Na manhã de 25 de maio, o Presidente da Comissão de Finanças e Orçamento, Vice-Chefe da Delegação de Supervisão da Assembleia Nacional, Le Quang Manh, apresentou um relatório sobre a implementação da Resolução nº 43/2022/QH15, de 11 de janeiro de 2022, da Assembleia Nacional, sobre políticas fiscais e monetárias para apoiar o Programa de Recuperação e Desenvolvimento Socioeconômico , bem como sobre as resoluções da Assembleia Nacional relativas a diversos projetos nacionais importantes até o final de 2023.
Um dos pontos de destaque do relatório é o progresso de importantes projetos nacionais.
Os projetos incluem: Projeto do Aeroporto de Long Thanh; Projetos da Rodovia Norte-Sul na fase Leste (2017-2020 e 2021-2025); Projeto do Anel Viário 4 - Região Metropolitana de Hanói; Projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh; Projeto da Rodovia Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, fase 1; Projeto da Rodovia Bien Hoa - Vung Tau, fase 1; Projeto da Rodovia Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fase 1.
Trata-se de projetos cujas políticas de investimento foram definidas pela Assembleia Nacional para promover a implementação de uma das três frentes da Estratégia Decenal de Desenvolvimento Socioeconômico 2021-2030 sobre construção de infraestrutura.
Presidente da Comissão de Finanças e Orçamento, Vice-Chefe da Delegação Permanente de Supervisão da Assembleia Nacional, Le Quang Manh
Segundo o Sr. Manh, o Primeiro-Ministro criou um Comitê Diretivo Estadual para importantes projetos e obras nacionais, essenciais para o setor de transportes, com o objetivo de resolver e eliminar muitas dificuldades e obstáculos à sua implementação.
Embora o progresso da implementação do projeto ainda não tenha atendido aos requisitos do Governo, ele foi significativamente reduzido em comparação com a implementação anterior.
No entanto, o progresso na conclusão de alguns projetos ainda é lento em comparação com os requisitos das Resoluções da Assembleia Nacional. Prevê-se que alguns projetos aumentem o investimento total, o que leva à necessidade de ajustar a política de investimento em projetos.
Alguns projetos são divididos em projetos componentes operados independentemente por diferentes localidades. Isso causa dificuldades na regulamentação, coordenação e equilíbrio do investimento total entre os projetos componentes.
Além disso, muitos projetos não garantem uma visão de longo prazo, o que leva a ajustes durante a implementação; alguns projetos recém-concluídos e colocados em operação em pouco tempo tiveram que propor investimentos para expansão.
O relatório também apontou que a aquisição de terras, a compensação, o apoio e o reassentamento ainda são lentos, afetando o andamento dos projetos de construção. Alguns projetos, durante a construção e instalação, carecem de áreas para armazenamento de resíduos, impactando o meio ambiente natural.
Muitos projetos foram concluídos e colocados em funcionamento, mas ainda não receberam investimentos sincronizados em áreas de descanso e sistemas inteligentes de transporte (ITS), causando dificuldades para os usuários do trânsito e potenciais riscos de acidentes.
Diante dessa situação, a Delegação de Supervisão da Assembleia Nacional apontou que havia muitos motivos objetivos. Por exemplo, a pandemia de COVID-19, que durou quase dois anos, teve um grande impacto, retardando o andamento das obras; os conflitos geopolíticos mundiais fizeram com que os preços dos combustíveis e das matérias-primas aumentassem além do esperado.
Além disso, alguns projetos componentes, investidos sob o método de parceria público-privada no âmbito do Projeto de construção de alguns trechos da Rodovia Norte-Sul no Leste, no período de 2017-2020, devido à impossibilidade de selecionar investidores, tiveram que solicitar à Assembleia Nacional e à Comissão Permanente da Assembleia Nacional autorização para conversão à forma de investimento público, o que levou à prorrogação do prazo de execução.
Contudo, o relatório também enfatizou as causas subjetivas que levaram às deficiências acima mencionadas. Em particular, o trabalho de preparação do investimento ainda é passivo e distante da realidade; ainda existem deficiências no trabalho de elaboração, avaliação e aprovação de projetos, orçamentos e construção de alguns investidores, empresas de consultoria e empreiteiras.
Muitas agências não implementaram medidas resolutas, e ainda persiste uma situação de evasão de responsabilidade.
Em algumas localidades, os trabalhos de compensação, apoio e reassentamento para recuperar terras destinadas a projetos ainda estão lentos. Ou então, as autoridades locais não estão determinadas e proativas; a construção de áreas de reassentamento está lenta, de modo que o progresso da implementação não atingiu o plano estabelecido, afetando significativamente o andamento da construção e a conclusão dos projetos.
Após o relatório da Delegação de Supervisão da Assembleia Nacional, o Delegado Nguyen Quang Huan (Delegação da Assembleia Nacional da Província de Binh Duong) expressou sua opinião: O relatório é muito abrangente e extenso. No entanto, ainda é necessário analisar mais claramente o lento progresso dos desembolsos, apontando as causas da situação descrita.
" Se pudermos identificar claramente cada motivo para a lentidão no processo de desembolso, poderemos encontrar soluções mais específicas ", disse o Sr. Huan.
Fonte: https://vtcnews.vn/nhieu-du-an-quan-trong-quoc-gia-con-cham-phai-du-kien-tang-tien-dau-tu-ar873227.html
![[Foto] Ginseng da Montanha Dan, um presente precioso da natureza para a terra de Kinh Bac](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F11%2F30%2F1764493588163_ndo_br_anh-longform-jpg.webp&w=3840&q=75)
Comentário (0)