Primeira ciclista vietnamita a conquistar a passagem de montanha mais alta do mundo: "Sou simplesmente uma pessoa de sorte"

Nguyen Thi Tuyet Minh com marcos memoráveis - Foto: NVCC

Em apenas 6 anos, Nguyen Thi Tuyet Minh (31 anos, morando na Cidade de Ho Chi Minh) teve muitas jornadas extraordinárias que poucas pessoas conseguem realizar.

Tuyet Minh viajou por 4 países em 65 dias por apenas 35 milhões de VND, visitou todas as 63 províncias e cidades do Vietnã e conquistou especialmente Umling La em Ladakh, reconhecida pelo Guinness World Records como a passagem mais alta que pode ser atravessada de carro no mundo, com uma altura impressionante de 5.883 m acima do nível do mar.

Ela é considerada a primeira motociclista vietnamita a pilotar uma moto para conquistar esse destino incrível.

Conquiste o pico

* Olá. Como foi sua jornada para conquistar o pico Umling La?

- A viagem a Umling La durou cerca de 10 dias, com 7 dias de viagem. Fomos com um grupo para Leh Ladakh, descansando por 1 dia para nos aclimatarmos à altitude de 3.500 m. Essa aclimatação é uma condição para podermos continuar jornadas mais longas, conquistando lugares mais altos.

Durante o período em que tentei me adaptar à altitude de 3.500 m, passei por muitas hesitações e dúvidas. O guia turístico disse que, para me adaptar à altitude, seria necessário tomar muitos remédios contra enjoo com 2 a 3 dias de antecedência. Mas me recusei terminantemente a tomá-los, pois queria que meu corpo se adaptasse sozinho.

Em Leh, eu estava com muita sede, mas minha respiração estava regular. Também fui forçado a deitar de lado em um ângulo de 45 graus.

Depois de consultar todos, decidi tomar o remédio. Infelizmente, depois de uns 15 minutos tomando, comecei a sentir sintomas como vômitos, suor frio, fraqueza nos membros, diarreia e a sensação de estar morrendo e voltando à vida... Então, tomá-lo não foi diferente de não tomá-lo.

Por isso, decidi não tomar mais o remédio, para deixar meu corpo se ajustar e se adaptar naturalmente.

Senti como se estivesse prestes a ser hospitalizada. Mas tentei me acalmar, ajustei minha respiração, respirei devagar, abri a porta e dormi numa posição de 45°. Felizmente, na manhã seguinte, meu corpo se recuperou. Tomei vitaminas e água para ajudar meu corpo a se recuperar mais rápido, além de aumentar minha resistência para continuar a jornada.

A viagem levou cerca de 7 dias. As estradas eram bem ruins, com colinas, desertos, solo rochoso... Também havia falta de água e eletricidade, então tivemos que esperar o sol nascer para termos água morna para tomar banho. Em geral, as condições de vida aqui eram bem precárias.

Algumas estradas estavam congeladas e impossíveis de dirigir. A temperatura à noite era de -8° a -13°, e pela manhã, de apenas 3° a 5°. Portanto, tivemos que esperar até por volta das 9h, esperando o sol nascer e a temperatura ficar entre 10° e 12°, antes de podermos começar a dirigir. Caso contrário, temíamos que isso afetasse nossa saúde e tornasse a direção insegura.

Alguns trechos da estrada estavam intransitáveis para motos, então tivemos que pegar caminhonetes. Dirigir no frio por longos períodos prejudicou a saúde de todos.

Sobre a conquista de Umling La, me disseram que eu era a primeira motociclista vietnamita a pilotar uma moto por 1.000 km sem apoio profissional. Mas eu estava feliz por ter tido a sorte de chegar a Umling La, e não me considerava alguém formidável. Acontece que, naquela época, eu tive a sorte de conquistar aquele pico antes dos outros.

* De onde você tirou forças para superar tais dificuldades?

- Sou apaixonado por motos grandes há muito tempo e participei de muitos clubes e treinamentos de associações e fabricantes de motos. Graças a isso, adquiri algumas habilidades para pilotar em estradas ruins e sinuosas.

Dirigir um veículo pesado e de baixa altura inevitavelmente causa alguns problemas durante a viagem. Por exemplo, ao fazer muitas curvas, você pode sentir "enjoo nas curvas".

