Phan Rang: 350 km em 8 horas, que assustador!

Os passageiros vão de outras estações de trânsito na Cidade de Ho Chi Minh para a nova Estação Rodoviária Oriental para pegar rotas para a região Central.

A rota era assim: 7h30, peguei o ônibus na Estação Rodoviária de An Suong (uma das quatro principais estações de ônibus da Cidade de Ho Chi Minh, no Distrito 12). O ônibus andou devagar e chegou à nova Estação Rodoviária Oriental (Thu Duc) por volta das 9h30. Esta era a estação principal, e acabei pegando o ônibus na Estação An Suong, como um ônibus de baldeação. Depois, fui oficialmente para Phan Rang.

De Thu Duc, o ônibus seguiu para a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet. Eu tinha certeza de que, se pegasse essa rota, chegaria a Phan Rang em cerca de 4 horas. Mas não, quando cheguei a Phan Thiet, o ônibus começou a desembarcar passageiros lentamente. A cada poucos quilômetros, a cada dezenas de quilômetros, algumas pessoas desembarcavam, assim como os ônibus de antigamente.

O ponto de parada é péssimo, as refeições custam de 50 a 60 mil VND, mas são muito poucas. Os banheiros são sujos. A empresa de ônibus é a mesma, mas as rotas para o Oeste ou Da Lat são melhores, os ônibus não deixam passageiros no caminho e os pontos de parada também são de melhor qualidade e mais limpos.

Não entendi por que uma concessionária de uma marca renomada do país estava fazendo negócios daquele jeito, então liguei para o CEO. Ele apenas "me agradeceu e pediu meu reconhecimento pelo ajuste".

Provavelmente também têm dificuldades em atender à maioria, obter lucro e pagar impostos. Sem mencionar algumas rotas e estacionamentos pouco razoáveis... sobre os quais, como empresas, muitas vezes não se atrevem a falar devido à sua sensibilidade.

Mas, diga o que disser, é muito difícil aceitar um serviço que leva 8 horas contínuas para percorrer 350 km, nesta era de alta velocidade e rodovias. 8 horas significa perder um dia inteiro de trabalho.

Com as atuais condições das estradas na Rodovia Nacional 1 (QL1) e serviços, em 30 de abril, quando a via expressa Cam Lam - Vinh Hao conectar toda a rota da Cidade de Ho Chi Minh a Nha Trang, será uma boa notícia para muitas pessoas.

Naquela época, se você for de carro particular e escolher a rodovia, levará apenas 5 horas, reduzindo quase pela metade o tempo em comparação a pegar um ônibus de marca (porque eles geralmente escolhem ir pela Rodovia Nacional 1 para pegar e deixar passageiros).

A via expressa Cam Lam-Vinh Hao será concluída e aberta ao tráfego em 30 de abril deste ano. Na foto, o cruzamento da Du Long com a Rodovia Nacional 1, conectando-se à via expressa. Foto: Vinh Phu.

Em 17 de abril, a rota Cam Lam - Vinh Hao havia concluído quase todas as obras, restando apenas a adição de placas e a conclusão de pequenos trechos nos cruzamentos. Os dois investidores, Deo Ca Group e Company 194, respiraram aliviados após mais de 30 meses de construção a todo vapor, superando as tempestades de preços e a pandemia.

Nos dias 30 de abril e 1º de maio, os turistas em ambas as pontas da Cidade de Ho Chi Minh - Nha Trang podem viajar rapidamente, não levando muito tempo em comparação com o voo, apenas 5 horas em comparação com 4 horas de avião (2 horas para viajar até o aeroporto em ambas as pontas, sentado na sala de espera, 1 hora de voo, 45 minutos de Cam Ranh a Nha Trang).

Quando a rodovia estiver conectada, pessoas e empresas terão mais opções. Esse é o princípio da justiça. Andar na rodovia de carro ou ônibus particular custará mais (após o pagamento do pedágio), mas, em troca, é rápido e conveniente.

Empresas de logística levarão mais em conta devido às taxas rodoviárias envolvidas. No entanto, menor consumo de tempo, menor desgaste das máquinas e combustível mais rentável também são fatores a serem considerados.

Em geral, no sul, a partir de Nha Trang, é possível ir direto para Can Tho pela via expressa. Dois ou três anos atrás, ninguém acreditaria, pois a via expressa Trung Luong-My Thuan, com 51 km de extensão e construída há 10 anos, era apenas uma colcha de retalhos, e a construção já havia começado... três vezes.

Mas o ritmo acelerou; empreiteiros e investidores com dificuldades financeiras foram transferidos. Em alguns projetos, os empreiteiros apoiaram-se mutuamente, ajudando-se mutuamente a chegar à linha de chegada, o que é um evento raro. A velocidade de conclusão de trechos rodoviários em todo o país mudou significativamente e trouxe enormes benefícios ao desenvolvimento.

A rodovia tem o papel de rodovia. A Rodovia Nacional 1 tem o papel de Rodovia Nacional 1. Embora antiga, a Rodovia Nacional 1 tem sua missão insubstituível. As empresas que operam e prestam serviços nesta rota precisam apenas ajustar seus serviços em uma direção melhor para atender a mais pessoas em seus próprios trechos.

E ter duas estradas paralelas para compartilhar uma com a outra certamente tornará as atividades econômicas e sociais do país mais tranquilas, em vez de fazer os passageiros passarem 8 horas viajando 350 km na miséria como a cena que acontece todos os dias hoje.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-phan-rang-350km-di-mat-8-tieng-dong-ho-hai-qua-192240417081143182.htm