Projetos bilionários na cidade de Ho Chi Minh estão prestes a ser submetidos ao Governo Central.

(Dan Tri) - Na sessão da Assembleia Nacional em outubro, a cidade de Ho Chi Minh apresentará uma série de projetos com investimentos que chegam a bilhões de dólares, considerados estratégicos para a infraestrutura e o desenvolvimento econômico da cidade.

Todos esses projetos foram cuidadosamente elaborados ao longo de muitos anos, demonstrando não apenas a visão de longo prazo da Cidade de Ho Chi Minh, mas também atendendo às necessidades urgentes da população e das empresas. A consideração e a aprovação dessas políticas de investimento pela Assembleia Nacional representarão um forte impulso, ajudando a cidade a concluir gradualmente sua infraestrutura e abrindo oportunidades para impulsionar o desenvolvimento que a cidade ocupa em sua posição de liderança.

"Gigante" desvio

Um dos projetos prioritários da cidade de Ho Chi Minh, e que, em caso de falta de verbas, está disposta a cortar em detrimento de outros projetos considerados desnecessários, é o Anel Viário 4 de Ho Chi Minh, com um investimento total de cerca de 136 trilhões de VND (aproximadamente 5,4 bilhões de dólares). O Anel Viário 4 de Ho Chi Minh possui infraestrutura para atender toda a região econômica chave do sul. Quando concluído, o anel desempenhará um papel fundamental na conexão de áreas urbanas inter-regionais. Funcionará também como um grande eixo de "contorno", permitindo que as províncias da região principal se conectem entre si sem precisar atravessar o centro de Ho Chi Minh. No início de outubro, o vice-ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, afirmou que o Ministério havia chegado a um acordo com as autoridades locais sobre a escala, as fases de investimento, os padrões técnicos e outros itens relacionados.

A Rodovia Circular 4 da Cidade de Ho Chi Minh atravessa a área de ecoturismo de Cu Chi. Esta área é bastante pouco povoada (Foto: Hai Long).

O Vice-Ministro do Planejamento e Investimento, Tran Quoc Phuong, afirmou que as agências proporão políticas específicas a serem incluídas na resolução que aprova a política de investimentos da Assembleia Nacional, tais como: utilização do orçamento local para apoiar outra localidade ou execução de despesas com recursos do orçamento central; a proporção de capital estatal que participa do projeto; ajustes no planejamento local; designação de empreiteiras para diversos pacotes de licitação para consultoria técnica, realocação de infraestrutura técnica, indenização, reassentamento... O Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha também solicitou que a cidade de Ho Chi Minh coordene urgentemente com as localidades a conclusão do estudo de pré-viabilidade do projeto de investimento para a construção do Anel Viário 4 de Ho Chi Minh, sob a forma de parceria público-privada (PPP), e submeta o dossiê ao Conselho Estatal de Avaliação em novembro. As localidades continuam a preparar as etapas de investimento o mais breve possível, incluindo um plano para equilibrar os orçamentos locais para o projeto. O comprimento total previsto para o Anel Viário 4 de Ho Chi Minh é superior a 206 km, dos quais 18,23 km se estendem entre Ba Ria e Vung Tau; 47,95 km até Binh Duong; 16,7 km até a cidade de Ho Chi Minh; e 78,3 km até Long An . A Fase 1 consistirá na limpeza do terreno em uma única etapa, conforme o plano aprovado (74,5 m); 4 faixas expressas completas; 21 interseções interligadas; e a construção de vias paralelas e ruas residenciais em ambos os lados do anel viário, de acordo com as necessidades de tráfego de cada trecho e localidade.

Rede ferroviária urbana "espinha dorsal"

Para uma megacidade com mais de 10 milhões de habitantes como Ho Chi Minh, um sistema ferroviário urbano completo é considerado uma solução sustentável para aliviar a pressão do trânsito que a cidade vem sofrendo nas últimas décadas. Para concluir a rede ferroviária urbana conforme o planejado até 2035, Ho Chi Minh precisa de cerca de 835 trilhões de VND (34 bilhões de dólares) para 183 km de metrô. Depois disso, a cidade expandirá a rede em mais 168 km em 2045. Até 2060, o sistema de metrô da cidade estará completo, com uma extensão total de mais de 510 km. Assim, de 2036 a 2045, Ho Chi Minh precisa de 627,62 trilhões de VND (26,1 bilhões de dólares) e, de 2046 a 2060, de 973,714 trilhões de VND (40,6 bilhões de dólares).

A primeira linha de metrô da cidade de Ho Chi Minh entrará oficialmente em operação em dezembro (Foto: Nam Anh).