Dirigindo em temperaturas que variavam de -5 a 10 graus Celsius, não só meu corpo estava frio, mas minhas mãos, pés e nariz também estavam congelando. No entanto, eu continuava dizendo a mim mesma: "Estamos quase lá, só mais um pouquinho."

Houve momentos em que senti que ia desistir. Mas todos no grupo tentaram me encorajar, então tentei conquistar o pico Umling La.

Durante a viagem, também sofri um pequeno acidente. Como escolhi uma estrada off-road com areia fina, a poeira era tão densa que eu não conseguia ver a estrada, e a areia era difícil de navegar, o que me levou a uma queda. A moto não pegava, todos tiveram que ajudar a empurrá-la, enquanto eu estava sentado na moto tentando dar a partida. Quando vi que a moto estava funcionando e ainda funcionando, continuei.

No geral, durante toda a viagem, tentei manter o carro funcionando perfeitamente para não incomodar os outros. Tentei ser flexível para conquistar aquela estrada. Felizmente, finalmente consegui.

Motocicletas de grande cilindrada e motocicletas com transmissão manual são muito adequadas para off-road.

* Você já pilotou muitas motos diferentes. Atravessou o Sudeste Asiático com a Sonic 150R, atravessou o Vietnã com a CB500X ou conquistou Umling La com a Royal Enfield Himalayan 450. Por que você escolheu essas motos?

- Gosto de motos de grande cilindrada e motos com transmissão manual por causa da segurança e aceleração, principalmente quando quero superar obstáculos ou atravessar passagens de montanha.

Por exemplo, ao descer uma ladeira e perder os freios, a marcha me ajudará a segurar, dando-me tempo para avaliar a situação e lidar melhor com ela. Se estiver usando uma scooter, se houver um problema com os freios, será bastante perigoso, pois o veículo pode facilmente derrapar, me deixando em pânico e difícil de manusear corretamente.

Além disso, as pilotos que superam dificuldades se sentem muito legais (risos). Isso não é fácil de fazer. Eu também tive que passar por um processo de treinamento difícil, caindo da moto muitas vezes e ajustando a moto muitas vezes para conseguir ficar como estou agora.

* Como você normalmente usa seu carro?

- Depende das suas necessidades de viagem. Para rodovias, costumo usar a Honda CB500X. Para café ou passeios pela cidade, costumo usar uma naked. E para motos de trilha, uso-as para entrar na mata.

* Então você tem uma coleção de motocicletas para diferentes propósitos. Pode nos contar um pouco sobre elas?

- A Honda CB500X que costumo pilotar pode ser considerada uma motocicleta nacional com um preço moderado. Cerca de 200 milhões é o valor normal para quem gosta de motos de grande cilindrada. O custo de manutenção não é muito alto e há muitos recursos de segurança, como freios ABS, câmbio de 6 marchas e tecnologia antiderrapante.

Costumo usar a Yamaha WR155R para praticar equilíbrio, superar obstáculos e ajustar a moto de acordo com o peso.

A CB300R que usei para viagens longas também é adequada para circular pela cidade e tomar café com os amigos. Mas, quando me acostumar, ainda quero aumentar a cilindrada e diversificar os modelos de veículos para poder experimentar e viajar para qualquer lugar com ela.

Para mim, todo carro está associado a memórias e momentos memoráveis, então não quero vendê-lo.

* Estou curiosa para saber por que você é apaixonada por motos grandes, algo que normalmente não é o forte de uma mulher.

- Na verdade, ainda tenho uma scooter compacta para dirigir na cidade. Mas para passeios e passeios, prefiro uma moto com maior cilindrada, pois parece mais potente, não tão lenta quanto uma moto comum.

Por exemplo, quando quero ultrapassar algo, a moto grande acelera facilmente. Já a moto normal precisa de um tempo para passar, ou simplesmente inércia.

* Que conselho você daria para as meninas que querem experimentar motos grandes e viver aventuras?

- Na minha opinião, dirigir uma moto grande não é tão difícil para uma mulher. O importante é a prática. Depois que você se acostuma, viajar de moto grande não é um problema.

Mas é melhor escolher a rodovia nacional, em vez das estradas secundárias ou estradas provinciais. Se você pegar essas estradas, se o carro apresentar algum problema, será muito difícil de dirigir. Por exemplo, se você for a um local sem sinal, será difícil pedir ajuda.

Além disso, se você viaja de moto, deve se munir de conhecimentos sobre seu veículo e também sobre como lidar com situações comuns, como pneus furados e manutenção do veículo.