Na reunião, 13 conteúdos foram aprovados e 9 conteúdos do rascunho receberam pareceres, como: Resolução sobre o ajuste do projeto BOT para modernizar e expandir a Rodovia Nacional 13 (espera-se que sejam investidos mais de 6.200 bilhões de VND para recuperar capital na forma de cobrança de pedágio, criando sincronização quando a Cidade de Ho Chi Minh planeja investir cerca de 13.000 bilhões de VND para expandir e modernizar a Rodovia Nacional 13, a seção da Ponte Binh Trieu até a fronteira com Binh Duong, contribuindo para resolver o congestionamento de tráfego na rota); Resolução sobre a política de investimento para concluir a rota My Phuoc - Tan Van (espera-se investir 20.158 bilhões de VND na forma de PPP e cobrar pedágios de serviços investidos da Rodovia Nacional 1A até a Estrada Ho Chi Minh, escala de 6 a 10 faixas com 19 passagens subterrâneas e superiores);...
A reunião também opinou sobre a atribuição da pesquisa e a proposta de um plano de investimento para a estrada elevada, do cruzamento de Go Dua ao cruzamento da ponte Khanh Van, sob o método PPP. Trata-se de um projeto vital, um eixo radial que conecta os Rodoanel 2, 3 e 4, contribuindo para o transporte mais rápido de mercadorias e passageiros ao centro da Cidade de Ho Chi Minh ; ao mesmo tempo, conectando grandes parques industriais a portos marítimos como o Porto de Cat Lai, o Porto de Thi Vai e o Porto de Hiep Phuoc. A extensão total do projeto, do cruzamento de Go Dua ao cruzamento da ponte Khanh Van, é de mais de 15,5 km, com uma escala de 8 faixas urbanas, 6 faixas elevadas e uma largura de superfície de 60 m...
Na reunião, membros do Comitê Popular e líderes de departamentos e filiais apresentaram e contribuíram com opiniões para completar as propostas e rascunhos.
Ao concluir a reunião, o Presidente do Comitê Popular Provincial, Vo Van Minh, concordou basicamente com o conteúdo do projeto e observou que a proposta para minas de minerais (pedra de construção) na área precisa ser prontamente avaliada para aprovação, de acordo com os regulamentos, a fim de garantir a origem dos materiais de construção para os principais projetos e obras de trânsito na região. Para os principais projetos de ajuste, as obras de conexão de trânsito precisam ser concluídas de acordo com o processo, de acordo com os regulamentos, para serem concluídas e submetidas à aprovação do Conselho Popular Provincial...
Minh Duy
Fonte: https://baobinhduong.vn/phien-hop-lan-thu-102-ubnd-tinh-thong-qua-du-thao-nghi-quyet-ve-mot-so-du-an-cong-trinh-trong-diem-a349277.html
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