A população aguarda com expectativa o projeto de transporte de 3,8 trilhões de VND.

Na manhã de 24 de outubro, estivemos presentes no projeto de investimento para a construção da estrada costeira que liga Hai Phong a Thai Binh (projeto da estrada costeira de Hai Phong). Este é um dos muitos projetos bilionários investidos em construção para atender aos objetivos de desenvolvimento socioeconômico da cidade de Hai Phong, bem como para promover o comércio intra e inter-regional.

O cruzamento da obra da estrada costeira de Hai Phong com a Rodovia Provincial 353 foi bloqueado com concreto pela empreiteira após a morte da cantora mais jovem do Vietnã em um acidente nessa via.

Segundo informações do Comitê Popular da Cidade de Hai Phong, o projeto da estrada costeira de Hai Phong tem uma extensão total de quase 30 km, dos quais cerca de 21 km atravessam a cidade de Hai Phong e aproximadamente 9 km atravessam a província de Thai Binh. O investimento inicial total do projeto é superior a 3,4 trilhões de VND, na forma de parceria público-privada (BOT).

Desse total, 720 bilhões de VND correspondem ao capital estatal proveniente de títulos da dívida pública utilizados para financiar a desapropriação de terras na cidade de Hai Phong. O restante é composto por capital de investidores e empréstimos. O projeto deverá recuperar o capital investido por meio da cobrança de pedágio em 23 anos.

O investidor do projeto da estrada costeira de Hai Phong é uma joint venture entre a Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) e a Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. A empresa designada pelo investidor para gerir e implementar diretamente o projeto é a Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

O projeto teve início em 13 de maio de 2017 e a previsão era de que fosse concluído em 2019. No entanto, devido a diversas dificuldades relacionadas aos materiais para aterro sanitário, ao impacto da pandemia de COVID-19 e ao capital do investidor, o projeto não pôde ser concluído no prazo.

Após vários ajustes no cronograma, o prazo final foi estabelecido para junho de 2023. Juntamente com isso, o capital investido também aumentou para quase 3,8 trilhões de VND. No entanto, no final de outubro de 2023, o projeto ainda estava inacabado, com muitos itens "engavetados" ou em construção em ritmo lento.

Máquinas de construção estão "cobertas" ao lado do projeto inacabado de tráfego de 3,8 trilhões de VND.

De acordo com nossas observações, no trecho que vai do cruzamento com a Rodovia Provincial 353, no distrito de Do Son, até o viaduto sobre o rio Van Uc, no distrito de Kien Thuy (na cidade de Hai Phong), após a conclusão do revestimento com brita, alguns trechos foram pavimentados com asfalto e foram instalados sistemas de iluminação pública, a equipe de construção retirou todos os trabalhadores e máquinas.

O viaduto sobre o rio Van Uc, que liga os distritos de Tien Lang e Kien Thuy (ambos na cidade de Hai Phong), uma das duas grandes pontes em toda a rota, com um investimento total de cerca de 800 bilhões de VND, embora concluído, ainda não foi colocado em funcionamento porque a estrada não foi finalizada. Para impedir o tráfego, a construtora ergueu grandes barras de concreto para bloquear as duas extremidades da ponte.

No trecho que atravessa o distrito de Tien Lang, na cidade de Hai Phong, a empreiteira está construindo o leito da estrada. No entanto, a maior parte dos trechos está paralisada, enquanto o restante segue em construção em ritmo lento. De acordo com informações da Diretoria de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego de Hai Phong, a causa dessa situação é a escassez de areia para aterro.

Entretanto, a ponte sobre o rio Thai Binh, que liga o distrito de Tien Lang (cidade de Hai Phong) ao distrito de Thai Thuy (província de Thai Binh), encontra-se na mesma situação. Atualmente, a empreiteira está trabalhando enquanto aguarda alterações e ajustes em todo o projeto, o que torna o progresso muito lento.

Diante do lento progresso do projeto da estrada costeira de Hai Phong, os moradores das proximidades estão muito impacientes e preocupados. Em entrevista ao Nguoi Dua Tin, o Sr. Lau, da comuna de Doan Xa, distrito de Kien Thuy, cidade de Hai Phong, relatou: "Há mais de seis anos que aguardamos a conclusão e a entrada em operação do projeto, que tornaria o transporte mais conveniente e criaria condições para o consumo de produtos agrícolas, impulsionando o desenvolvimento socioeconômico local".

O viaduto sobre o rio Van Uc, com um investimento de 800 bilhões, não foi colocado em funcionamento devido à obra inacabada.

Com relação ao projeto da estrada costeira de Hai Phong, que está atrasado, com a construção lenta e muitos trechos "engavetados" por um longo período, de acordo com informações do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego de Hai Phong, o valor atual da construção atingiu apenas 70% do valor total previsto em contrato. Considerando o progresso atual, o projeto dificilmente será concluído em 2023.

O atraso do projeto deve-se à escassez de areia para aterro. Devido a essa escassez, o preço da areia aumentou cerca de 2,5 vezes em comparação com a época da aprovação do projeto. Além disso, o preço do aço e as taxas de juros dos empréstimos para a execução do projeto também aumentaram, causando dificuldades para a empreiteira.

Para remover dificuldades e obstáculos que auxiliem na conclusão e entrada em funcionamento do projeto da estrada costeira de Hai Phong, contribuindo assim para a finalização do sistema viário e promovendo o comércio intra e inter-regional, o Comitê Popular da Cidade de Hai Phong orientou os departamentos e órgãos competentes a coordenarem com investidores e empreiteiras a execução de processos e procedimentos para apresentação de relatórios ao Primeiro-Ministro, para consideração e resolução, especialmente no que diz respeito ao ajuste das taxas de juros dos empréstimos .

Fonte: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-nguoi-dan-mong-ngong-du-an-giao-thong-3800-ty-a632509.html