Phan Rang: 350 km em 8 horas, que medo!

TP.HCM - Phan Rang: 350km đi mất 8 tiếng đồng hồ, hãi quá!- Ảnh 1. — Passageiros de outras estações de transporte público na cidade de Ho Chi Minh se dirigem à nova Estação Rodoviária Leste para pegar ônibus com destino à região central.

O trajeto foi o seguinte: às 7h30, embarquei no ônibus na Rodoviária de An Suong (uma das quatro principais rodoviárias da Cidade de Ho Chi Minh, no Distrito 12). O ônibus estava lento e chegou à nova Rodoviária Leste (Thu Duc) por volta das 9h30. Esta é a rodoviária principal e, por coincidência, embarquei no ônibus na Rodoviária de An Suong como se fosse uma baldeação. Depois, segui oficialmente para Phan Rang.

De Thu Duc, o ônibus seguiu pela rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet. Eu tinha certeza de que, seguindo essa rota, chegaria a Phan Rang em cerca de 4 horas. Mas não, quando cheguei a Phan Thiet, o ônibus começou a desembarcar passageiros lentamente. A cada poucos quilômetros, a cada algumas dezenas de quilômetros, algumas pessoas desciam, exatamente como nos ônibus de antigamente.

As áreas de descanso são péssimas, as refeições custam entre 50 e 60 mil VND, mas são poucas. Os banheiros são sujos. A empresa de ônibus é a mesma, mas as rotas para o oeste ou Da Lat são melhores, os ônibus não param para deixar passageiros no caminho e as áreas de descanso também são de melhor qualidade e mais limpas.

Eu não entendia por que a concessionária de uma marca de renome no país estava agindo dessa forma, então liguei para o CEO. Ele simplesmente "me agradeceu e pediu minha confirmação para o ajuste".

Eles também devem ter dificuldades em atender a maioria, obter lucro e pagar impostos. Sem falar em algumas rotas e pátios abusivos... sobre os quais, como empresas, muitas vezes não se atrevem a falar devido à sua natureza delicada.

Mas, independentemente do que se diga, é muito difícil aceitar um serviço que demora 8 horas seguidas para percorrer 350 km, nesta era de alta velocidade e autoestradas. 8 horas significam perder um dia inteiro de trabalho.

Considerando as condições da rodovia nacional 1 (QL1) e serviços como este, a inauguração da via expressa Cam Lam - Vinh Hao, que ligará toda a rota entre Ho Chi Minh e Nha Trang, no dia 30 de abril, será uma ótima notícia para muitas pessoas.

Naquela época, se você fosse de carro particular e escolhesse a rodovia, levaria apenas 5 horas, reduzindo quase pela metade o tempo em comparação com a viagem de ônibus (porque eles costumam usar a Rodovia Nacional 1 para pegar e deixar passageiros).

TP.HCM - Phan Rang: 350km đi mất 8 tiếng đồng hồ, hãi quá!- Ảnh 2. — A rodovia Cam Lam - Vinh Hao será concluída e aberta ao tráfego em 30 de abril deste ano. Na foto, o cruzamento de Du Long com a Rodovia Nacional 1, que se conecta à rodovia. Foto: Vinh Phu.

Em 17 de abril, a obra na rota Cam Lam - Vinh Hao estava praticamente concluída, faltando apenas a instalação de sinalização e a finalização de pequenos trechos em cruzamentos. Os dois investidores, Deo Ca Group e Company 194, respiraram aliviados após mais de 30 meses de construção em ritmo acelerado, superando as oscilações de preços e a pandemia.

Nos dias 30 de abril e 1º de maio, os turistas que viajam entre Ho Chi Minh e Nha Trang podem fazê-lo rapidamente, sem perder muito tempo em comparação com o voo, levando apenas 5 horas em vez de 4 horas de avião (2 horas para chegar ao aeroporto em cada cidade, tempo de espera na sala de espera, 1 hora de voo e 45 minutos de Cam Ranh até Nha Trang).

Quando a rodovia estiver interligada, pessoas e empresas terão mais opções. Esse é o princípio da equidade. Viajar pela rodovia de carro particular ou ônibus custará mais (após a cobrança do pedágio), mas em contrapartida será mais rápido e conveniente.

Para empresas de logística, os custos com pedágios nas rodovias serão um fator importante a ser considerado. No entanto, a redução do tempo de operação, o menor desgaste das máquinas e a economia no consumo de combustível também são aspectos que devem ser levados em conta.

Em geral, a partir de 30 de abril, no sul, saindo de Nha Trang, é possível ir direto para Can Tho pela via expressa. Há dois ou três anos, ninguém ousaria acreditar nisso, porque a via expressa Trung Luong - My Thuan, com 51 km de extensão e construída ao longo de 10 anos, era apenas um conjunto de remendos, e a construção já havia começado... 3 vezes.

No entanto, a velocidade aumentou drasticamente; qualquer empreiteira ou investidor com desempenho insatisfatório era transferido. Em alguns projetos, as empreiteiras se apoiavam mutuamente, ajudando-se umas às outras a concluir o trabalho, o que é raro. A velocidade de conclusão de trechos de rodovias em todo o país mudou consideravelmente e trouxe enormes benefícios para o desenvolvimento.

A rodovia tem o papel de rodovia. A Rodovia Nacional 1 tem o papel de Rodovia Nacional 1. Embora antiga, a Rodovia Nacional 1 tem sua missão insubstituível. As empresas que operam e prestam serviços nessa rota precisam apenas ajustar seus serviços para melhor atender um grande número de pessoas em seus respectivos segmentos.

E ter duas estradas paralelas para compartilhar certamente tornará as atividades econômicas e sociais do país mais tranquilas, em vez de fazer os passageiros gastarem 8 horas viajando 350 km em condições precárias, como acontece diariamente hoje em dia.

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