Projeto de energia a gás natural liquefeito (GNL) Ca Na, avaliado em mais de 57 trilhões de VND: apenas 1 empreiteira apresentou a documentação.
O Departamento de Indústria e Comércio de Khanh Hoa informou que apenas a Trung Nam - Sideros River Joint Venture apresentou proposta para o projeto da usina termelétrica a gás natural liquefeito (GNL) de Ca Na, com capacidade de 1.500 MW e um investimento total superior a 57 trilhões de VND. O preço de venda da energia elétrica é de 3.294,22 VND/kWh (equivalente a 12,83 centavos de dólar/kWh). O VPBank é a instituição garantidora da proposta, com um valor aproximado de 574 bilhões de VND.
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| Imagem em perspectiva do projeto do Parque Industrial de Phu My. |
O projeto inclui uma central de turbina a gás de ciclo combinado, um terminal de GNL, um sistema de regaseificação, um terminal de importação de GNL e um quebra-mar. A previsão é de que seja implementado em uma área de mais de 139 hectares na comuna de Ca Na, Khanh Hoa . O processo de seleção de investidores ocorrerá do primeiro ao quarto trimestre de 2025, com o início dos preparativos para o investimento em 2026 e a entrada em operação também em 2026, conforme o plano aprovado pelo Primeiro-Ministro, que prevê a adição de novas instalações a partir de 2021.
Acordo de investimento em parceria público-privada (PPP) para expandir a rodovia expressa Hanói - Thai Nguyen para 6 faixas.
O Comitê Popular de Hanói concordou com a proposta de investimento na expansão completa da rodovia CT.07, trecho Hanói - Thai Nguyen, sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), tendo o Comitê Popular Provincial de Thai Nguyen como autoridade competente. Hanói propôs excluir o trecho que coincide com a rota de acesso ao aeroporto de Gia Binh, por se tratar de investimento público. O projeto proposto pela empresa Phuong Thanh tem uma extensão total de mais de 100 km, incluindo o trecho Hanói - Thai Nguyen, com 61,2 km de extensão e 6 faixas, e o trecho Thai Nguyen - Cho Moi, com 39,49 km de extensão e 4 faixas, ambos projetados para uma velocidade máxima de 100 km/h.
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| O trecho da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul que atravessa a cidade de Ho Chi Minh tem 13,49 km de extensão. |
O investimento total previsto é de quase 16,8 trilhões de VND, dos quais cerca de 5,363 trilhões de VND são de capital estatal. Hanói precisa garantir a conexão técnica e a sincronização com projetos relacionados, como o Anel Viário 3, a Ponte Tu Lien e a estrada de acesso ao Aeroporto de Gia Binh.
Após a visita de inspeção dos líderes provinciais, o problema do Parque Industrial de Nam Pleiku foi resolvido.
Apenas uma semana após a reunião entre o Secretário Provincial do Partido de Gia Lai e os líderes do Comitê Popular Provincial com o investidor, o problema relacionado ao sistema de drenagem fora dos limites do Parque Industrial Nam Pleiku foi resolvido. O Comitê Popular Provincial concordou em adicionar dois itens de infraestrutura ao planejamento, exigindo a conclusão das licenças de construção em agosto de 2025 e a emissão de políticas de investimento para investidores secundários antes de 15 de agosto.
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| O Canal Muong Chuoi, parte do projeto anti-inundações de 10 trilhões de VND, está mais de 90% concluído, mas a construção está suspensa desde 2020. Foto: TN. |
O investidor – Chu Se Rubber One Member Co., Ltd. – foi incumbido de concluir o planejamento em janeiro de 2000 e toda a infraestrutura até outubro de 2026. O projeto tem um capital total de mais de 476 bilhões de VND e está atualmente em fase 1, com 10 investidores cadastrados.
O primeiro-ministro solicitou que a rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang seja aberta ao tráfego até o final deste ano.
O primeiro-ministro Pham Minh Chinh solicitou que as unidades se empenhassem para que a rodovia Chau Doc – Can Tho – Soc Trang fosse totalmente liberada para o tráfego em 19 de dezembro de 2025. Na inspeção realizada em 21 de julho, o primeiro-ministro reconheceu os esforços de todas as partes, mas enfatizou que o progresso atual ainda não atendeu às expectativas.
