Na manhã de 25 de maio, o presidente do Comitê de Finanças e Orçamento, vice-chefe da Delegação de Supervisão da Assembleia Nacional, Le Quang Manh, apresentou um relatório sobre a implementação da Resolução nº 43/2022/QH15 de 11 de janeiro de 2022 da Assembleia Nacional sobre políticas fiscais e monetárias para apoiar o Programa de Recuperação e Desenvolvimento Socioeconômico e as resoluções da Assembleia Nacional sobre uma série de projetos nacionais importantes até o final de 2023.
Um dos conteúdos notáveis do relatório é o andamento de importantes projetos nacionais.
Os projetos incluem: Projeto do Aeroporto de Long Thanh; Projetos da Via Expressa Norte-Sul na fase Leste 2017-2020 e 2021-2025; Projeto do Anel Viário 4 - Região da Capital de Hanói; Projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh; Projeto da Via Expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot fase 1; Projeto da Via Expressa Bien Hoa - Vung Tau fase 1; Projeto da Via Expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang fase 1.
Esses são projetos cujas políticas de investimento foram decididas pela Assembleia Nacional para promover a implementação de um dos três avanços da Estratégia de Desenvolvimento Socioeconômico de 2021-2030, com duração de 10 anos, sobre construção de infraestrutura.
Presidente da Comissão de Finanças e Orçamento, Chefe Adjunto da Delegação Permanente da Delegação de Supervisão da Assembleia Nacional Le Quang Manh
De acordo com o Sr. Manh, o Primeiro Ministro estabeleceu um Comitê Diretor Estadual para importantes projetos e obras nacionais, essenciais para o setor de transportes, para resolver e remover muitas dificuldades e obstáculos na implementação.
Embora o progresso da implementação do projeto ainda não tenha atendido às exigências do Governo, ele foi significativamente reduzido em comparação à implementação anterior.
No entanto, o progresso na conclusão de alguns projetos ainda é lento em comparação com os requisitos das Resoluções da Assembleia Nacional. Espera-se que alguns projetos aumentem o investimento total, levando à necessidade de ajustar a política de investimento do projeto.
Alguns projetos são divididos em projetos componentes operados independentemente por diferentes localidades. Isso causa dificuldades na regulamentação, coordenação e equilíbrio do investimento total entre os projetos componentes.
Além disso, muitos projetos não garantem uma visão de longo prazo, o que leva a ajustes durante a implementação; alguns projetos recém-concluídos e colocados em operação em um curto espaço de tempo tiveram que propor investimentos de expansão.
O relatório também apontou que a aquisição de terras, a indenização, o apoio e o reassentamento ainda são lentos, afetando o andamento dos projetos de construção. Alguns projetos, durante a construção e a instalação, carecem de áreas de armazenamento de resíduos, afetando o ambiente natural de vida.
Muitos projetos foram concluídos e colocados em operação, mas ainda não receberam investimentos em sincronia com paradas de descanso e sistemas de transporte inteligentes (ITS), causando dificuldades para os participantes do trânsito e riscos potenciais de acidentes de trânsito.
Diante dessa situação, a Delegação de Supervisão da Assembleia Nacional apontou que havia muitas razões objetivas. Por exemplo, a pandemia de COVID-19, que durou quase 2 anos, teve um grande impacto, retardando o andamento da construção; conflitos geopolíticos no mundo fizeram com que os preços dos combustíveis e das matérias-primas aumentassem além do esperado.
Além disso, alguns projetos componentes investidos sob o método de parceria público-privada no Projeto para construir algumas seções da Via Expressa Norte-Sul no Leste no período de 2017-2020, devido à incapacidade de selecionar investidores, tiveram que reportar à Assembleia Nacional e ao Comitê Permanente da Assembleia Nacional para permissão de conversão para a forma de investimento público, levando a um prolongamento do tempo de implementação.
No entanto, o relatório também enfatizou as causas subjetivas que levaram às deficiências mencionadas. Em particular, o trabalho de preparação para investimentos ainda é passivo e distante da realidade; ainda há deficiências no trabalho de estabelecimento, avaliação, aprovação de projetos, estimativas e construção de alguns investidores, unidades de consultoria e empreiteiros.
Muitas agências não implementaram resolutamente, e ainda há uma situação de evasão de responsabilidade.
Em algumas localidades, o trabalho de compensação, apoio e reassentamento para recuperar terras para projetos ainda é lento. Ou as autoridades locais não são determinadas e proativas; a construção de áreas de reassentamento é lenta, de modo que o progresso da implementação não correspondeu ao plano definido, afetando significativamente o andamento da construção e a conclusão dos projetos.
Após o relatório da Delegação de Supervisão da Assembleia Nacional, o Delegado Nguyen Quang Huan (Delegação da Assembleia Nacional da Província de Binh Duong) expressou sua opinião: O relatório é muito abrangente e volumoso. No entanto, ainda é necessário analisar com mais clareza o lento andamento dos desembolsos, apontando as causas da situação acima.
" Se pudermos identificar claramente cada motivo para o lento progresso do desembolso, poderemos chegar a soluções mais específicas ", disse o Sr. Huan.
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Fonte: https://vtcnews.vn/nhieu-du-an-quan-trong-quoc-gia-con-cham-phai-du-kien-tang-tien-dau-tu-ar873227.html
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