Risco de "inundação" no andamento do projeto de expansão da rodovia expressa La Son

Construção do projeto de expansão da Via Expressa Norte-Sul, trecho leste, La Son - Hoa Lien. (Foto: Thanh Lan, Jornal Da Nang ).

O Ministério da Construção acaba de enviar um despacho oficial ao Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário de Ho Chi Minh sobre a implementação para garantir a qualidade e o progresso do projeto de expansão da Via Expressa Norte-Sul no trecho leste, La Son - Hoa Lien.

O projeto de expansão da Via Expressa Norte-Sul no leste da seção La Son - Hoa Lien começou em 29 de maio de 2025, incluindo 1 pacote de construção implementado pelo consórcio da Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Bridge Construction Joint Stock Company 75 - Construction Joint Stock Company 525 - Bien Dong Consulting and Construction Joint Stock Company - Thanh An Corporation - Joint Stock Company 484 - Construction and Transport Joint Stock Company nº 1.

Além do consórcio do contratante principal, o projeto de expansão da North-South Expressway no leste da seção La Son - Hoa Lien também conta com a participação de subcontratados, incluindo: Construction Investment and Installation Joint Stock Company 575; DACINCO Construction Investment Company Limited; Nga Hai Company Limited; P&T Construction Joint Stock Company; Giang Son Construction Joint Stock Company.

Em 20 de junho de 2025, o Conselho de Gestão do Projeto da Estrada Ho Chi Minh e os contratantes lançaram um movimento de emulação de 90 dias com um plano para concluir dentro do cronograma e produzir até 13 de setembro de 2025, atingindo VND 1.029,4 bilhões/VND 2.544,51 bilhões (cerca de 40%).

Entretanto, em 22 de agosto, a produção total da construção do Projeto era de apenas 310,7/2.544,51 bilhões de VND, atingindo 12,2%, cerca de 6,9% atrás do progresso do contrato, devido ao clima incomum na área com muita chuva, muitos empreiteiros não mobilizaram a força máxima de construção em comparação ao local existente.

Destes, a produção da Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation atingiu 62,75/702,63 bilhões de VND (3,05% de atraso); a produção da Construction and Transport Joint Stock Company No. 1 atingiu 9,34/231,43 bilhões de VND (3,54% de atraso); a produção da Giang Son Construction Joint Stock Company atingiu 1,21/46,22 bilhões de VND (4,13% de atraso); a produção da 575 Construction Investment and Installation Joint Stock Company atingiu 28,02/108,9 bilhões de VND (4,89% de atraso); a produção da 75 Bridge Construction Joint Stock Company atingiu 77,33/419,38 bilhões de VND (9,25% de atraso); a produção da Thanh An Corporation atingiu 6,29/231,47 bilhões de VND (22,2% de atraso); A produção da 484 Joint Stock Company atingiu 19,32/274,98 (15,74% lento); a produção da Nga Hai Company Ltd. atingiu 7,02/45,44 bilhões de VND (10,89% lento); a produção da P&T Construction Joint Stock Company atingiu 1,3/26,96 bilhões de VND (36,52% lento).

De acordo com o Ministério da Construção, o tempo de construção do Projeto é atualmente de cerca de 4 meses (sem incluir a estação chuvosa), enquanto a carga de trabalho restante é muito grande, como: construção de 50 pontes na rota; construção de escavação e aterro do leito da estrada; construção de superfície de estrada expandida; sistema de segurança de tráfego (ferro corrugado, canteiro central, rede antirreflexo, cercas, placas, etc.).

Portanto, as unidades precisam fazer todo o esforço, mobilizar o máximo de recursos humanos e aproveitar o clima favorável para realizar a construção em "3 turnos, 4 turnos" para implementar a construção de forma eficaz.

Para implementar o Projeto dentro do cronograma, o Ministério da Construção exige que o Conselho de Gestão do Projeto da Estrada Ho Chi Minh revise regularmente o progresso, o escopo da construção, os recursos humanos, as máquinas, os equipamentos e os materiais existentes para solicitar aos contratantes que complementem completa e prontamente os recursos humanos, equipamentos, suprimentos, materiais e pontos de construção para atender ao plano definido.

O Conselho de Gestão do Projeto da Estrada Ho Chi Minh recebeu ordens para fortalecer a inspeção, a supervisão e orientar os consultores e contratantes de supervisão a trabalhar em "3 turnos e 4 equipes", e organizar a construção sincronizada, concluindo a construção conforme ela avança, de acordo com a natureza da estrada que está em construção e em operação, para garantir a segurança da construção e a segurança do tráfego, especialmente nos locais onde o leito da estrada for alargado; a construção deve estar em conformidade com os documentos de projeto e medidas de construção aprovados, garantindo a qualidade do projeto.

O investidor deve prontamente instar e orientar o consultor de supervisão e o contratante a executar a construção lentamente ou em desacordo com os métodos de construção aprovados e lidar com casos de progresso lento prolongado ou falha em atender aos requisitos de qualidade de acordo com as disposições do contrato.

O Ministério da Construção observou que é preciso focar na garantia da segurança do trabalho nos canteiros de obras, em inspeções regulares e na adição completa de placas, instruções e equipamentos de proteção do trabalho de acordo com os regulamentos; não deixar, de forma alguma, que a segurança do trabalho e a segurança do tráfego na estrada que está sendo explorada sejam perdidas, especialmente nos locais onde os veículos entram e saem do canteiro de obras, nos locais onde os veículos fazem a conversão, nos locais onde o leito da estrada é alargado e escavado mais baixo do que a estrada existente, etc. É necessário providenciar mais pessoas de alerta durante a construção e semáforos tanto de dia quanto de noite.

O projeto de investimento para expandir a via expressa Norte-Sul no leste, o trecho La Son-Hoa Lien, com cerca de 65 km de extensão, passando pelos distritos de Phu Loc e Nam Dong, cidade de Hue e distrito de Hoa Vang, cidade de Da Nang, visa expandir a superfície da estrada existente para 4 faixas completas, com 22 m de largura.

O projeto conta com um investimento total de cerca de 3,010 bilhões de VND, utilizando capital do orçamento estadual. O projeto da via expressa segue a rota La Son-Hoa Lien atualmente em operação, garantindo os requisitos técnicos do nível da estrada, aproveitando ao máximo a estrutura da superfície da estrada e as obras existentes, minimizando o volume de limpeza do local.

O projeto utilizará as 12 pontes existentes na rota para garantir uma escala de 4 faixas; construirá novas unidades de pontes ou expandirá 50 pontes na rota para garantir uma escala de 4 faixas.

Fonte: https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html