15 de abril de 1954: O 141º Regimento encontrou forças francesas limpando e reabastecendo o Posto Avançado 105 (Huguette 6))

Ao redor da fortaleza de Hong Cum, soldados com rifles, metralhadoras, artilharia e morteiros de todos os tamanhos estavam prontos para esperar o inimigo aparecer. Depois de ser enganado por nós muitas vezes, o inimigo não ousou se mover ou levantar a cabeça acima das trincheiras durante o dia. Nossos soldados rastejaram através das cercas e fincaram bandeiras, esperando que os soldados rastejassem para fora e as retirassem antes de abrir fogo. O inimigo deixou as bandeiras hasteadas na fortaleza. Cada vez que iam coletar paraquedas, o inimigo tinha que organizar a batalha como se fosse uma batalha, com tanques os acompanhando e artilharia disparando em coordenação. Na direção do campo de Muong Thanh, na noite de 15 de abril, as trincheiras do 88º Regimento a oeste e as trincheiras do 141º Regimento a leste cruzaram as cercas cinco vezes para entrar no aeroporto. A importante batalha para destruir o Centro de Resistência que protegia o aeroporto de Muong Thanh começou sem qualquer preparação de artilharia ou sinais de alerta. Percebendo que o aeroporto de Muong Thanh corria o risco de ser cortado ao meio e que a Base 105 (Huguette 6), na extremidade norte do aeroporto, estava prestes a ser destruída, metade do aeroporto de Muong Thanh, representando 1/5 da área da base, cairia em nossas mãos, De Castries ordenou que Lange-le procedesse imediatamente à limpeza do aeroporto, primeiro para abastecer a Base 105 à distância, que estava firmemente cercada. Então, Lange-le mobilizou três batalhões aerotransportados nº 1, nº 2 e nº 6 para lançar uma operação para limpar e abastecer a Base 105. Naquela época, os legionários nesta base não só careciam de munição, mas também de água potável. Na madrugada de 15 de abril, as tropas inimigas que estavam a caminho para limpar a área encontraram as trincheiras do 141º Regimento no aeroporto. A batalha durou quatro horas antes que o caminho fosse aberto para os carregadores levarem suprimentos para a Base 105. No início, havia 35 carregadores de água, mas quando chegaram à estação, restavam apenas 7 pessoas e 5 baldes de água. Os soldados na estação tiveram que compartilhar a água com parcimônia; cada pessoa recebia apenas um balde de água por dia devido ao calor intenso.

Nossas unidades de artilharia continuaram a bombardear posições inimigas. As posições inimigas atingidas por projéteis de artilharia estão em chamas. (Foto: VNA)

O plano para a operação com o codinome "Condor" foi adiado pela segunda vez. Conhi deu como razão que o reduto de Dien Bien Phu precisava de prioridade em suprimentos, sem mencionar que a situação militar no Delta do Norte também era muito difícil e que mais três batalhões de paraquedistas tiveram que ser enviados para lá. Também a partir de 15 de abril, com o aumento da intensidade do apoio aéreo a Dien Bien Phu, todos os meios disponíveis foram esgotados, então a operação "Codor" não pôde mais ser realizada. Nos campos de batalha coordenados: Em 15 de abril de 1954, em Hai Duong , a Companhia 923 do distrito de Kinh Mon atacou a posição Chua Hang, matando e capturando 35 inimigos. [ 1 ]

Mapa da fortaleza de Dien Bien Phu. Fonte: Erwan Bergot, Dien Bien Phu: 170 dias e noites de cerco, traduzido por Le Kim, CAND Publishing House e Phuong Nam Cultural Company, Hanói , 2003.

A escavação de trincheiras é um dos segredos para nossas tropas reforçarem o cerco e atacarem o inimigo de forma repentina e rápida. As histórias da escavação de trincheiras são contadas no livro "Crônica da Vitória de Dien Bien Phu", publicado pelo Exército Popular e editado por Tran Do. "Na noite de 15 de abril de 1954, soldados do regimento Dam Ha trouxeram enxadas e pás para entrar no aeroporto. O Comandante da Companhia Bang conduziu os soldados da inteligência por uma vala muito larga, que era uma vala de drenagem ao longo do aeroporto e também uma trincheira usada pelo inimigo para manobras de tropas. Na manhã seguinte, o inimigo só descobriu nossas ações quando a névoa da manhã se dissipou. Mas a trincheira já havia sido cavada na quarta cerca. Eles trouxeram tanques e infantaria para retomar a posição, mas nossas tropas de defesa os repeliram. A luta durou o dia todo.

Naquela noite, o inimigo disparou ferozmente contra a nossa cabeça de trincheira, na quarta cerca. Os soldados que subiram para cavar o campo de batalha foram feridos e mortos várias vezes. O Subcomandante do Batalhão, Nguyen Van Thuan, tentou de todas as maneiras superar as dificuldades e continuou a avançar a trincheira. Ele enviou resolutamente suas tropas para o interior e, em seguida, escavou de volta a partir dali. Quando o inimigo descobriu isso, a nossa cabeça de trincheira havia se conectado com a trincheira inimiga que se estendia ao longo do aeroporto, e os soldados de Dam Ha viram as silhuetas de soldados aliados surgindo a oeste, atrás dos destroços de dois aviões inimigos. A partir daí, um novo local apareceu no mapa de batalha à frente: o cruzamento de Dam Ha. O cruzamento de Dam Ha era mencionado muitas vezes no relatório diário de batalha. Era ali que as trincheiras da unidade de Dam Ha cavavam para isolar as trincheiras inimigas no aeroporto. Nós e o inimigo lutamos ferozmente nesse cruzamento. Para o inimigo, perder esse cruzamento significava deixar o aeroporto isolado. Para nós, não tomar esse cruzamento significa falhar em cumprir a missão de isolar o aeroporto.