O Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão (MLIT) acaba de anunciar uma rota de esteira rolante de 500 km entre Tóquio e Osaka. A rota "Autoflow-Road" é ​​como uma esteira rolante de carga para aeroportos ou minas.

Esta gigantesca correia transportadora será construída entre rodovias, ao longo de estradas e túneis. As mercadorias serão transportadas automaticamente por veículos elétricos autônomos, com o objetivo de resolver o problema da escassez de mão de obra e reduzir as emissões no Japão.

A linha poderá estar operacional dentro de uma década, com um custo estimado de até 80 bilhões de ienes (512 milhões de euros) para cada trecho de 10 km, estimou o jornal Yomiuri.

Shuya Muramatsu, um alto funcionário, disse que o transportador logístico automatizado foi projetado para aproveitar ao máximo o espaço da estrada, como acostamentos, canteiros centrais e túneis abaixo.

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Ilustração de rotas de carga no Japão.

A iniciativa Autoflow-Road surge em um momento em que a população do Japão está envelhecendo rapidamente e o país enfrenta uma escassez de motoristas de entrega, com novas regulamentações limitando horas extras a 18 horas por semana, de acordo com o MLIT.

A demora no transporte tem um grande impacto na qualidade dos produtos, especialmente de produtos frescos como morangos e repolho. Mais de 90% das mercadorias no Japão são transportadas por rodovia.

Um estudo recente do Instituto de Pesquisa Nomura constatou que, até 2030, o Japão terá uma escassez de 35% de motoristas de caminhão em comparação à quantidade de mercadorias que precisa transportar. As áreas rurais serão as mais afetadas.

O Fórum Internacional de Transporte (ITF) estima que o transporte de carga relacionado ao comércio é responsável por mais de 7% do total de emissões globais de CO2 e cerca de 30% do total de emissões relacionadas ao transporte.

De acordo com dados da Agência Internacional de Energia (AIE), os EUA, a China e a UE são os maiores emissores no setor de transporte rodoviário de mercadorias, enquanto o Japão responde por apenas cerca de 3%.

Longos tempos de transporte e longas distâncias dificultam o uso de veículos elétricos (VEs) pelo setor de logística. Para reduzir as emissões de CO2, as empresas de transporte têm usado trens de alta velocidade combinados com caminhões pequenos.

(De acordo com o SCMP, Japantimes )