronaves especiais e de propósito específico...

Até 2050, o Aeroporto Internacional Gia Binh manterá o nível 4E (de acordo com o código padrão da ICAO), mas sua capacidade aumentará para 15 milhões de passageiros/ano e 1 milhão de toneladas de carga/ano.

No dossiê de ajuste de planejamento, o ADCC propôs ajustar a capacidade do Aeroporto Internacional de Gia Binh para 30 milhões de passageiros/ano no período de 2021 a 2025, e a movimentação de carga para 1,6 milhão de toneladas; e a previsão para 2050, para 50 milhões de passageiros/ano e 2,5 milhões de toneladas de movimentação de carga. A área do Aeroporto Internacional de Gia Binh aumentou de 408,5 hectares para 1.960 hectares. "Estima-se que a demanda de capital de investimento para o Aeroporto Internacional de Gia Binh no período até 2030 seja de 95,706 bilhões de VND; no período até 2050, será de 82,923 bilhões de VND", calculou o representante do ADCC.

Reduzir a pressão sobre Noi Bai

De acordo com o ADCC, além de executar as tarefas de aeronaves privadas e aviação civil, o Aeroporto Internacional Gia Binh dará suporte efetivo ao Aeroporto Internacional Noi Bai - identificado como o principal portal de aviação internacional da capital Hanói e da Zona Econômica Principal do Norte, planejado para 55 milhões de passageiros no período de 2021-2030 e 85 milhões de passageiros em 2050, que está sobrecarregado e enfrentando dificuldades de expansão.

Além da pressão sobre a infraestrutura, a qualidade dos serviços de aviação no Aeroporto Internacional de Noi Bai ainda está muito aquém da dos principais aeroportos da região. No Índice de Satisfação do Passageiro (ASQ) do Conselho Internacional de Aeroportos (ACI), o Aeroporto Internacional de Noi Bai não ocupa atualmente uma posição alta na região, apesar de desempenhar o papel de "porta de entrada" para a capital.

A realidade acima exige que o Aeroporto Internacional de Noi Bai faça mudanças drásticas se quiser se tornar um aeroporto internacional na região. Embora existam planos de expansão e modernização (a previsão é de que o Terminal T3 inaugure uma pista sul após 2030...), essas melhorias levarão muitos anos para se materializar.

“Gia Binh será uma oportunidade de construir um aeroporto inteligente de nova geração de acordo com os padrões líderes mundiais desde o início, por meio da aplicação da tecnologia 4.0, design verde e integração de um ecossistema de serviços moderno, criando assim uma nova imagem para a indústria de aviação do Vietnã”, analisou o representante do ADCC.

O espaço aéreo do Aeroporto Internacional de Gia Binh está localizado próximo ao espaço aéreo de controle de aproximação do Aeroporto Internacional de Noi Bai, com uma distância de apenas 43 km entre os dois aeroportos. Considerando que a capacidade total do espaço aéreo é finita, a adição e o ajuste da capacidade do Aeroporto Internacional de Gia Binh não aumentarão a capacidade total do espaço aéreo compartilhado, mas exigirão uma redução correspondente na capacidade do Aeroporto Internacional de Noi Bai e a realocação do tráfego entre os dois aeroportos.

Portanto, juntamente com o ajuste da capacidade planejada do Aeroporto Internacional Gia Binh, é necessário ajustar a capacidade correspondente do Aeroporto Internacional Noi Bai no Plano Diretor Nacional do Aeroporto.

Atualmente, o ADCC e a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã concordaram em reduzir a capacidade do Aeroporto Internacional de Noi Bai. No período de 2021 a 2030, o Aeroporto Internacional de Noi Bai tem capacidade prevista para cerca de 35 milhões de passageiros/ano; com uma previsão para 2050, a capacidade prevista é de cerca de 60 milhões de passageiros/ano.

Este também é o próximo conteúdo que precisa ser ajustado no Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema aeroportuário e marítimo nacional para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050.

Além disso, o custo estimado de investimento, de acordo com o planejamento para 31 aeroportos e aeródromos em todo o país, para o período até 2030, mencionado na Decisão nº 648/QD-TTg, é de aproximadamente 438 bilhões de VND e, até 2050, de aproximadamente 601,371 bilhões de VND. Ao adicionar o Aeroporto Internacional de Gia Binh ao sistema nacional de aeroportos e aeródromos, é necessário ajustar o custo estimado de investimento, de acordo com o planejamento para 31 aeroportos e aeródromos em todo o país, para o período até 2030, de aproximadamente 513,13 bilhões de VND e, até 2050, de aproximadamente 675,150 bilhões de VND.

No dossiê que ajusta o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema aeroportuário nacional para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, o ADCC também esclareceu o impacto do Aeroporto Internacional de Gia Binh no segundo aeroporto da região da capital. "A criação do Aeroporto Internacional de Gia Binh em Bac Ninh não afetará a criação do segundo aeroporto da região da capital, nem afetará o compartilhamento da capacidade de passageiros e carga entre esses dois aeroportos", enfatizou o representante do ADCC.

Especificamente, o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema aeroportuário nacional para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, foi aprovado pelo Primeiro Ministro na Decisão nº 648/QD-TTg, na qual a visão para 2050 formará 33 aeroportos, incluindo o segundo aeroporto no sudeste, ao sul de Hanói.

De acordo com o dossiê de ajuste de planejamento, o Aeroporto Internacional de Gia Binh será adicionado à rede nacional de aeroportos para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050. Este é um novo aeroporto internacional localizado no distrito de Gia Binh (atualmente comunas de Xuan Lai e Gia Binh), província de Bac Ninh, que atende aeronaves especiais e oferece suporte ao Aeroporto Internacional de Noi Bai quando sobrecarregado, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico da província de Bac Ninh. O segundo aeroporto na região da Capital atende à exploração da aviação civil e ao desenvolvimento socioeconômico da região da Capital.

Fonte: https://baodautu.vn/mo-rong-khong-giant-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d334030.html