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| O Primeiro Ministro inspecionou o Componente 1 do Projeto da Autoestrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, o primeiro trecho da autoestrada em An Giang. |
O projeto tem 188,2 km de extensão, com um investimento total de cerca de 45 trilhões de VND, dividido em 4 componentes, sendo o componente 1 de responsabilidade da província de An Giang. Até o momento, 100% do terreno foi limpo e o progresso da construção atingiu 52,87%. O Primeiro-Ministro orientou a mobilização de todo o sistema político para participar, intensificar a construção em 3 turnos e garantir qualidade, segurança e conectividade regional eficaz.
Gia Lai "marca" o dia 19 de agosto para o início da construção do Projeto do Parque Industrial de Phu My.
O Comitê Popular da Província de Gia Lai solicitou aos departamentos, filiais, localidades e investidores que concluam urgentemente os preparativos para a organização da cerimônia de lançamento da pedra fundamental do Projeto do Parque Industrial de Phu My, em 19 de agosto de 2025. O projeto, que conta com investimento da Phu My Investment Group Joint Stock Company, possui uma área de 436,8 hectares, um capital total superior a 4,569 bilhões de VND e a previsão de conclusão é de 48 meses.
Atualmente, os procedimentos legais básicos foram concluídos, a desapropriação do terreno está em andamento e o relatório de avaliação de impacto ambiental será aprovado em julho ou início de agosto. Após a cerimônia de lançamento da pedra fundamental, o investidor se concentrará na construção da infraestrutura técnica, buscando atrair pelo menos dois investidores secundários em 2025.
O capital de investimento global concentra-se nos setores de alta tecnologia e economia digital.
O investimento estrangeiro direto (IED) global deverá atingir US$ 1,37 trilhão em 2024, uma ligeira recuperação após dois anos de queda. O primeiro semestre de 2025 deverá registrar um crescimento de 4%, com fluxos de capital concentrados principalmente em alta tecnologia, economia digital e energias renováveis. Países como Vietnã, Índia e Singapura emergiram como destinos atraentes, aproveitando seus recursos humanos e políticas preferenciais.
O Vietnã atraiu US$ 21,52 bilhões em Investimento Estrangeiro Direto (IED) em 6 meses, sendo mais de 55% destinados à indústria de manufatura de alta tecnologia. A tendência de reestruturação das cadeias de suprimentos e as políticas globais de tributação mínima continuam a remodelar os fluxos de capital. No entanto, desafios relacionados à infraestrutura, qualificação da mão de obra, riscos legais e geopolíticos ainda persistem, afetando as decisões de investimento.
Hung Yen acelera o progresso da usina de energia a GNL e de importantes projetos habitacionais.
O Comitê Popular da província de Hung Yen está empenhado em remover os obstáculos para acelerar o andamento do projeto da usina termelétrica a gás natural liquefeito (GNL) de 1.500 MW, com um investimento total superior a 47 trilhões de VND. Muitos trâmites legais já foram praticamente concluídos e os trabalhos de desapropriação do terreno estão sendo realizados com urgência, visando o início da construção no terceiro trimestre de 2025.
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| O vice-presidente permanente do Comitê Popular da Província de Hung Yen, Nguyen Quang Hung, fez o seguinte discurso na reunião: |
Ao mesmo tempo, três importantes projetos de habitação comercial e três projetos de habitação social na antiga cidade de Thai Binh também foram acelerados, com uma série de itens concluídos ou prestes a iniciar a construção em agosto de 2025. Os líderes provinciais solicitaram que os departamentos, órgãos e localidades coordenem estreitamente seus esforços, resolvam minuciosamente os problemas existentes e criem consenso para garantir o progresso dos principais projetos.
A cidade de Ho Chi Minh está estudando a construção da linha ferroviária Di An - Bau Bang, com um investimento de 64,148 bilhões de VND.
A cidade de Ho Chi Minh está estudando o investimento na linha ferroviária Di An – Bau Bang, com 52,3 km de extensão, dos quais 39,5 km são elevados, ligando a estação de An Binh à estação de Bau Bang. A linha utiliza uma bitola de 1.435 mm, atendendo tanto passageiros quanto cargas, com trens de passageiros circulando a 160 km/h e trens de carga a 120 km/h.
