Ampliando o espaço de planejamento do Aeroporto Internacional de Gia Binh

Gia Binh é um novo aeroporto internacional, localizado no distrito de Gia Binh (agora comunas de Xuan Lai e Gia Binh) da província de Bac Ninh .

Melhoria do aeroporto de Gia Binh

Exatamente um ano após o Primeiro Ministro emitir a Decisão nº 648/QD-TTg datada de 7 de junho de 2023 aprovando o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema nacional de aeroportos e portos marítimos para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, e três meses após o Ministro da Construção emitir a Decisão nº 347/QD-BXD datada de 3 de abril de 2025 aprovando o ajuste do plano acima, o Aeroporto Internacional Gia Binh (Bac Ninh) assumirá um papel maior e mais importante no campo da aviação civil.

No início desta semana, o Ministério da Construção emitiu o Despacho Oficial nº 6757/BXD-KHTDC aos Ministérios da Defesa Nacional , Segurança Pública, Finanças, Agricultura e Meio Ambiente, Indústria e Comércio, Cultura - Esportes e Turismo; e ao Comitê Popular da província de Bac Ninh solicitando comentários sobre o dossiê que ajusta o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema aeroportuário nacional para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, de acordo com procedimentos simplificados.

“Devido à urgência, o Ministério da Construção espera receber comentários por escrito das agências antes de 17 de julho de 2025. Após esse prazo, caso as agências ainda não tenham enviado comentários por escrito, o Ministério da Construção entende que as agências concordam com o conteúdo do dossiê para ajustar o Planejamento do Sistema Aeroportuário”, solicitou o Sr. Bui Xuan Dung, Vice-Ministro da Construção.

Vale acrescentar que a maioria dos ajustes importantes no Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema aeroportuário nacional para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, estão relacionados ao papel do Aeroporto Internacional de Gia Binh, o aeroporto que estará em construção a partir de dezembro de 2024.

No dossiê que ajusta o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema nacional de aeroportos e portos marítimos para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, a Aviation Construction Design and Consulting Company Limited (ADCC) disse que em julho de 2025, o Politburo deu sua opinião ao Comitê do Partido do Governo sobre o Aeroporto Internacional de Gia Binh.

Especificamente, o Politburo permitiu o ajuste de planejamento para aumentar a capacidade do Aeroporto Internacional de Gia Binh para 30 milhões de passageiros/ano, 1,6 milhão de toneladas de carga/ano no período de 2021-2030; cerca de 50 milhões de passageiros/ano, 2,5 milhões de toneladas de carga/ano com uma visão até 2050. A escala de uso do solo é ajustada de acordo com a capacidade, incluindo reservas caso a demanda exceda a previsão.

O Politburo também permite que ajustes de planejamento sejam feitos de acordo com os procedimentos simplificados prescritos no Artigo 54a da Lei de Planejamento.

Sabe-se que, na Decisão nº 347/QD-BXD, o Aeroporto Internacional de Gia Binh tem capacidade projetada para receber cerca de 5 milhões de passageiros/ano no período de 2021 a 2030; cerca de 15 milhões de passageiros/ano, com previsão para 2050; e uma área terrestre de cerca de 408,5 hectares. Em abril de 2025, o Ministro dos Transportes emitiu a Decisão nº 408/QD-BXD, aprovando o ajuste do Planejamento do Aeroporto Internacional de Gia Binh para o período de 2021 a 2030, com previsão para 2050.

De acordo com o planejamento ajustado, o Aeroporto Internacional de Gia Binh tem uma área de 408,5 hectares, nível de aeroporto 4E (de acordo com o código padrão da Organização da Aviação Civil Internacional - ICAO); capacidade de cerca de 5 milhões de passageiros/ano e 250.000 toneladas de carga/ano; os tipos de aeronaves operadas são B777, B787, A350, A321 e outras aeronaves especiais e especializadas...

Até 2050, o Aeroporto Internacional Gia Binh manterá seu nível de aeroporto 4E (de acordo com o código padrão da ICAO), mas sua capacidade aumentará para 15 milhões de passageiros/ano e 1 milhão de toneladas de carga/ano.

No dossiê de ajuste de planejamento, o ADCC propôs ajustar a capacidade do Aeroporto Internacional de Gia Binh para 30 milhões de passageiros/ano e 1,6 milhão de toneladas de carga no período de 2021 a 2025; e a previsão para 50 milhões de passageiros/ano e 2,5 milhões de toneladas de carga em 2050. A área do Aeroporto Internacional de Gia Binh aumentou de 408,5 hectares para 1.960 hectares. "Estima-se que a demanda de capital de investimento para o Aeroporto Internacional de Gia Binh até 2030 seja de 95,706 bilhões de VND; até 2050, de 82,923 bilhões de VND", calculou o representante do ADCC.

