Risco de "inundar" o progresso do projeto de expansão da rodovia La Son - Hoa Lien

O projeto de expansão da rodovia Norte-Sul, na parte leste do trecho La Son - Hoa Lien, com um investimento total de cerca de 3,01 trilhões de VND, atingiu apenas 12,2% do valor contratual, estando cerca de 6,9% atrasado.

Construção do projeto de expansão da rodovia Norte-Sul, trecho leste, La Son - Hoa Lien. (Foto: Thanh Lan, jornal de Da Nang ).

O Ministério da Construção acaba de enviar um comunicado oficial ao Conselho de Gestão do Projeto Rodoviário Ho Chi Minh referente à implementação das medidas para garantir a qualidade e o progresso do projeto de expansão da Rodovia Norte-Sul, no trecho leste, La Son - Hoa Lien.

O projeto de expansão da rodovia Norte-Sul, no trecho leste de La Son - Hoa Lien, teve início em 29 de maio de 2025, incluindo um pacote de construção implementado pelo consórcio formado por Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Bridge Construction Joint Stock Company 75 - Construction Joint Stock Company 525 - Bien Dong Consulting and Construction Joint Stock Company - Thanh An Corporation - Joint Stock Company 484 - Construction and Transport Joint Stock Company No. 1.

Além do consórcio principal de empreiteiras, o projeto de expansão da Rodovia Norte-Sul, no trecho leste de La Son - Hoa Lien, também conta com a participação de subempreiteiras, incluindo: Construction Investment and Installation Joint Stock Company 575; DACINCO Construction Investment Company Limited; Nga Hai Company Limited; P&T Construction Joint Stock Company; Giang Son Construction Joint Stock Company.

Em 20 de junho de 2025, o Conselho de Gestão do Projeto da Estrada Ho Chi Minh e os empreiteiros lançaram um movimento de emulação de 90 dias com um plano para concluir dentro do prazo e atingir a meta de 1.029,4 bilhões de VND/2.544,51 bilhões de VND até 13 de setembro de 2025 (cerca de 40%).

No entanto, em 22 de agosto, o progresso total da construção do Projeto era de apenas 310,7/2.544,51 bilhões de VND, atingindo 12,2%, cerca de 6,9% abaixo do cronograma contratual, devido às condições climáticas atípicas na região, com muita chuva, o que fez com que muitos empreiteiros não mobilizassem a força de trabalho máxima em comparação com o que já havia sido feito no local.

Dentre elas, a produção da Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation atingiu 62,75/702,63 bilhões de VND (3,05% de atraso); a produção da Construction and Transport Joint Stock Company No. 1 atingiu 9,34/231,43 bilhões de VND (3,54% de atraso); a produção da Giang Son Construction Joint Stock Company atingiu 1,21/46,22 bilhões de VND (4,13% de atraso); a produção da 575 Construction Investment and Installation Joint Stock Company atingiu 28,02/108,9 bilhões de VND (4,89% de atraso); a produção da 75 Bridge Construction Joint Stock Company atingiu 77,33/419,38 bilhões de VND (9,25% de atraso); a produção da Thanh An Corporation atingiu 6,29/231,47 bilhões de VND (22,2% de atraso); A produção da 484 Joint Stock Company atingiu 19,32/274,98 (queda de 15,74%); a produção da Nga Hai Company Ltd. atingiu 7,02/45,44 bilhões de VND (queda de 10,89%); a produção da P&T Construction Joint Stock Company atingiu 1,3/26,96 bilhões de VND (queda de 36,52%).

Segundo o Ministério da Construção, o tempo de construção do projeto é atualmente de cerca de 4 meses (sem incluir a época das chuvas), sendo que o trabalho restante é muito grande, incluindo: construção de 50 pontes ao longo do trajeto; escavação e aterro do leito da estrada; construção de pavimento alargado; sistema de segurança rodoviária (chaminé ondulada, faixa central, rede antirreflexo, cercas, sinalização, etc.).

Portanto, as unidades precisam fazer todos os esforços, mobilizar o máximo de recursos humanos e aproveitar as condições climáticas favoráveis ​​para realizar a construção em "3 turnos, 4 turnos" a fim de implementar a obra de forma eficaz.

Para que o projeto seja executado dentro do prazo, o Ministério da Construção exige que o Conselho de Gestão do Projeto da Estrada Ho Chi Minh revise regularmente o progresso, o escopo da construção, os recursos humanos, as máquinas, os equipamentos e os materiais existentes, a fim de solicitar aos empreiteiros que complementem integral e prontamente os recursos humanos, os equipamentos, os suprimentos, os materiais e os pontos de construção para atender ao plano estabelecido.

A Diretoria de Gestão do Projeto da Estrada Ho Chi Minh recebeu ordens para reforçar a inspeção e a supervisão, orientando os consultores e empreiteiros de supervisão a trabalharem em "3 turnos e 4 equipes", e para organizar a construção sincronizada, concluindo-a à medida que avança, de acordo com a natureza da estrada, tanto em construção quanto em operação, para garantir a segurança da construção e do tráfego, especialmente nos locais onde o leito da estrada está sendo alargado; a construção deve estar em conformidade com os documentos de projeto e as medidas de construção aprovadas, garantindo a qualidade do projeto.

O investidor deve instar e orientar prontamente o consultor de supervisão e o empreiteiro a executar a construção de forma lenta ou em desacordo com os métodos de construção aprovados, e a lidar com os casos de lentidão prolongada ou descumprimento dos requisitos de qualidade conforme as disposições contratuais.

O Ministério da Construção observou que é necessário priorizar a segurança dos trabalhadores em canteiros de obras, com inspeções regulares e a instalação completa de sinalização, instruções e equipamentos de proteção individual, conforme as normas. É imprescindível não negligenciar a segurança dos trabalhadores e a segurança do trânsito nas vias em construção, especialmente nos locais de entrada e saída de veículos, nas áreas de manobra, nos trechos onde o leito da estrada é alargado ou rebaixado em relação ao nível existente, etc. É necessário, ainda, reforçar o número de pessoas responsáveis ​​pela sinalização durante as obras e instalar semáforos de vigilância, tanto diurnos quanto noturnos.

O projeto de investimento para expandir a rodovia Norte-Sul no leste, no trecho La Son-Hoa Lien, com cerca de 65 km de extensão, passando pelos distritos de Phu Loc e Nam Dong, na cidade de Hue, e pelo distrito de Hoa Vang, na cidade de Da Nang, tem como objetivo ampliar a superfície da estrada existente para 4 faixas completas, com 22 m de largura.

O projeto conta com um investimento total de cerca de 3,01 trilhões de VND, utilizando recursos do orçamento estatal. O projeto da via expressa segue o traçado atual da rodovia La Son-Hoa Lien, garantindo o cumprimento dos requisitos técnicos, aproveitando ao máximo a estrutura existente e as obras já em andamento, e minimizando o volume de desapropriação.

O projeto utilizará as 12 pontes existentes na rota para garantir uma escala de 4 faixas; construirá novas pontes ou ampliará 50 pontes na rota para garantir uma escala de 4 faixas.

Fonte: https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html