Na manhã de 24 de outubro, estivemos presentes no projeto de investimento na construção da estrada costeira que ligará Hai Phong a Thai Binh (projeto da estrada costeira de Hai Phong). Este é um dos muitos projetos de trilhões de dólares investidos em construção para atender aos objetivos de desenvolvimento socioeconômico da cidade de Hai Phong, bem como promover o comércio intra e inter-regional.
O cruzamento do projeto da estrada costeira de Hai Phong com a Estrada Provincial 353 foi bloqueado pelo empreiteiro com concreto depois que o cantor mais jovem do Vietnã morreu em um acidente nesta rota.
De acordo com informações do Comitê Popular da Cidade de Hai Phong, o projeto da estrada costeira de Hai Phong tem uma extensão total de quase 30 km, dos quais o trecho que passa pela cidade de Hai Phong tem quase 21 km de extensão, e quase 9 km passam pela província de Thai Binh. O investimento inicial total do projeto é de mais de 3,4 trilhões de VND na forma de parceria público-privada (PPP).
Destes, 720 bilhões de VND são o capital estatal que participa da implementação do projeto, proveniente de títulos do governo , utilizados para financiar as obras de limpeza do terreno na cidade de Haiphong. O restante é capital do investidor e capital de empréstimo. O projeto recupera capital por meio da cobrança de pedágio, prevista para ocorrer em 23 anos.
O investidor do projeto da estrada costeira de Hai Phong é uma joint venture entre a Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) e a Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. A empresa designada pelo investidor para gerenciar e implementar diretamente o projeto é a Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.
O projeto começou em 13 de maio de 2017 e a previsão era de que fosse concluído em 2019. No entanto, devido a muitas dificuldades relacionadas aos materiais do aterro, ao impacto da pandemia da COVID-19 e ao capital do investidor, o projeto não pôde ser concluído no prazo.
Após muitos ajustes no cronograma, o "prazo final" foi definido para junho de 2023. Junto com isso, o capital de investimento também aumentou para quase 3,8 trilhões de VND. No entanto, no final de outubro de 2023, o projeto ainda estava inacabado, com muitos itens "arquivados" ou em construção em ritmo lento.
Máquinas de construção estão "cobertas" ao lado do projeto de tráfego inacabado de 3.800 bilhões de VND.
De acordo com nossas observações, a seção do cruzamento com a Estrada Provincial 353 no distrito de Do Son até o viaduto do rio Van Uc no distrito de Kien Thuy (na cidade de Hai Phong), após completar a superfície da estrada com brita, algumas seções foram pavimentadas com asfalto e sistemas de iluminação pública foram instalados, a unidade de construção retirou todos os trabalhadores e máquinas.
O viaduto do Rio Van Uc, que conecta os distritos de Tien Lang e Kien Thuy (ambos na cidade de Hai Phong), uma das duas grandes pontes em toda a rota, com um investimento total de cerca de 800 bilhões de VND, embora concluído, não foi colocado em operação devido à falta de conclusão da estrada. Para impedir o tráfego, a unidade de construção ergueu grandes barras de concreto para bloquear ambas as extremidades da ponte.
No trecho que passa pelo distrito de Tien Lang, na cidade de Hai Phong, a empreiteira está construindo o leito da estrada. No entanto, a maioria dos trechos está em estado "arquivado", enquanto os demais estão em construção em ritmo lento. De acordo com informações do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego de Hai Phong, a causa dessa situação é a escassez de areia para aterro.
Enquanto isso, a ponte sobre o Rio Thai Binh, que liga o distrito de Tien Lang (cidade de Hai Phong) ao distrito de Thai Thuy (província de Thai Binh), está na mesma situação. Atualmente, a empreiteira está trabalhando enquanto aguarda mudanças e ajustes em todo o projeto, o que significa que o andamento está muito lento.
Diante do lento progresso do projeto da estrada costeira de Hai Phong, os moradores próximos estão muito impacientes e preocupados. Em conversa com Nguoi Dua Tin, o Sr. Lau, da comuna de Doan Xa, distrito de Kien Thuy, cidade de Hai Phong, compartilhou: "Há mais de 6 anos, aguardamos a conclusão e a entrada em operação do projeto para tornar o transporte mais conveniente, criar condições para o consumo de produtos agrícolas e promover o desenvolvimento socioeconômico local".
O viaduto do Rio Van Uc, com um capital de investimento de 800 bilhões, não foi colocado em uso devido à estrada inacabada.
Em relação ao atraso no cronograma do projeto da estrada costeira de Hai Phong, à lentidão da construção e ao fato de muitos trechos estarem "arquivados" há muito tempo, de acordo com informações do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego de Hai Phong, o valor atual da construção do projeto atingiu apenas mais de 70% do valor total da construção, conforme o contrato. Considerando o andamento atual, o projeto dificilmente será concluído em 2023.
O motivo do atraso do projeto é a escassez de areia para o preenchimento do leito da estrada. Devido à escassez, o preço da areia para preenchimento aumentou cerca de 2,5 vezes em comparação com a época em que o projeto foi aprovado. Além disso, o preço do aço e as taxas de juros dos empréstimos para a implementação do projeto também aumentaram, causando dificuldades para a empreiteira.
Para remover dificuldades e obstáculos para ajudar o projeto da estrada costeira de Hai Phong a ser concluído e colocado em uso em breve, contribuindo assim para a conclusão do sistema de tráfego e promovendo o comércio intra e inter-regional, o Comitê Popular da Cidade de Hai Phong orientou os departamentos e filiais relevantes a coordenarem com investidores e contratantes para executar processos e procedimentos a serem reportados ao Primeiro Ministro para consideração e resolução, especialmente o ajuste das taxas de juros dos empréstimos .
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