Além das estradas, os sistemas de drenagem devem ser considerados prioritários.

Na tarde de 21 de agosto, o camarada Nguyen Hong Hai, membro do Comitê Permanente do Partido Provincial e vice-presidente do Comitê Popular Provincial de Lam Dong, presidiu uma sessão de trabalho com o Departamento de Construção e líderes de bairros centrais para ouvir relatórios sobre o planejamento do tráfego urbano e identificar as principais obras de tráfego que precisam de investimento prioritário para a área urbana de Da Lat.

Cena de sessão de trabalho

Também estiveram presentes representantes dos Departamentos de Finanças, Agricultura e Meio Ambiente; representantes dos Comitês Populares dos bairros de Da Lat e líderes do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção nº 1.

A sessão de trabalho teve como foco a discussão do planejamento do tráfego urbano e a identificação de projetos-chave de tráfego que necessitam de investimento prioritário na área urbana de Da Lat, visando aumentar a conectividade entre os bairros e, principalmente, reduzir o congestionamento no centro da cidade, além de promover o desenvolvimento socioeconômico local.

Representantes do Departamento de Construção apresentaram a lista de projetos de trânsito essenciais que necessitam de investimento prioritário.

Segundo o relatório do Departamento de Construção, embora a infraestrutura de tráfego rodoviário tenha sido significativamente melhorada, a área urbana central de Da Lat ainda apresenta muitas limitações.
Especificamente, o sistema de tráfego não está sincronizado, carece de uma conexão fluida entre o tráfego externo e interno e não fechou as vias expressas. Congestionamentos de tráfego local ainda ocorrem frequentemente na área central, afetando a vida cotidiana e as atividades econômicas da população.

O representante do Comitê Popular do bairro de Xuan Truong, em Da Lat, propôs que se desse atenção à alocação antecipada de recursos para a expansão da Rodovia Nacional 20, no trecho que atravessa a área central de Trai Mat.

Para solucionar o congestionamento do trânsito, o Departamento de Construção propôs uma lista de projetos prioritários de investimento no setor. Essa lista inclui anéis viários, com 5 rotas principais.

Além disso, o Departamento também propôs priorizar o investimento na expansão e reparação de estradas principais danificadas e estreitas na área, a fim de melhorar a capacidade de tráfego e reduzir o congestionamento do trânsito local.

O representante do Comitê Popular do bairro de Langbiang, em Da Lat, propôs priorizar a construção da rodovia circular que atravessa o bairro.

Especificamente, o Departamento de Construção relatou e propôs as seguintes categorias na área central: Projeto de expansão da Rodovia Nacional 20 através do centro do bairro de Xuan Truong; Melhoria e ampliação das seguintes vias: Ngo Gia Tu, bairro de Lam Vien - Da Lat; estrada do lago Than Tho até a rua Huynh Tan Phat (QL 27C), bairro de Lam Vien - Da Lat; rua Trang Trinh, bairro de Lam Vien - Da Lat; Projeto de construção de uma nova ponte Tran Quy Cap; Projeto de melhoria e ampliação da rua Van Kiep, bairro de Lam Vien - Da Lat; rua To Hieu, bairro de LangBiang - Da Lat; rua An Binh, bairro de Xuan Huong - Da Lat; rua Tran Le, bairro de Xuan Huong - Da Lat; rua Phan Boi Chau, bairro de Xuan Huong - Da Lat; rua Hoang Hoa Tham, bairro de Xuan Huong - Da Lat.

O camarada Nguyen Hong Hai fez um discurso de encerramento na sessão de trabalho.

Ao concluir a conferência, o camarada Nguyen Hong Hai solicitou ao Ministério dos Transportes que revisasse cuidadosamente as listas, sendo que o Ministério da Construção foi incumbido de propor e registrar previamente a lista junto ao Ministério da Fazenda para a implementação das próximas etapas. Em particular, solicitou-se uma revisão cuidadosa das listas existentes de investimento público de médio prazo; uma revisão dos cálculos razoáveis ​​quanto à escala, investimento total, natureza das obras, projetos e essencialidade...

Ele também enfatizou: No contexto da área onde a conectividade das vias expressas ainda não é síncrona, a estrada central é muito estreita e, principalmente, o sistema de drenagem é muito precário, a renovação e o investimento em drenagem superficial também devem ser considerados prioritários.

Diagrama de uma rota de tráfego proposta para investimento.

Ele solicitou que, além de determinar a escala e a urgência do investimento em qual anel viário de transporte urbano priorizar, fosse dada atenção especial ao sistema de drenagem urbana, e que houvesse um plano para garantir a drenagem superficial, prevenir deslizamentos de terra e assegurar a segurança do sistema residencial e dos terrenos em ambos os lados da via, especialmente nas áreas de declive negativo.

“

“É preciso calcular a dimensão de cada rota, calcular se a aquisição de terras é possível ou não, se existe a possibilidade de reassentamento que afete as terras das pessoas ou não, só assim se pode determinar a eficácia dos projetos.”

O camarada Nguyen Hong Hai enfatizou

Fonte: https://baolamdong.vn/ngoai-duong-giao-thong-he-thong-thoat-nuoc-phai-duoc-xem-la-uu-tien-cua-uu-tien-388139.html