Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Os primeiros blocos de areia do mar chegaram ao canteiro de obras da rodovia Hau Giang

Báo Giao thôngBáo Giao thông17/07/2024

[anúncio_1]

A partir de 29 de junho, uma mina de areia marinha de quase 100 hectares em Soc Trang foi oficialmente explorada para atender ao projeto da rodovia expressa Norte-Sul no período de 2021-2025, seção Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau. A unidade implementadora é a VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Những khối cát biển đầu tiên về công trường cao tốc Hậu Giang - Cà Mau- Ảnh 1.

Areia do mar é levada para a linha de montagem do pacote de construção XL02, trecho da rodovia Hau Giang - Ca Mau , passando pelo distrito de Thoi Binh, província de Ca Mau.

Dois dias e duas noites levando areia para o canteiro de obras

De acordo com os registros do repórter, a área de mineração de areia nas subáreas B1.1 e B1.2 está localizada a cerca de 40 km do continente, na área marítima da província de Soc Trang.

Esta é a primeira mina de areia marinha colocada em operação para atender à construção da rodovia expressa Can Tho - Ca Mau. (trecho do distrito de Hong Dan, província de Bac Lieu e trecho através do distrito de Thoi Binh, província de Ca Mau).

No canteiro de obras do pacote XL02 (distrito de Thoi Binh, província de Ca Mau), repórteres registraram que a empreiteira mobilizou dezenas de veículos, como barcaças e dragas, enquanto os trabalhadores operavam máquinas de grande porte. Este pacote tem 9 km de comprimento e requer cerca de dois milhões de metros cúbicos de areia para a fundação. Até o momento, a areia do mar foi trazida em dois lotes, com cerca de 4.300 metros cúbicos.

Những khối cát biển đầu tiên về công trường cao tốc Hậu Giang - Cà Mau- Ảnh 2.

A unidade de construção mobilizou 5 equipes de bombeamento de areia com cerca de 60 pessoas operando bombas e carregando tubos para levar areia do mar ao canteiro de obras.

O Sr. Kieu Quoc Thanh, capitão da barcaça que transportou os primeiros 600 m³ de areia marinha do estuário de Tran De (província de Soc Trang) até o trecho final da rodovia na província de Ca Mau, disse que do porto de Tran De até aqui, levou cerca de dois dias e duas noites, a barcaça se moveu a uma velocidade de 10 a 12 km/h.

"Esperar no mar para fazer a transferência para o outro lado é muito difícil por causa das fortes correntes e ondas grandes. Depois de coletar a areia, a barcaça para para aguardar a emissão dos documentos de embarque, o que leva cerca de uma semana", disse o Sr. Thanh.

Ele disse que, no mar, há barcos-tartaruga que sugam areia e a trazem para o porto de Tran De, e depois a bombeiam para uma barcaça. Quando a quantidade é suficiente, eles param. Em uma viagem de mais de 100 km, a barcaça consome mais de 800 litros de óleo.

"Após a transferência para o outro lado, a barcaça seguiu o Rio Hau até Can Tho, depois passou por Vi Thanh, desceu o Rio Chac Bang, passou pelo canal Huyen Su e chegou ao canteiro de obras", compartilhou o Sr. Thanh sobre sua jornada.

Những khối cát biển đầu tiên về công trường cao tốc Hậu Giang - Cà Mau- Ảnh 3.

Os supervisores da construção verificaram cuidadosamente amostras de água salgada do canal Huyen Su e dos lagos das pessoas ao longo de ambos os lados da rodovia antes de bombear areia das barcaças para o canteiro de obras.

O dobro da alegria

O Sr. Pham Van Linh, supervisor de construção da VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, parte do pacote de construção XL02, compartilhou que quando a areia do mar for sugada, água doce será bombeada para diluir a salinidade.

Vídeo: O capitão relata a jornada para levar os primeiros 600 m3 de areia do mar até a rodovia Can Tho - Ca Mau, o ponto final em Ca Mau.

Quando a areia do mar chegou ao canteiro de obras, a salinidade real medida flutuou em torno de 10 a 15‰, próxima à salinidade dos reservatórios de água de ambos os lados da via. Atualmente, dois lotes de areia do mar preencheram a fundação da via principal em cerca de 200 m.

