A TMT Auto Corporation (HoSE-TMT) acaba de anunciar suas demonstrações financeiras consolidadas auditadas para o primeiro semestre de 2025 e explicou seus resultados comerciais para o segundo trimestre de 2025.
Assim, o relatório consolidado mostra que a TMT Motors obteve um lucro de quase VND 55 bilhões, enquanto no mesmo período do ano passado teve um prejuízo de quase VND 99 bilhões. O principal motivo é que o custo dos produtos vendidos diminuiu graças ao controle de custos, e as despesas financeiras diminuíram drasticamente em VND 27,6 bilhões (de acordo com um relatório separado), o equivalente a uma queda de 53,4%.
A TMT Motors disse que o motivo da queda acentuada nos custos financeiros foi principalmente porque a empresa tomou decisões importantes para limpar o estoque e quitar empréstimos bancários antecipadamente.
Anteriormente, a TMT Motors sofreu perdas por muitos trimestres, desde o último trimestre de 2023, atingindo um pico de quase VND 123 bilhões no quarto trimestre de 2024, após perder mais de VND 100 bilhões no segundo trimestre de 2024 e cerca de VND 93 bilhões no terceiro trimestre de 2024 devido à venda abaixo do preço de custo, altos custos financeiros e grandes estoques.
A gigante chinesa de carros elétricos perdeu mais da metade de seu capital social até o final de 2024, e o motivo foi explicado como "dificuldades econômicas gerais, imóveis congelados, risco de inflação, pessoas restringindo gastos...", fazendo com que o consumo de carros diminuísse drasticamente.
A TMT Motors enfrentará dificuldades ao entrar no setor de veículos elétricos a partir de 2023 e eliminará todos os lucros acumulados de muitos anos após sua entrada neste segmento de negócios. Em 2023, a TMT registrou uma queda de 13% na receita e uma queda de 95% no lucro. Em 2024, a TMT também registrou uma queda na receita e um prejuízo. Isso representa um retrocesso nas operações comerciais, levando a um declínio na saúde financeira.
A venda de veículos elétricos chineses enfrentará muitas dificuldades em 2023-2024, no contexto de um declínio generalizado no consumo de automóveis. As atividades comerciais da TMT também sofreram uma queda acentuada após o plano de negócios do modelo chinês de veículos elétricos de baixo custo Wuling Hongguang MiniEV não ter correspondido às expectativas. Em 2024, a TMT se viu atolada no mercado com o famoso modelo de veículo elétrico compacto na China, Wuling Hongguang MiniEV, produzido pela joint venture General Motors (EUA) - SAIC (China) - Wuling (China).
O Wuling foi o carro compacto mais vendido do mundo por 4 anos consecutivos (2020-2023). O TMT é vendido por apenas 239 milhões de VND/carro. Às vezes, o Wuling chegava a ser vendido com desconto de algumas dezenas de milhões de VND.
No entanto, as vendas de carros da Wuling têm sido lentas. Em 2023, a TMT vendeu apenas 591 carros elétricos Wuling Hongguang MiniEV, muito abaixo do plano de vender mais de 5.500 unidades.
A TMT Motors era anteriormente uma empresa de comércio e produção de equipamentos e materiais de transporte. As principais atividades da empresa são a fabricação, montagem e comércio de automóveis e peças de reposição de todos os tipos. A TMT Motors é conhecida por muitos produtos de caminhões famosos, como Cuu Long, Tata, Howo, caminhões-trator Sinotruk, etc., com grandes cargas.
Entre 2014 e 2017, a TMT registrou altos lucros, respectivamente de 64 bilhões de VND, 187 bilhões de VND, 48 bilhões de VND e mais de 11 bilhões de VND. Em 2021 e 2022, a TMT também registrou lucros de mais de 41 bilhões de VND e mais de 48 bilhões de VND. A empresa, presidida pelo Sr. Bui Van Huu, começou a enfrentar muitas dificuldades a partir de 2023.
A joint venture GM-SAIC-Wuling autorizou a TMT Motors a fabricar, montar e distribuir exclusivamente carros elétricos da marca Wuling no Vietnã. A TMT também abriu diversas concessionárias em diversas províncias e cidades.
A decisão da TMT de montar e distribuir veículos elétricos foi muito rápida, mas os resultados não corresponderam às suas ambições. A concorrência no mercado está cada vez mais acirrada, com a VinFast (VFS), do bilionário Pham Nhat Vuong, lançando um grande número de veículos elétricos no mercado, enquanto, ao mesmo tempo, muitas gigantes como a chinesa BYD também aderiram.
Recentemente, a TMT vem avançando na reestruturação de produtos e fornecedores.
Em julho, a TMT Motors anunciou um ecossistema que abrange desde minicarros elétricos até motocicletas elétricas e revelou planos para construir uma estação de troca de baterias para veículos elétricos super-rápida. A TMT Motors planeja lançar cinco modelos de motocicletas elétricas no quarto trimestre de 2025. Esses modelos são voltados para usuários que se deslocam frequentemente em áreas urbanas, como estudantes, motoristas de empresas de tecnologia, entregadores, trabalhadores de renda média e pequenas unidades de transporte.
A TMT também expandiu sua linha de carros elétricos, incluindo um modelo menor que o Wuling MiniEV, o Nano S05 de 2 portas e 2 lugares, com preço um pouco mais alto que o de alguns scooters de última geração.
Atualmente, a TMT Auto pretende ter 30.000 estações de recarga em todo o país nos próximos 5 anos. Só neste ano, a empresa planeja inaugurar cerca de 200 estações de recarga.
Em 2025, a TMT planeja ter uma receita líquida de mais de VND 3,838 bilhões e um lucro líquido de VND 270 bilhões. Assim, no primeiro semestre deste ano, a TMT concluiu apenas cerca de 32% do plano de receita e 20% da meta de lucro para o ano inteiro.
Fonte: https://vietnamnet.vn/ong-lon-viet-ban-xe-dien-trung-quoc-bat-ngo-doi-van-2433837.html
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