
Esta decisão representa uma mudança significativa em relação às versões anteriores do rascunho. Inicialmente, a regulamentação que restringia o registro de novas motocicletas a gasolina na área central foi considerada uma medida drástica para controlar as emissões. No entanto, esta proposta tem levantado muitas preocupações na sociedade. Para a maioria dos moradores da cidade, as motocicletas não são apenas um meio de transporte, mas também uma ferramenta indispensável para o sustento. A proibição pode criar grandes barreiras, afetando diretamente a renda e a vida das famílias, especialmente dos trabalhadores de baixa renda.
Após ouvir essas respostas, a proibição proposta foi descartada e substituída por incentivos. Essa nova abordagem não apenas aliviou as preocupações da população, mas também teve o potencial de criar um nível mais alto de consenso social, essencial para a implementação e o sucesso de qualquer política.
Em um workshop recente organizado pelo Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, foram anunciados detalhes sobre a operação da Zona de Baixas Emissões (ZLE). Assim, a Cidade de Ho Chi Minh planeja criar uma zona de baixas emissões na área central, delimitada por 15 pontes e 20 estradas principais, juntamente com a área da rota Rung Sac (da balsa Binh Khanh até a estrada Duyen Hai).

O princípio de funcionamento desta zona é dar prioridade máxima a veículos limpos. Especificamente, serão autorizados a circular veículos que não emitam gases de escape, utilizem energia verde ou sejam ecologicamente corretos, bem como veículos prioritários e veículos com licenças especiais.
Em contrapartida, veículos poluentes enfrentarão regulamentações rigorosas. Caminhões pesados a diesel serão totalmente proibidos, enquanto carros que não atenderem aos padrões de emissão Tier 4 e motocicletas abaixo do Tier 2 serão restringidos ou proibidos, dependendo do período. O plano também propõe a possibilidade de aplicar taxas e encargos a veículos motorizados de alta emissão que entrem na zona.
Para colocar a política em prática e incentivar a mudança, também foi proposta uma série de pacotes abrangentes de apoio financeiro. Assim, as pessoas desfrutarão de incentivos diretos na compra de motos elétricas, incluindo uma redução de 50% nas taxas de registro e licenciamento.
Mais importante ainda, a cidade aplicará uma política de subsídios para cada grupo específico de indivíduos: famílias normais receberão subsídios de 10% do valor do veículo (máximo de 5 milhões de VND); famílias quase pobres receberão apoio de até 80% (máximo de 16 milhões de VND) e, especialmente, famílias pobres receberão apoio de 100% do custo de compra do veículo (máximo de 20 milhões de VND).
Além dos subsídios diretos, o projeto também oferece um suporte de juros de 20% para empréstimos em dong vietnamita para a compra de motocicletas elétricas. Ao mesmo tempo, será implementada uma política de reembolso do valor restante para a liquidação de motocicletas a gasolina antigas, ajudando as pessoas a terem mais recursos iniciais para trocar de veículo.

Falando sobre essas políticas, o Sr. Bui Hoa An, vice-diretor do Departamento de Construção da Cidade de Ho Chi Minh, acredita que quando as pessoas perceberem que as políticas trazem benefícios para elas mesmas e para a comunidade, elas participarão proativamente.
Os líderes do Departamento de Construção também reconheceram os desafios existentes, uma vez que o hábito de usar carros a gasolina ainda é popular, enquanto a infraestrutura de estações de recarga e estacionamento para carros elétricos é limitada. Para resolver esse problema, a Prefeitura está emitindo urgentemente instruções específicas para que as pessoas possam estacionar e carregar seus carros com segurança e conveniência em casa e em apartamentos.
"Nos próximos três meses, o sistema de estações de recarga para ônibus e carros elétricos será amplamente implantado. A cidade também planejará pontos de recarga que atendam aos padrões técnicos e de segurança contra incêndio em estações de ônibus, estacionamentos, áreas residenciais e prédios de apartamentos", afirmou o Sr. Bui Hoa An.
Ao passar da proibição à promoção, a Cidade de Ho Chi Minh demonstra uma visão de longo prazo. Essa política não apenas resolve o problema da poluição do ar, mas também atua como uma alavanca para promover o desenvolvimento do ecossistema de veículos elétricos.
Embora o roteiro de transformação ainda possa ter muitos desafios, com uma nova abordagem centrada nas pessoas, a Cidade de Ho Chi Minh está criando confiança de que o objetivo de uma cidade mais verde, mais limpa e mais habitável pode se tornar realidade.
Fonte: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-khong-cam-dang-ky-moi-xe-may-su-dung-xang-trong-khu-trung-tam-20251009105143688.htm
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