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| Após a fusão, a cidade de Ho Chi Minh planeja investir em muitas novas linhas ferroviárias - Foto: Le Quan |
O projeto conta com um investimento total superior a 64,148 bilhões de VND, provenientes dos orçamentos central e local, bem como de fontes sociais, como leilões de terrenos no âmbito do modelo de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT). O projeto está sendo implementado de acordo com a Lei Ferroviária de 2025 e a Lei nº 90/2025/QH15, que altera diversas leis relacionadas a investimentos públicos.
Atribua à unidade gestora o investimento na rodovia expressa da fronteira Dinh Ba - Cao Lanh, com um capital de 21,856 bilhões de VND.
O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha concordou em designar o Comitê Popular da província de Dong Thap como a agência gestora do projeto de construção da rodovia expressa fronteiriça Dinh Ba - Cao Lanh, parte da rodovia expressa Hong Ngu - Tra Vinh. O trajeto tem cerca de 68 km de extensão, com quatro faixas, velocidade máxima prevista de 100 km/h e um investimento total estimado em 21,856 bilhões de VND.
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| Foto ilustrativa. |
O projeto visa conectar o tráfego da fronteira de Dinh Ba às zonas econômicas, portos marítimos e à rodovia Norte-Sul, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico, a defesa e a segurança do Delta do Mekong. A previsão é de que seja implementado antes de 2030, com prioridade para o modelo de Parceria Público-Privada (PPP).
Da Nang: Mais 500 bilhões de VND serão destinados à renovação e modernização da Rodovia Nacional 14D.
O Primeiro-Ministro acaba de emitir a Decisão nº 1556/QD-TTg, adicionando 33,68 trilhões de VND à estimativa de despesas de investimento em desenvolvimento para 2025, provenientes do aumento da receita do orçamento central em 2024. Desse montante, 500 bilhões de VND serão destinados a Da Nang para a implementação de um novo projeto com início previsto para o período de 2021 a 2025: a renovação e modernização da Rodovia Nacional 14D, que atravessa a província de Quang Nam (antiga).
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| A rodovia nacional 14D está seriamente degradada. |
O Primeiro-Ministro solicitou às unidades que utilizem o capital para os fins corretos, em conformidade com as normas legais, garantindo qualidade e progresso, evitando desperdícios e efeitos negativos. O cronograma de execução e o desembolso do capital público investido devem estar em conformidade com a legislação vigente.
Permitir que os portos de Lach Huyen nº 1 e 2 recebam navios porta-contentores de 165.000 DWT com carga reduzida.
O Ministério da Construção acaba de aprovar os Terminais nº 1 e 2 da Área Portuária de Lach Huyen (Hai Phong) para receber navios porta-contentores com capacidade de até 165.000 DWT com carga reduzida. O terminal, operado pela Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited, está em funcionamento desde junho de 2019, com dois terminais de 750 m de comprimento e profundidade de -16 m em frente a eles.
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| Vista panorâmica dos cais nº 1 e 2 - área portuária de Lach Huyen. |
A Administração Marítima do Vietnã é responsável pela supervisão da segurança marítima, inspeção estrutural, prevenção e combate a incêndios e proteção ambiental. Anteriormente, o porto recebeu com sucesso 7 navios de grande porte e foi considerado qualificado para receber navios de 165.000 DWT com carga reduzida, de acordo com os regulamentos.
Proposta para a construção do aeroporto de Ninh Binh com capacidade para 10 milhões de passageiros, podendo receber aeronaves Boeing 787.
O Comitê Popular da Província de Ninh Binh propôs a construção do Aeroporto Internacional de Ninh Binh no bairro de Liem Tuyen, em uma área de 720 hectares, atendendo aos padrões de nível 4E da OACI, com duas pistas e capacidade para aeronaves de grande porte, como o Boeing 787 e o A350. Espera-se que o aeroporto tenha capacidade para 10 milhões de passageiros por ano e possa ser expandido no futuro.
