O cruzamento de Ai Nghia é o cruzamento da DT609 com a DT609B, com muito tráfego misto, incluindo milhares de caminhões pesados transportando areia, cimento e outras mercadorias, passando por lá todos os dias. Recentemente, centenas de caminhões de minério (veículos com mais de 5 eixos, peso total de cerca de 48 toneladas) partiram de Nam Giang, descendo para a Rodovia 14B, entrando na DT609B e virando à esquerda no cruzamento de Ai Nghia para a DT609, entrando na Rodovia 1 e seguindo para o porto de Chu Lai (Nui Thanh).
A superfície da estrada no cruzamento de Ai Nghia está descascando e se deteriorando rapidamente, com muitos buracos escondidos sob a água da chuva parada, criando armadilhas perigosas para motoristas, especialmente motos.
Moradores locais disseram estar muito preocupados com a possibilidade de seus filhos irem à escola pelo cruzamento de Ai Nghia. Além da superfície danificada da estrada dificultar o trânsito, há muitos caminhões longos ali, que cada vez que viram à direita ou à esquerda, ocupam quase toda a estrada. Caminhões pesados têm muitos "pontos cegos", então, se as motocicletas trafegarem paralelamente, é muito provável que sofram um acidente.
Segundo moradores locais, nos últimos 3 meses, ocorreram 2 acidentes de trânsito graves entre motocicletas e caminhões pesados no cruzamento de Ai Nghia. Um deles, um motociclista, morreu no local. Na tarde de 29 de novembro, um professor aposentado, pilotando uma motocicleta, entrou no ponto cego de um caminhão e foi atropelado, esmagando as duas pernas. Posteriormente, devido à gravidade dos ferimentos, ele faleceu.
Em 13 de dezembro, a Área de Gestão Rodoviária III (Administração Rodoviária do Vietnã) emitiu oficialmente um documento sobre a organização do desvio de tráfego para garantir a segurança do tráfego durante a construção e reparo da nova ponte Cau Lau, no km 953+340, na Rodovia Nacional 1, na província de Quang Nam . A proibição de passagem de carros pela nova ponte Cau Lau e o desvio de tráfego para garantir a segurança do tráfego durante o reparo da ponte (tempo total estimado de 60 dias) são os seguintes: a Fase 1 começa às 12h do dia 23 de dezembro de 2024, com término previsto para as 24h do dia 31 de dezembro de 2024 (calendário lunar de 1º de dezembro de 2024) e a Fase 2 começa às 12h do dia 13 de fevereiro de 2025 (calendário lunar de 16 de janeiro de 2025), com término previsto para as 16h do dia 5 de abril de 2025.
Em particular, o fluxo de veículos com capacidade de carga igual ou inferior a 5 toneladas e vans de passageiros com capacidade igual ou inferior a 30 assentos será dividido na direção da DT609, até o cruzamento de Ai Nghia, após a conversão para a DT609B, atravessando a Ponte Giao Thuy e vice-versa. Prevê-se que a situação do trânsito na área do cruzamento de Ai Nghia, que já é complicada, se torne ainda mais imprevisível.
Diante da situação acima, acredita-se que o Comitê de Segurança de Trânsito da província de Quang Nam e os setores relevantes precisam se coordenar prontamente para pesquisar, compreender a situação e tomar medidas apropriadas para limitar o risco de acidentes de trânsito no cruzamento de Ai Nghia.
Fonte: https://baoquangnam.vn/nguy-hiem-rinh-rap-o-nga-tu-ai-nghia-3146119.html
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