Durante a sessão de trabalho entre a Delegação do Partido na Assembleia Nacional e o Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh, presidida pelo Presidente da Assembleia Nacional, Tran Thanh Man, em 5 de outubro, a Cidade de Ho Chi Minh propôs que a Assembleia Nacional aloque cerca de 25,6% do orçamento central para apoiar a cidade até 2035, sendo o restante implementado pelo orçamento local. A cidade também propôs que a Assembleia Nacional aprove um marco político para a implementação dos projetos do metrô, sem a necessidade de aprovação individual para cada projeto, garantindo assim flexibilidade. A Cidade de Ho Chi Minh propôs ainda que a Assembleia Nacional delegue ao Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh a autoridade para decidir sobre as políticas de investimento e ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh a autoridade para decidir sobre o investimento em projetos, caso o capital seja integralmente mobilizado a partir do orçamento local, auxiliando assim a cidade a acelerar o processo de implementação.

Centro financeiro internacional

A cidade de Ho Chi Minh vem desenvolvendo proativamente um Projeto para o Centro Financeiro desde 2019 e o submeteu ao Ministério do Planejamento e Investimento em novembro de 2022. Após a formação de um Comitê Diretivo Nacional, a cidade de Ho Chi Minh continua a pesquisar e propor proativamente mecanismos e políticas para construir um centro financeiro internacional na região. O objetivo da construção de um centro financeiro é formar um mercado financeiro, mobilizar recursos para o desenvolvimento da cidade de Ho Chi Minh, de Da Nang em particular e do país em geral, segundo o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh. No primeiro semestre deste ano, o Comitê Popular da Cidade continuou a aprimorar o Projeto com base nas recomendações do Comitê Diretivo e do Ministério do Planejamento e Investimento. Simultaneamente, a Companhia Estatal de Investimentos Financeiros da Cidade de Ho Chi Minh (HFIC) coordenou com a Agência de Investimento Estrangeiro e empresas de consultoria internacionais para concluir o projeto. Em particular, a cidade de Ho Chi Minh propôs que a Assembleia Nacional aprove 10 mecanismos de política focados em grupos de pilares para construir com sucesso um Centro Financeiro Internacional. O projeto para a construção do Centro Financeiro Internacional do Vietnã na Cidade de Ho Chi Minh abrange duas áreas principais: o distrito financeiro existente no Distrito 1 e o novo distrito financeiro em Thu Thiem (Cidade de Thu Duc). Essas duas áreas se complementarão, com serviços financeiros tradicionais no Distrito 1 e serviços financeiros inovadores em Thu Thiem.

Centro da cidade de Ho Chi Minh (Foto: Hai Long).

Este centro financeiro internacional se concentrará em três componentes principais: o mercado monetário e o sistema bancário, o mercado de capitais e o mercado de derivativos. O centro financeiro planejado contará com uma área de entretenimento e um cassino, mas estes não serão o foco principal, sendo considerados apenas fatores para aumentar a atratividade para investidores. A cidade possui um plano para implantar o centro financeiro internacional em três fases até 2030. De acordo com o presidente Phan Van Mai, o centro financeiro da Cidade de Ho Chi Minh opera com elementos internacionais, mas, segundo os padrões, precisa aprender mais, estabelecer um modelo e começar aproveitando os pontos fortes da cidade. O projeto será submetido à Assembleia Nacional para apreciação na próxima sessão de outubro. Além disso, outro projeto notável e aguardado que a Cidade de Ho Chi Minh apresentou ao Governo é o superporto de trânsito internacional de Can Gio. Atualmente, ministérios e órgãos governamentais estão emitindo pareceres sobre o dossiê do projeto do superporto de trânsito internacional de Can Gio, com um investimento total de 113.531,7 bilhões de VND (cerca de 4,5 bilhões de USD), proposto pela Saigon Port Joint Stock Company e pela Terminal Investment Limited Holding SA (membro da MSC, uma das principais empresas de transporte marítimo do mundo ). Os impactos, a eficiência econômica e ambiental e o impacto nas operações portuárias da região estão sendo analisados ​​para serem submetidos em breve ao Primeiro-Ministro para decisão. Muitos especialistas avaliam que a construção e o desenvolvimento do porto de trânsito internacional de Can Gio trarão muitos benefícios para a cidade de Ho Chi Minh, em particular, e para o país, em geral. O porto está localizado próximo a rotas marítimas internacionais e regionais, com muitas vantagens e facilidades para o desenvolvimento marítimo, a indústria naval e a logística.

Dantri.com.vn

Fonte: https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-ty-usd-o-tphcm-sap-trinh-trung-uong-20241011180747715.htm