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| Foto ilustrativa. |
A província está propondo que o Ministério da Construção apoie o projeto para que seja submetido ao Primeiro-Ministro e incluído no Plano Nacional do Sistema Aeroportuário. Se aprovado, o aeroporto impulsionará o desenvolvimento econômico, atrairá investimentos, promoverá o turismo, a urbanização e a conectividade regional. Estima-se que a desapropriação do terreno afetará 1.080 residências, 15 cemitérios, 2 estabelecimentos religiosos e 4 escolas.
Desbloquear e mobilizar o máximo de recursos para o crescimento.
O governo almeja um crescimento do PIB de 8,3% a 8,5% em 2025, tendo o investimento como principal motor. Além de quase 1 quatrilhão de VND em capital público investido – pela primeira vez, o governo estabeleceu uma meta de desembolso de 100% – são necessários mais 83 bilhões de dólares do setor privado, capital estrangeiro e outras fontes nos últimos seis meses do ano. No entanto, o grande desafio reside nos milhares de projetos paralisados, com 235 bilhões de dólares em capital “congelado”, além do lento crescimento do capital privado e estrangeiro investido.
O Ministério das Finanças enfatizou que a eficácia das políticas e a capacidade de mobilizar e utilizar recursos determinarão o cenário de crescimento. A implementação efetiva das resoluções sobre o desenvolvimento econômico privado, a eliminação de projetos atrasados, a promoção de investimentos em larga escala e a operação de políticas fiscais e monetárias flexíveis serão fundamentais para criar impulso para o crescimento sustentável.
Desafios na implementação de projetos de energia no Plano Energético VIII ajustado
O Ministério da Indústria e Comércio acaba de solicitar às localidades que relatem as dificuldades na implementação do Plano Energético VIII ajustado até 29 de julho de 2025. O maior obstáculo é a exigência de licitação para a seleção de investidores em projetos de uso do solo, o que gera hesitação em muitas empresas. Localidades como Quang Tri e Ha Tinh propuseram mecanismos específicos para projetos de energia eólica, devido à dificuldade em elaborar planos de zoneamento de 1/2.000. Alguns investidores encontraram dificuldades devido à ausência de planos de conexão na Decisão 1509/QD-BCT, causando entraves processuais.
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| O maior desafio é que os projetos de energia em terra precisam selecionar investidores por meio de licitação. |
Entretanto, projetos de energia a GNL, como Nghi Son e Ca Na, não estão atraindo investidores devido a preocupações com riscos financeiros e dificuldades de acesso a empréstimos. Especialistas alertam que, se não forem resolvidos rapidamente, o risco de não se conseguir implementar o Plano Energético VIII ajustado dentro do prazo é real.
Hai Phong concentra-se na limpeza do terreno para o projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong
O Ministro da Construção, Tran Hong Minh, solicitou à cidade de Hai Phong que priorize a desapropriação do terreno para o Projeto Ferroviário Lao Cai – Hanói – Hai Phong, garantindo o início oportuno das obras. O trecho que atravessa Hai Phong tem 89,88 km de extensão, passando por 24 comunas e bairros, o que exige a aquisição de 624,13 hectares de terra e afeta 6.096 famílias, das quais mais de 1.700 precisam ser reassentadas.
A cidade criou um grupo de trabalho para determinar a localização de 14 projetos de reassentamento e concluiu o levantamento topográfico e a sinalização temporária ao longo de todo o trajeto. O Ministro enfatizou a necessidade de garantir transparência, priorizar o reassentamento no local e coordenar estreitamente as partes envolvidas para acelerar o progresso, criando as condições necessárias para promover o desenvolvimento logístico e industrial após a conclusão do projeto.
Criação do Conselho para avaliação da política de construção do complexo portuário e centro logístico de Cai Mep Ha.
O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha assinou uma decisão para estabelecer um Conselho Estatal de Avaliação, com o objetivo de analisar a política de investimentos do projeto do complexo portuário de Cai Mep Ha, centro logístico e área funcional industrial, urbana e de serviços na cidade de Ho Chi Minh. O Conselho, presidido pelo Ministro das Finanças, inclui líderes de diversos ministérios e do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, e será responsável por avaliar os documentos do projeto a serem submetidos ao Governo e à Assembleia Nacional para consideração e aprovação.