"Assim que a areia chegou ao canteiro de obras, não só os empreiteiros, mas também as equipes de construção ficaram muito animados. A alegria foi dobrada, os irmãos tinham trabalho a fazer e também saciaram a sede de areia para construir a fundação", disse o Sr. Linh.

De acordo com o Sr. Linh, quando a fonte de areia chega, a unidade de construção se divide em "3 turnos, 4 equipes" para acelerar o progresso três vezes em comparação ao período em que há escassez de areia para compensar o volume ausente.

"Quando o barco de areia chega, todos trabalham continuamente até cerca das 22h e continuam bombeando às 5h da manhã seguinte.

Assim, os primeiros 4.000 metros cúbicos de areia marinha para a fundação foram levados direto para o canteiro de obras. Os irmãos trabalharam com determinação e incansabilidade", contou Linh.

Những khối cát biển đầu tiên về công trường cao tốc Hậu Giang - Cà Mau- Ảnh 4.

Um trecho de areia marinha bombeado para a rodovia Can Tho - Ca Mau (trecho que passa pelo distrito de Thoi Binh, província de Ca Mau) tem cerca de 200 m de comprimento.

Para acelerar o processo de bombeamento de areia, a unidade de construção implantou duas tubulações paralelas de bombeamento de areia (o local de bombeamento mais próximo fica a cerca de 300 m de distância, o mais longo a cerca de 4 a 5 km), mobilizando 5 bombas, cada uma com 10 a 12 trabalhadores, bombeando e movimentando as tubulações de areia. A capacidade média diária pode bombear de 7.000 a 10.000 m³ para o canteiro de obras.

"Estamos tentando concluir o carregamento até dezembro de 2024 e abrir o tráfego em 2025. Com uma capacidade de bombeamento de 10.000 m3 de areia/dia, o equivalente a cerca de 16 a 20 barcaças, para girar cerca de 3 a 4 dias para uma viagem de volta, o contratante mobilizará 70 a 80 barcaças para o trânsito", acrescentou o Sr. Linh.

O Sr. Do Minh Chau, representante da VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, disse que a unidade usa um método de exploração que faz com que os bicos de sucção dos navios tartaruga sejam colocados ao longo da superfície de areia no fundo do mar.

Com 6 milhões de m³ de areia, a unidade explorará em 6 meses. A capacidade registrada é de 35.000 a 50.000 m³/dia, das 7h às 17h, diariamente, sem exploração à noite.

Após ser aspirada, a areia do mar é carregada em barcaças e transportada até a costa ao longo do Canal de Dinh An. Em seguida, a areia é transportada em barcaças com capacidade de 2.000 a 3.000 m³ até a área de preparação para ser levada ao canteiro de obras.

A Via Expressa Can Tho-Ca Mau tem 110 km de extensão, com rotas de conexão de cerca de 25 km, e um investimento total de mais de VND 27,2 bilhões. A demanda total de areia para o projeto é de cerca de 18,1 milhões de m³, dos quais 9,1 milhões de m³ são necessários em 2023 e 9 milhões de m³ em 2024.

De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, todo o projeto mobilizou 2.800 engenheiros e trabalhadores, mobilizando 237 equipes de construção para construir simultaneamente 110 km de vias principais, 117 pontes e 11 cruzamentos. Até o momento, o progresso atingiu mais de 34% do planejado, 14% atrasado.


[anúncio_2]
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/nhung-khoi-cat-bien-dau-tien-ve-cong-truong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240717141343188.htm

Comentário (0)

No data
No data

No mesmo tópico

Na mesma categoria

Flores 'ricas' que custam 1 milhão de VND cada ainda são populares em 20 de outubro
Filmes vietnamitas e a jornada até o Oscar
Jovens vão ao Noroeste para fazer check-in durante a mais bela temporada de arroz do ano
Na época de "caça" ao junco em Binh Lieu

Do mesmo autor

Herança

Figura

Negócios

Pescadores de Quang Ngai embolsam milhões de dongs todos os dias após ganharem na loteria com camarão

Eventos atuais

Sistema político

Local

Produto