Além das estradas, os sistemas de drenagem devem ser considerados prioridade de prioridade.

Na tarde de 21 de agosto, o camarada Nguyen Hong Hai, membro do Comitê Permanente do Partido Provincial, vice-presidente do Comitê Popular Provincial de Lam Dong, presidiu uma sessão de trabalho com o Departamento de Construção e líderes de distritos centrais para ouvir relatórios sobre o planejamento do tráfego urbano e identificar os principais projetos de tráfego que precisam de investimento prioritário na área urbana de Da Lat.

Cena de trabalho

Também estavam presentes representantes dos Departamentos de Finanças, Agricultura e Meio Ambiente; representantes dos Comitês Populares dos bairros de Da Lat e líderes do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção nº 1.

A sessão de trabalho se concentrou na discussão do planejamento do tráfego urbano e na identificação dos principais projetos de tráfego que precisam de investimento prioritário na área urbana de Da Lat para aumentar a conectividade entre os bairros e, especialmente, reduzir o congestionamento do tráfego na área urbana central e promover o desenvolvimento socioeconômico local.

Representantes do Departamento de Construção relataram a lista de principais projetos de trânsito que precisam de investimento prioritário.

De acordo com o Departamento de Construção, embora a infraestrutura de tráfego rodoviário tenha sido significativamente melhorada, a área urbana central de Da Lat ainda tem muitas limitações.
Especificamente, o sistema de trânsito não é sincronizado, não há uma conexão fluida entre o tráfego externo e interno e não há fechamento das rotas do cinturão. O congestionamento local ainda ocorre com frequência na área central, afetando a vida cotidiana e as atividades econômicas da população.

O representante do Comitê Popular do Distrito de Xuan Truong - Da Lat propôs dar atenção à alocação antecipada de capital para expandir a Rodovia Nacional 20, o trecho que passa pelo centro de Trai Mat.

Para resolver o congestionamento, o Departamento de Construção propôs uma lista de projetos prioritários de trânsito para investimento. Essa lista inclui estradas de contorno, com cinco rotas principais.

Além disso, o Departamento também propôs priorizar investimentos na expansão e reparo de estradas principais danificadas e estreitas na área, a fim de melhorar a capacidade de tráfego e reduzir o congestionamento local.

O representante do Comitê Popular do Distrito de Langbiang - Da Lat propôs priorizar o cinturão rodoviário que conecta o distrito.

Especificamente, o Departamento de Construção relatou e propôs as seguintes categorias na área central: Projeto para expandir a Rodovia Nacional 20 através do centro do bairro de Xuan Truong; Melhoria e expansão das seguintes rotas: Ngo Gia Tu, bairro de Lam Vien - Da Lat; estrada do lago Than Tho até a rua Huynh Tan Phat (Rodovia Nacional 27C) bairro de Lam Vien - Da Lat; rua Trang Trinh, bairro de Lam Vien - Da Lat; Projeto para construir uma nova ponte Tran Quy Cap; Projeto para melhorar e expandir a rua Van Kiep, bairro de Lam Vien - Da Lat; rua To Hieu, bairro de LangBiang - Da Lat; rua An Binh, bairro de Xuan Huong - Da Lat; rua Tran Le, bairro de Xuan Huong - Da Lat; rua Phan Boi Chau, bairro de Xuan Huong - Da Lat; rua Hoang Hoa Tham, bairro de Xuan Huong - Da Lat.

O camarada Nguyen Hong Hai fez um discurso de encerramento na reunião.

Concluindo a conferência, o Camarada Nguyen Hong Hai solicitou ao Departamento de Transportes que revisasse cuidadosamente as listas, cabendo ao Departamento de Construção propor e registrar a lista com antecedência junto ao Departamento de Finanças para implementar as próximas etapas. Em particular, revisar cuidadosamente as listas existentes no âmbito do investimento público de médio prazo; revisar cálculos razoáveis ​​sobre escala, investimento total, natureza das obras, projetos e essencialidade...

Ele também enfatizou: No contexto da região onde a conectividade das rotas do cinturão ainda não é sincronizada; a estrada central é muito estreita e, especialmente, o sistema de drenagem é muito precário, a renovação e o investimento em drenagem superficial também devem ser considerados uma prioridade.

Diagrama de uma rota de tráfego proposta para investimento.

Ele solicitou que, além de determinar a escala e a urgência do investimento em qual anel viário de transporte urbano será instalado primeiro, atenção especial seja dada ao sistema de drenagem urbana, e que haja um plano para garantir a drenagem da superfície, evitar deslizamentos de terra e garantir a segurança do sistema residencial e do terreno em ambos os lados da estrada, especialmente na área de declive negativo.

“

"É preciso calcular a escala de cada rota, avaliar se a aquisição de terras é possível ou não. Se existe a possibilidade de reassentamento ao afetar as terras das pessoas ou não, então podemos determinar a eficácia dos projetos.

O camarada Nguyen Hong Hai enfatizou

Fonte: https://baolamdong.vn/ngoai-duong-giao-thong-he-thong-thoat-nuoc-phai-duoc-xem-la-uu-tien-cua-uu-tien-388139.html