A Assembleia Nacional aprovou uma Resolução sobre a política de investimentos para o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul.

Na tarde de 30 de novembro, a Assembleia Nacional aprovou uma Resolução sobre a política de investimentos para o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul, com 92,48% dos deputados da Assembleia Nacional a favor.

Resolução: Decisão sobre a política de investimento para o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul (doravante denominado Projeto). A construção de uma ferrovia moderna e sincronizada de alta velocidade atenderá às necessidades de transporte, criará uma importante força motriz para o desenvolvimento socioeconômico rápido e sustentável, promoverá vantagens no corredor econômico Norte-Sul, garantirá a conexão efetiva entre os corredores Leste-Oeste e os países da região, além de garantir a defesa nacional, a segurança e a integração internacional, a proteção ambiental, a resposta às mudanças climáticas, promoverá a industrialização e a modernização do país e contribuirá para a realização das metas e objetivos definidos nos Documentos do 13º Congresso Nacional de Delegados e nas Resoluções do Partido.

O escopo do Projeto tem uma extensão total de percurso de cerca de 1.541 km; ponto de partida na estação Ngoc Hoi (capital de Hanói), ponto final na estação de Thu Thiem (cidade de Ho Chi Minh), passando por 20 províncias e cidades administradas centralmente, incluindo: capital de Hanói, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, cidade de Ho Chi Minh;

Em termos de escala, novos investimentos para toda a linha de via dupla com bitola de 1.435 mm, velocidade de projeto de 350 km/h, capacidade de carga de 22,5 toneladas/eixo; 23 estações de passageiros, 5 estações de carga; veículos, equipamentos; ferrovia de alta velocidade para transporte de passageiros, atendendo aos requisitos de uso duplo para defesa e segurança nacional e sendo capaz de transportar mercadorias quando necessário;

A forma de investimento é o investimento público. A tecnologia aplica tecnologia ferroviária e eletrificação, garantindo modernidade, sincronização, segurança e eficiência.

Delegados pressionam o botão para aprovar a Resolução (Foto: Quang Vinh)

A demanda total de uso da terra do Projeto é de aproximadamente 10.827 hectares, incluindo: terras de arroz (aproximadamente 3.655 hectares), terras florestais (aproximadamente 2.567 hectares) e outros tipos de terra, de acordo com as disposições da lei de terras (aproximadamente 4.605 hectares). Dos quais: terras para cultivo de arroz com duas ou mais culturas (aproximadamente 3.102 hectares); florestas de uso especial (aproximadamente 243 hectares); florestas de proteção (aproximadamente 653 hectares); florestas de produção (aproximadamente 1.671 hectares);

O número preliminar de pessoas reassentadas é de cerca de 120.836 pessoas. O investimento total preliminar do Projeto é de 1.713.548 bilhões de VND (um milhão, setecentos e treze mil, quinhentos e quarenta e oito bilhões de VND); o capital orçamentário do Estado é alocado nos períodos do plano de investimento público de médio prazo e outras fontes de capital legais. O progresso na implementação do relatório do estudo de viabilidade será a partir de 2025, com o objetivo de concluir o Projeto até 2035.

Em particular, durante o período em que a Assembleia Nacional não estiver em sessão, a Assembleia Nacional autoriza a Comissão Permanente da Assembleia Nacional a considerar e decidir sobre a adição e o ajuste de mecanismos e políticas específicas e especiais para o Projeto. O Governo emitirá um Decreto para especificar detalhadamente o conteúdo, a ordem, os procedimentos e a autoridade para implementar os mecanismos e políticas específicas e especiais do Projeto.

Antes de votar para aprovar a Resolução, o Sr. Vu Hong Thanh, Presidente do Comitê Econômico da Assembleia Nacional, relatou sobre a recepção, revisão e explicação da política de investimento.

Projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul. Consequentemente, em relação à fonte de capital para o Projeto, muitos pareceres propuseram complementar uma avaliação mais completa da fonte de capital e da capacidade de equilibrar o capital, organizar o capital para cada fase do Projeto para garantir a viabilidade e a eficiência; sugeriram complementar uma avaliação completa do impacto do investimento do Projeto no déficit orçamentário do Estado, na dívida pública e na capacidade do orçamento de pagar a dívida a médio e longo prazo. Alguns pareceres disseram que o Projeto passa por 3 períodos de médio prazo, portanto, o investimento total aprovado para cada fase deve ser calculado apenas nessa fase, o capital implementado em cada fase deve ser calculado nesse período de médio prazo e não deve ser transferido do período de médio prazo anterior para o próximo período de médio prazo.

O Comitê Permanente da Assembleia Nacional relatou que: O projeto abrange 3 períodos de médio prazo, a capacidade de equilibrar o capital, organizar o capital para implementar o projeto, especificamente: o período de 2021 a 2025, a demanda de capital para o projeto é de cerca de 538 bilhões de VND (usados ​​para preparação de investimentos) foi equilibrado no plano de investimento público de médio prazo do Ministério dos Transportes; o período de 2026 a 2030, a demanda de capital é de cerca de 841.707 bilhões de VND e o período de 2031 a 2035, a demanda de capital é de cerca de 871.302 bilhões de VND. De acordo com a Lei de Investimento Público de 2019, atualmente a avaliação da capacidade de equilibrar as fontes de capital só pode ser realizada de acordo com o plano de investimento público de médio prazo de 5 anos, a transição para o próximo período não excede 20% do plano de investimento público do período anterior. O projeto abrange 3 períodos de médio prazo, portanto, não há regulamentação sobre a determinação da capacidade de equilibrar o capital. Portanto, o projeto de Resolução estipula que o Projeto receba capital alocado por meio de períodos de planejamento de investimento público de médio prazo, o nível de capital alocado para cada período de médio prazo seja consistente com o progresso da implementação do Projeto e não precise conduzir uma avaliação da capacidade de equilíbrio de capital de acordo com as disposições da Lei de Investimento Público.

Fonte: https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-10295607.html