Reduzir a pressão sobre Noi Bai

De acordo com o ADCC, além de executar as tarefas de aeronaves privadas e aviação civil, o Aeroporto Internacional Gia Binh dará suporte efetivo ao Aeroporto Internacional Noi Bai - identificado como o principal portal de aviação internacional da capital Hanói e da Zona Econômica do Norte, planejado para 55 milhões de passageiros no período de 2021-2030 e 85 milhões de passageiros em 2050, que está sobrecarregado e enfrenta dificuldades de expansão.

Além da pressão sobre a infraestrutura, a qualidade dos serviços de aviação no Aeroporto Internacional de Noi Bai ainda está muito aquém da dos principais aeroportos da região. No Índice de Satisfação do Passageiro (ASQ) do Conselho Internacional de Aeroportos (ACI), o Aeroporto Internacional de Noi Bai não está atualmente entre os melhores da região, apesar de seu papel como "porta de entrada" para a capital.

A realidade acima exige que o Aeroporto Internacional de Noi Bai mude drasticamente se quiser se tornar um aeroporto internacional na região. Embora existam planos de expansão e modernização (a previsão é de que o Terminal T3 inaugure uma pista sul após 2030...), essas melhorias levarão muitos anos para se materializar.

“Gia Binh será uma oportunidade de construir um aeroporto inteligente de nova geração de acordo com os padrões líderes mundiais desde o início, por meio da aplicação da tecnologia 4.0, design verde e integração de um ecossistema de serviços moderno, criando assim uma nova imagem para a indústria de aviação do Vietnã”, analisou o representante do ADCC.

O espaço aéreo do Aeroporto Internacional de Gia Binh está localizado próximo ao espaço aéreo do Aeroporto Internacional de Noi Bai, com uma distância de apenas 43 km entre os dois aeroportos. Considerando que a capacidade total do espaço aéreo é finita, a adição e o ajuste da capacidade do Aeroporto Internacional de Gia Binh não aumentarão a capacidade total do espaço aéreo compartilhado, mas exigirão uma redução correspondente na capacidade do Aeroporto Internacional de Noi Bai e a realocação do tráfego entre os dois aeroportos.

Portanto, juntamente com o ajuste da capacidade planejada do Aeroporto Internacional Gia Binh, é necessário ajustar a capacidade correspondente do Aeroporto Internacional Noi Bai no Plano Diretor Nacional do Aeroporto.

Atualmente, o ADCC e a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã concordaram em reduzir a capacidade do Aeroporto Internacional de Noi Bai. No período de 2021 a 2030, o Aeroporto Internacional de Noi Bai tem capacidade prevista para cerca de 35 milhões de passageiros/ano; até 2050, a capacidade prevista é de cerca de 60 milhões de passageiros/ano.

Este também é o próximo conteúdo que precisa ser ajustado no Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema aeroportuário e marítimo nacional para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050.

Além disso, o custo estimado de investimento de acordo com o planejamento para 31 aeroportos e aeródromos em todo o país no período até 2030 mencionado na Decisão nº 648/QD-TTg é de cerca de 438.000 bilhões de VND e cerca de 601.371 bilhões de VND até 2050. Ao adicionar o Aeroporto Internacional Gia Binh ao sistema nacional de aeroportos e aeródromos, é necessário ajustar o custo estimado de investimento de acordo com o planejamento para 31 aeroportos e aeródromos em todo o país no período até 2030 para cerca de 513.130 bilhões de VND e cerca de 675.150 bilhões de VND até 2050.

No dossiê que ajusta o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema aeroportuário nacional para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, o ADCC também esclareceu o impacto do Aeroporto Internacional de Gia Binh no segundo aeroporto da região da capital. "A criação do Aeroporto Internacional de Gia Binh em Bac Ninh não afetará a criação do segundo aeroporto da região da capital, nem afetará o compartilhamento da capacidade de passageiros e carga entre esses dois aeroportos", enfatizou o representante do ADCC.

Especificamente, o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema aeroportuário nacional para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, foi aprovado pelo Primeiro Ministro na Decisão nº 648/QD-TTg, na qual a visão para 2050 formará 33 aeroportos, incluindo o segundo aeroporto no sudeste, ao sul de Hanói.

De acordo com o dossiê de planejamento ajustado, o Aeroporto Internacional de Gia Binh será adicionado à rede aeroportuária nacional no período de 2021 a 2030, com uma previsão para 2050. Trata-se de um novo aeroporto internacional localizado no distrito de Gia Binh (atualmente comunas de Xuan Lai e Gia Binh), província de Bac Ninh, que atende aeronaves privadas e oferece suporte ao Aeroporto Internacional de Noi Bai quando sobrecarregado, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico da província de Bac Ninh. O segundo aeroporto da região da capital atende à exploração da aviação civil e ao desenvolvimento socioeconômico da região da capital.

Fonte: https://baodautu.vn/mo-rong-khong-giant-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d334030.html