Um intercâmbio de Phu continua atrasado, com previsão de conclusão até o final de 2026

O Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh acaba de informar ao Comitê Popular da Cidade sobre o status da construção do projeto do cruzamento de An Phu.

De acordo com o relatório, o Projeto de Intercâmbio de An Phu implementou 13/18 pacotes de construção e, até agora, a produção total de construção de todo o projeto atingiu apenas cerca de 70%.

As inspeções mostram que o andamento de todos os itens da construção está atrasado em relação ao plano original, como: a passagem subterrânea HC1-01, iniciada em abril de 2023, com previsão de conclusão para setembro de 2024, mas que só foi aberta ao tráfego em 30 de junho de 2025, com 9 meses de atraso.

Por exemplo, a construção do viaduto HC1-02 começou em abril de 2023 e estava programada para ser concluída em setembro de 2024, mas a previsão é de que seja concluída em abril de 2026, com 19 meses de atraso.

Um cruzamento de Phu ainda tem muitos itens inacabados e o prazo de conclusão deve ser adiado para o final de 2026 - Foto: Le Toan

Em relação ao andamento da conclusão, de acordo com o relatório do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade de Ho Chi Minh (Conselho de Tráfego - Investidor do Projeto), todo o projeto será concluído até 31 de dezembro de 2026 (1 ano depois do plano aprovado).

Alguns itens serão concluídos primeiro, como: viaduto N2 concluído em 31 de dezembro de 2025; viaduto HC1-02 concluído em 30 de abril de 2026; viadutos N3 e N4 concluídos em 30 de junho de 2026.

Os viadutos N1.1 e N1.2 serão concluídos em 31 de dezembro de 2026 se a área de 22.012 m2 for entregue antes de 28 de fevereiro de 2026 para poder implementar o ramal da ponte N1.2.

De acordo com o relatório do Investor, a organização do tráfego para construção e realocação da infraestrutura técnica são as principais causas dos atrasos.

No entanto, por meio de inspeção, o Departamento de Construção constatou que os fatores mencionados pelo investidor eram apenas parte da causa. Esses fatores haviam sido identificados e avaliados na etapa de elaboração do relatório de estudo de viabilidade e no plano de seleção do empreiteiro... portanto, não se tratavam de novos fatores surgidos durante a implementação da construção.

A limpeza do local afeta apenas o escopo da construção do ramal da ponte N1.2 e a expansão da rua Luong Dinh Cua; não afeta o andamento dos principais itens do cruzamento, incluindo a passagem subterrânea HC1-01, HC1-02, os ramais da ponte N2, N3, N4 e os ramais da ponte N1.1 e N1.3.

O plano de organização do tráfego é basicamente estável (ajustado apenas uma vez), e a realocação da infraestrutura técnica afetará apenas cerca de 2 meses.

O Departamento de Construção também destacou que a produção da passagem subterrânea HC1-01 aumentou apenas 4% nos últimos 6 meses de 2024, e 16% nos primeiros 6 meses de 2025. Já a da passagem subterrânea HC1-02 aumentou apenas 8% nos últimos 6 meses de 2024, e apenas 4% nos primeiros 6 meses de 2025.

Com base nos dados acima, o Departamento de Construção concluiu que o andamento da construção foi lento e a produção foi baixa porque a empreiteira não havia garantido os recursos humanos, materiais e equipamentos necessários. Como investidor, o Departamento de Trânsito não foi decisivo na gestão da empreiteira lenta.

Portanto, o Departamento de Construção recomenda que o Comitê Popular da Cidade designe o Comitê de Trânsito para revisar e avaliar todos os empreiteiros que estão construindo o Projeto e ter soluções para lidar com os empreiteiros que estão atrasados.

Ao mesmo tempo, o Departamento de Trânsito deve exigir que os contratantes aumentem os recursos, adicionem mais equipes de construção, trabalhem "3 turnos, 4 equipes" para compensar o volume lento e desenvolvam um progresso detalhado para os itens restantes.

An Phu é um cruzamento com um volume muito grande de tráfego - a intersecção de três direções principais de tráfego (Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Via Expressa Dau Giay, Rua Mai Chi Tho, Rodovia de Hanói ), então engarrafamentos ocorrem com frequência.

O projeto, com um investimento total de 3,408 bilhões de VND, deveria começar a ser construído no final de 2022 e ser concluído antes de 30 de abril de 2025. Depois disso, a data de conclusão teve que ser adiada para o final de 2025.

De acordo com o plano mais recente, a data de conclusão do projeto continuará adiada para o final de 2026.

Fonte: https://baodautu.vn/nut-giao-an-phu-tiep-tuc-cham-tien-do-du-kien-cuoi-nam-2026-moi-hoan-thanh-d365431.html