O projeto é considerado urgente no contexto do cluster portuário de Cai Mep - Thi Vai, que desempenha um papel fundamental na cadeia logística global, sendo a porta de entrada estratégica para exportações da região Sudeste, com capacidade para receber navios de até 250.000 toneladas e 48 rotas internacionais de contêineres por semana.
O objetivo é desembolsar 100% do capital de investimento público para programas nacionais prioritários até 2025.
O vice-primeiro-ministro Nguyen Hoa Binh acaba de assinar e divulgar o Programa de Trabalho 2025 do Comitê Central de Coordenação de Programas Nacionais para o período de 2021-2025. O objetivo é concluir os programas prioritários: desenvolvimento de novas áreas rurais, redução sustentável da pobreza e desenvolvimento de áreas montanhosas e de minorias étnicas.
O Comitê Diretivo solicitou a aceleração do desembolso de capital de investimento público, visando atingir 100% do orçamento de 2025, a revisão imediata das políticas, o aprimoramento das instituições, o fortalecimento da supervisão e a clara descentralização das responsabilidades. Simultaneamente, solicitou-se a elaboração de um balanço do período de 2021-2025 e a proposição de diretrizes para o período subsequente. O Programa também designou membros para monitorar e orientar cada área específica após a fusão, a fim de garantir a implementação eficaz.
O projeto anti-inundações de 10 trilhões de VND na cidade de Ho Chi Minh será concluído em 2026.
Após o Governo ter emitido a Resolução 212/NQ-CP para remover os entraves legais, o projeto de combate a inundações de 10 trilhões de VND na cidade de Ho Chi Minh será retomado e concluído em 2026, com a liquidação final em 2027.
O projeto atingiu mais de 90% do volume previsto, mas teve que ser suspenso desde 2020 devido à falta de capital. O investimento total é atualmente estimado em até 15,4 trilhões de VND, dos quais 2,9 trilhões de VND já correspondem a despesas com juros. O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh designou o Grupo de Trabalho 1970 para coordenar com as unidades a implementação do plano, garantindo a conclusão, a aceitação e a operação do projeto de acordo com o novo cronograma.
A cidade de Ho Chi Minh entregará o terreno para a construção da ferrovia de alta velocidade em dezembro de 2026.
A cidade de Ho Chi Minh pretende concluir a compensação, o apoio, o reassentamento e a entrega do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul em dezembro de 2026. A cidade exige que o investidor prepare e submeta urgentemente o projeto de reassentamento para aprovação antes de 19 de agosto de 2025 e conclua os procedimentos de compensação em outubro de 2025.
O trajeto que atravessa a cidade de Ho Chi Minh tem 13,49 km de extensão, ocupando cerca de 110 hectares de terra na cidade de Thu Duc, com custos de indenização superiores a 2,575 bilhões de VND. Ao mesmo tempo, a cidade de Ho Chi Minh também está revisando o fundo imobiliário na área circundante para desenvolvimento segundo o modelo de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT), com previsão de conclusão no terceiro trimestre de 2026.
Gia Lai "marca" o dia 19 de agosto para o início da construção do Projeto do Parque Industrial de Phu My.
O Comitê Popular da Província de Gia Lai solicitou aos departamentos, órgãos e investidores que agilizassem os procedimentos para o início do Projeto do Parque Industrial de Phu My em 19 de agosto de 2025. A Diretoria de Gestão da Zona Econômica Provincial foi incumbida de coordenar com a Phu My Investment Group Joint Stock Company a conclusão da desapropriação do terreno, a organização da cerimônia de lançamento da pedra fundamental e a implementação do projeto dentro do cronograma.
O investidor precisa concluir a documentação legal até 1º de agosto, coordenar a divulgação, mobilizar a população e fornecer informações completas à comunidade local. O projeto tem uma área de 436,8 hectares, um investimento de capital superior a 4,569 bilhões de VND e a expectativa é de atrair pelo menos dois investidores secundários em 2025.
Fonte: https://baodautu.vn/nghien-cuu-lam-duong-sat-di-an---bau-bang-64148-ty-dong-sap-khoi-cong-khu-cong-nghiep-phu-my-hon-4569-ty-dong-d341523.html
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